龍爭(zhēng)虎斗的A6/" target="_blank" >中級(jí)車市場(chǎng)向來是兵家常爭(zhēng)之地，每年都不乏車企在這個(gè)領(lǐng)域闖蕩打拼，其中有不少功敗垂成的，但也有少數(shù)一炮成名的幸運(yùn)兒。在今年火爆的北京車展上，光是大眾就推出兩款中級(jí)車--朗逸和新寶來。不難發(fā)現(xiàn)，大眾早已垂涎中級(jí)車市，煞有“后來者居上”的架勢(shì)。不過，新寶來的上市要推遲到明年，這使得上市不久的朗逸已然成為大眾發(fā)力中級(jí)車市場(chǎng)的重中之重。

　　作為上海大眾第一輛自主設(shè)計(jì)和開發(fā)的量產(chǎn)車，朗逸被納入到大眾的全球產(chǎn)品譜系，被視為上海大眾年度最重要的產(chǎn)品。撇開北京車展期間逸驚艷四座的景象不談，在杭州西湖隆重舉辦的朗逸上市會(huì)就可見大眾對(duì)這款戰(zhàn)略車型的重視非同一般。

　　據(jù)悉，在朗逸的研發(fā)過程中，上海大眾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采用德國(guó)大眾全球統(tǒng)一的國(guó)際設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在保證德國(guó)優(yōu)秀設(shè)計(jì)品質(zhì)的同時(shí)又融入了更多中國(guó)的審美需求，實(shí)現(xiàn)了大眾汽車全球設(shè)計(jì)戰(zhàn)略與中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)特需求的結(jié)合。

　　無論在外觀上還是內(nèi)飾上，朗逸都把中國(guó)元素發(fā)揮得淋漓盡致又恰到好處。大眾集團(tuán)中國(guó)區(qū)設(shè)計(jì)總監(jiān)羅西蒙坦言朗逸在設(shè)計(jì)前期，大眾進(jìn)行了一個(gè)由設(shè)計(jì)師主導(dǎo)的市場(chǎng)調(diào)研以充分了解中國(guó)人的審美和使用習(xí)慣。

　　在朗逸的設(shè)計(jì)開發(fā)過程中，上海大眾對(duì)LAVIDA朗逸的制作工藝進(jìn)行優(yōu)化提升，從沖壓、車身、油漆、總裝四大工藝流程的每一個(gè)細(xì)節(jié)著手，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，以確保每一輛LAVIDA朗逸都是精品車。

　　除此之外，大眾賦予朗逸高端品質(zhì)中檔價(jià)格的定位，非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，其高配車型主打卡羅拉和307的中高端車型、低配車型主打新凱越、悅動(dòng)等的高配車型。

　　在配置上，朗逸以TiptroniC6擋手自一體變速箱、先進(jìn)的BCM （BodyControlModel）車身控制模塊以及米奇林輪胎等在同級(jí)車中少見的配置立即在中級(jí)車市場(chǎng)脫穎而出，受到消費(fèi)者及業(yè)內(nèi)人士的持續(xù)關(guān)注。

　　在價(jià)格上，11.28-14.98萬的價(jià)格要比中級(jí)車市另一款高端車型卡羅拉低出不少。再加上，大眾的品牌優(yōu)勢(shì)和對(duì)朗逸的重視，上市不久，朗逸就交出了超過3萬份訂單的優(yōu)異成績(jī)，可謂打響了在中級(jí)車市漂亮的第一仗。

　　業(yè)內(nèi)人士分析指出，朗逸無疑已成為大眾搶占中級(jí)車市場(chǎng)的重點(diǎn)產(chǎn)品，而下半年大眾實(shí)現(xiàn)百萬銷量的目標(biāo)除了依靠其現(xiàn)有產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率外，朗逸則成了關(guān)鍵的發(fā)力點(diǎn)。

　　另外，隨著2008年奧運(yùn)的臨近，大眾也不會(huì)放過這個(gè)大好時(shí)機(jī)，朗逸的出鏡率與曝光率肯定不會(huì)低�？梢哉f朗逸集大眾的品牌優(yōu)勢(shì)、精湛的德國(guó)工藝、實(shí)用實(shí)在的豐富配置等優(yōu)良的先天條件于一身，現(xiàn)在就等著“奧運(yùn)風(fēng)”助力，穩(wěn)固其在中級(jí)車市的霸主地位了。