新君威：別克的品牌“重塑”

　　年初至今，關(guān)于新君威的消息就不斷見諸于各大網(wǎng)站。業(yè)界盛傳新君威將在年內(nèi)上市，而照目前的情況來看，歐寶新In鄄signia有可能是新君威的原形車。在中高級(jí)轎車市場(chǎng)，上海通用目前只有君越一款車，很難支撐銷量方面的要求。在通用施行全球化戰(zhàn)略、上海通用謀求品牌提升的背景下，這款德國(guó)血統(tǒng)的新君威的引進(jìn)正當(dāng)其時(shí)，不但可以有效擴(kuò)大銷量，更可以改善別克品牌的產(chǎn)品力和口碑

　　□網(wǎng)絡(luò)上流傳的新君威假想圖

　　新君威：新Insignia的中國(guó)版

　　作為全球最大的汽車制造商，通用汽車一直是以整合全球資源的戰(zhàn)略而著稱，其在中國(guó)市場(chǎng)的車型戰(zhàn)略尤其如此。不過整合全球資源雖然可以讓車型更具有多樣性并且適應(yīng)性更強(qiáng)，但是也給品牌帶來“血統(tǒng)不純”的弊病。比如此前老凱越就因?yàn)轫n國(guó)血統(tǒng)而一度飽受市場(chǎng)爭(zhēng)議。也許正是考慮到這些因素，上海通用在新君威的上馬問題上十分謹(jǐn)慎，目前看來，基于德系血統(tǒng)的歐寶新Insignia將成為新君威的技術(shù)平臺(tái)來源。畢竟，在市場(chǎng)看來，德系車的口碑和形象是首屈一指的，而以一款德系血統(tǒng)車型作為中高級(jí)主打車型，無疑是上海通用的明智之舉。

　　在2007年末，德國(guó)歐寶公司就宣布將使用“Insignia”這一名稱來命名將替代現(xiàn)款歐寶威達(dá)的新款中型車。據(jù)悉，全新的Insignia將在今年7月22日開幕的倫敦車展上發(fā)布�？磥�，如果歐寶新Insignia真的是新君威的原形車，那么年內(nèi)上市的新君威在某種程度上也可以看成是和全球同步的最新車型。據(jù)悉，新君威在外觀方面與Insignia差別不大，泛亞只是對(duì)內(nèi)飾的細(xì)節(jié)和具體配置作了本土化的調(diào)整。

　　歐寶品牌在市場(chǎng)上歷來是以突出動(dòng)力性和運(yùn)動(dòng)感為特點(diǎn)，此次歐寶新Insignia的設(shè)計(jì)核心也正是科技感和運(yùn)動(dòng)感。從目前所掌握的外形圖片上來看，新Insignia外形以動(dòng)感為主要特性，車側(cè)生動(dòng)的L形線條和上部上斜式腰線形成了完美的組合。除了流暢動(dòng)感的側(cè)面曲線之外，尾部造型也是體現(xiàn)新Insignia動(dòng)感理念的重要部分。其采用溜背造型的尾部線條流暢而絕不柔弱，線條收束到最后上翹為一個(gè)自然的小擾流尾翼，并將剎車燈含于其間；而銳利的尾燈造型和整體搭配得恰到好處，加上鍍鉻的亮色雙尾排，整車富有極強(qiáng)的質(zhì)感和動(dòng)感。

　　平臺(tái)方面，Insignia將使用通用于2007年推出的EpsilonII最新前驅(qū)車技術(shù)，而歐寶Insignia有望成為這一平臺(tái)的首發(fā)車型。動(dòng)力系統(tǒng)方面，據(jù)悉新車將首先推出搭載1.6升自然吸氣和渦輪增壓的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其后是一款2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.9升共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而頂級(jí)車型將搭載260馬力的2.8升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；全系配備六速手動(dòng)及自動(dòng)變速器。

　　□歐寶新Insignia

　　新君威體現(xiàn)通用全球車戰(zhàn)略

　　強(qiáng)調(diào)動(dòng)感是歐寶新Insignia的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，新君威極有可能以一種動(dòng)感極強(qiáng)的姿態(tài)出現(xiàn)在中高級(jí)車市。這對(duì)于此前一直以“穩(wěn)重大氣”為特點(diǎn)的通用品牌中高級(jí)車型的傳統(tǒng)形象是一個(gè)很大沖擊。

　　不過，目前看來，歐寶新Insignia與新君威的“嫁接”有一點(diǎn)疑惑：歐寶新Insignia的前進(jìn)氣隔柵是歐寶傳統(tǒng)的橫直線型，但是目前盛傳的所謂新君威“諜照”上新君威的進(jìn)氣隔柵卻是直瀑豎線形的。筆者分析，從這點(diǎn)可以看出新君威的引進(jìn)是通過通用汽車泛亞技術(shù)中心改進(jìn)之后才得以進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的。因?yàn)槟壳巴ㄓ弥铝τ谄洹叭�球車”�?zhàn)略，希望將來源于世界各地的通用新車型都能夠有通用統(tǒng)一而獨(dú)特的標(biāo)識(shí)，以保證通用旗下車型更成體系。而直瀑豎線形的進(jìn)氣隔柵則是通用別克品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一個(gè)獨(dú)特標(biāo)志。之前上市的新凱越放棄老款凱越橫線形的進(jìn)氣隔柵，轉(zhuǎn)而采用直瀑豎線形的進(jìn)氣隔柵就是基于這個(gè)目的。

　　而在動(dòng)力方面，新君威很可能與君越發(fā)動(dòng)機(jī)配置近似，將配備來自歐寶的2.4升Ecotec直四發(fā)動(dòng)機(jī)和通用LW93.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與歐寶新Insignia采用1.6L、2.0L、2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的配置有著明顯不同。從這方面，也可以看出通用泛亞技術(shù)中心為新君威獨(dú)特的市場(chǎng)定位而作出的調(diào)整。

　　所以，可以看出，新君威的引進(jìn)可以說讓通用方面煞費(fèi)苦心，既要引進(jìn)與世界同步并且口碑與形象良好的成熟車型，也要考慮到通用全球車的整體戰(zhàn)略�？磥�，呼之欲出的新君威勢(shì)必將擔(dān)負(fù)起通用別克品牌在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市收復(fù)銷量“失地”的重任。

　　□老款君威市場(chǎng)觀察

　　新君威：別克品牌的“重建”

　　君威的停產(chǎn)已成事實(shí)。今年前5個(gè)月別克君威共銷售3791輛，4、5月份只銷售了區(qū)區(qū)幾十輛，6月份君威的銷量為零，這暗示該車可能在去年底就已經(jīng)停產(chǎn)，前幾月的銷售多半為庫(kù)存車。老君威淡出的背后，另外一款實(shí)力車型——新君威漸漸浮出水面。

　　江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年。在這個(gè)紛繁變化的汽車時(shí)代，新舊的更替就顯得更為迫切。而企業(yè)如果要謀求持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力，引進(jìn)產(chǎn)品力突出的車型就是一個(gè)必要的前提。

　　2002年12月，君威在滬上市時(shí)引發(fā)中高級(jí)市場(chǎng)的震蕩。其后的5年，君威不但為上海通用“開疆拓土”，而且還一度成為企業(yè)的利潤(rùn)“奶�！�。君威之于上海通用的意義，不僅是本土化研發(fā)的轉(zhuǎn)型之作，更是品牌提升的重要基石。該車對(duì)于中高級(jí)市場(chǎng)的意義，在于契合本土需求和加速技術(shù)升級(jí)，其后的領(lǐng)馭、凱美瑞都是這種思路的延伸。

　　作為一款上市6年的老車，君威已經(jīng)垂垂老矣。擁擠車流中，其略顯老態(tài)的身影被眾多時(shí)新的車型所包圍，而曾經(jīng)的魅力也已消褪。那一刻，你能夠體會(huì)到車界的蒼涼和無奈，車尤如此，人何以堪？但請(qǐng)不要忘記它曾經(jīng)光輝的過往。

　　作為中國(guó)汽車界的標(biāo)桿企業(yè)，上海通用近年來接連實(shí)施多品牌戰(zhàn)略和精益化管理，車型在品牌本土化的背景下作了相應(yīng)的調(diào)整。其中，中堅(jiān)品牌別克不僅承載著品牌的形象，更是為企業(yè)在中級(jí)和中高級(jí)市場(chǎng)獲取足夠的份額，稱其為中流砥柱并不過分。

　　在中高級(jí)市場(chǎng)，林蔭大道占據(jù)高端，君越主攻公商務(wù)市場(chǎng)，惟獨(dú)欠缺一款針對(duì)私人市場(chǎng)的車型。新君威引進(jìn)后，及時(shí)填補(bǔ)了這個(gè)市場(chǎng)空白，憑借其德國(guó)的技術(shù)和工藝、靈活的操控和精準(zhǔn)的駕馭，應(yīng)該契合當(dāng)下消費(fèi)者的訴求。不僅如此，新君威將改變以往人們對(duì)于通用系“動(dòng)力一般、懸掛偏軟、油耗偏高”的成見，這對(duì)于別克品牌的重建具有積極的意義。在通用全球戰(zhàn)略的背景下，不僅只有平臺(tái)來源于韓國(guó)、澳洲的車款被引進(jìn)，代表歐洲技術(shù)標(biāo)桿的德系車也會(huì)被陸續(xù)引進(jìn)。

　　歐寶威達(dá)在進(jìn)口車市場(chǎng)的口碑一向很好，上海通用只需要在保持產(chǎn)品力的同時(shí)，為其注入更多的符合本土訴求的元素，包括配置和內(nèi)外觀的調(diào)整。另外，如何區(qū)隔君越和新君威的品牌定位和客戶細(xì)分，也將考驗(yàn)上海通用的市場(chǎng)智慧。