上汽榮威550外觀圖片

　　上汽榮威550外觀圖片

　　如果嫌1.8T發(fā)動機的動力不夠，這里有個解決方法，就像對計算機CPU超頻那樣，對榮威550也超頻一把吧，這就是數(shù)字時代汽車的新玩法。

　　喜歡計算機DIY的人，對超頻這個詞就不會陌生，簡單的軟件設(shè)定，硬件速度就加快很多。對于關(guān)心改裝的人，發(fā)動機計算機超頻，也一直是個談資，更是佯裝資深改家的本錢。而榮威550也可以輕松超頻了，這可不尋常，在量產(chǎn)車?yán)�，可算是開天辟地第一次。

　　我有點懷疑榮威550的設(shè)計師，他們肯定是在計算機流行超頻那個時代成長起來的，也必定是電玩愛好者，更是深受數(shù)字化產(chǎn)品功能強大、設(shè)計美觀的影響，否則，不會讓榮威550如此數(shù)字化，如此玩樂化呢。

　　負(fù)責(zé)榮威550產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計的，是上海汽車英國研發(fā)中心總經(jīng)理David Lindley，他曾是蓮花Elite的主設(shè)計師，同時還有著名的意大利博通公司的參與，從這一點看，似乎也就不奇怪了。他們總是能看到我們凡人難以看到的個性、美觀和趣味，550就是又一個印證。看那設(shè)計，整車線條簡潔而飽滿，配合高高的肩線，看上去夠結(jié)實，花生狀頭燈和火焰狀尾燈，透顯出隱而待發(fā)的動感，略帶凸臺的長長肩線，勾勒出一種銳利氣勢。作為一部長4，624mm的中級家庭車，不能不說，榮威550外形充滿？大氣、動感和優(yōu)雅。

　　550和750不同，雖都是上汽的自主品牌車型，但750還是有羅孚75的框架制約，而550的設(shè)計就自由多了，從自主角度來講，也就純粹多了。因此我們看到了這款德國味更多，而英國味更淡的550。不過，縱觀自主品牌車型，大都造型設(shè)計美輪美奐，一旦轉(zhuǎn)到內(nèi)廂，就有不小落差了，包括550的大哥750。因此，看了這么漂亮的550，我還是先不要那么樂觀，需要坐進去進一步觀察。

　　上汽榮威550內(nèi)飾圖片

　　內(nèi)廂沒有一點兒異味，這讓我寡目相看，看來裝修材料品質(zhì)挺高，頗有合資品牌里高檔車的人文關(guān)懷。設(shè)計相當(dāng)新穎，尤其是儀表臺這部分，全數(shù)字化儀表、多功能顯示屏，外加類似寶馬i-Drive的控制旋鈕，數(shù)字感、科技感都很強烈。其它功能設(shè)計也井然有序，中控臺部分和門拉手和寶馬3系有幾分神似，看上去結(jié)實而強壯，方向盤上的滾輪式按鈕，用起來的確很方便，此前也是奧迪的標(biāo)志性設(shè)計。而且，在這里的各種組合都很自然，而最重要的材質(zhì)方面，可以說相當(dāng)高檔。儀表臺和門板上大部分都用了軟質(zhì)塑料，其它地方的硬質(zhì)塑料看上去沒有什么不妥，主要是貼合緊密，設(shè)計嚴(yán)謹(jǐn)，邊角看不到毛刺一類的東西，另外，銀色的仿金屬裝飾板的裝嵌也有較高水平。也許，榮威在設(shè)計之初，就看到了自主品牌的詬病之處普遍在于內(nèi)裝，這次對于550，是特別下了血本的。

　　如此細(xì)膩的內(nèi)廂裝嵌和設(shè)計，比大多合資企業(yè)的同級車都高檔不少。

　　至于內(nèi)廂的配置，550更是圍繞？計算機數(shù)字化下功夫。如可擴展的RMI數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)，可以直接閱讀U盤內(nèi)的歌曲，識讀SD卡內(nèi)的GPS地圖等；DUAL-BUS智能行車管家系統(tǒng)，可以設(shè)定多個行車參數(shù)，如旅程記錄、行車落鎖、車速警示等；還有SYN-TECH數(shù)字個性升級模塊，這里便可以升級發(fā)動機計算機版本，實現(xiàn)超頻等；此外還有Silverstone一體化數(shù)字儀表、Press-to-go一鍵啟動等。不少功能，潮到國內(nèi)很多高檔車都不具備。

　　內(nèi)廂的隔音也不錯，剛才在車外還能聽到發(fā)動機清晰的聲音，坐在內(nèi)廂里，關(guān)上那扇厚重的車門，發(fā)動機聲音即刻變得縹緲遠(yuǎn)去。準(zhǔn)備出發(fā)了，拉下自動擋擋桿，可是感覺有點生澀。需要說的是，550和750使用相同的1.8T發(fā)動機和5擋自動變速箱，但在550上，這臺變速箱略有改動，設(shè)計為手自一體式，但感覺在換擋桿操作上，并沒有750那么順滑。

　　座椅是電動6項調(diào)節(jié)，配置很豐富。

　　2705mm軸距為后座擴展了較大空間。

　　然而，擋桿的生澀并不影響榮威550行走的平順。變速箱是Aisinaw的出品，它給很多知名汽車廠家供應(yīng)自動變速箱，因此，從換擋銜接到換擋速度，都讓人滿意。1.8T渦輪增壓發(fā)動機，在5，500rpm時可以發(fā)出160.5bhp的馬力，而在2，500rpm到4，500rpm之間，可持續(xù)發(fā)出21.9kgm扭矩。起步顯得平穩(wěn)而從容，再繼續(xù)加油，車速穩(wěn)步提高，低轉(zhuǎn)速下的扭力表現(xiàn)還是不錯的，畢竟，榮威550接近1.5噸的車重不是小數(shù)目。當(dāng)發(fā)動機接近2，500rpm時，提速顯得更輕快，渦輪的發(fā)力漸入佳境，而且發(fā)動機聲音也控制得比較好，沒有明顯增加。一直到5，000rpm，發(fā)動機都有持續(xù)不斷的動力迸發(fā)，提速超車顯得相當(dāng)輕松。5，000rpm之后，動力提升就放緩慢，同時聲音也會大幅增加。

　　1.8T發(fā)動機可以發(fā)出160.5bhp馬力，如果還不滿足，那就去4S店超頻吧。

　　如果對動力還是不滿意，廠家技術(shù)人員說，可以開到4S店，有專業(yè)人員根據(jù)車主要求對發(fā)動機計算機超頻，動力會有20bhp上下的提升。以前我也玩過計算機CPU超頻，超頻后計算機速度是快了很多，但CPU會發(fā)熱，常常熱得死機，甚至有燒壞CPU的風(fēng)險。那榮威550發(fā)動機超頻后，會不會有什么不良反應(yīng)呢？對此，廠家技術(shù)人員說，這個完全不用擔(dān)心，發(fā)動機采用了航空級全鋁鍛造缸體，強度非常高，潤滑、冷卻系統(tǒng)等也是按照高增壓發(fā)動機設(shè)計，這是經(jīng)過長時間嚴(yán)酷測試過的，完全滿足超頻需求。當(dāng)然，超頻之后，發(fā)動機的油耗肯定會比之前有所增加的。雖然如此，作為計算機DIY愛好者的我來說，找個機會嘗試一把很有必要，從另一個方面來說，榮威550剛性很高的車架，也足以勝任更強大動力的，那又有什么理由不試一試呢？可惜這次試車是不能了。

　　或許是為了那更強大的動力，550準(zhǔn)備了很犀利的剎車，制動反應(yīng)敏捷，同時制動踏板調(diào)設(shè)得漸進而有質(zhì)感。數(shù)據(jù)上說，550的剎車還有自清潔功能，下雨時每隔6秒會自動收緊，刮除剎車盤上雨水，安全意識夠強。這樣的配置，跑在高速上多了份安全感，同時體現(xiàn)的還有一份舒適感。榮威550前懸掛是麥花臣式，后懸掛是多連桿式，懸掛設(shè)定較為舒適，以較高車速通過起伏不平的路面，座椅上感覺不到什么震動，相當(dāng)舒適。只是對于一些略高的坎，或者連續(xù)震動，吸震反應(yīng)速度并不快，顯得韌性不那么足。

　　當(dāng)然，像寶馬3系那樣韌性十足的懸掛，不是那么簡單就能掌握的。好在550的懸掛在彎中支撐力還比較到位，讓它盡顯舒適的時候，也不失操控的一份趣味。相比它那發(fā)澀的手動換擋桿，過彎時，我就更喜歡用方向盤后面的換擋撥片了，這是榮威550的又一個優(yōu)勢配置。不論加擋還是減擋，變速箱對于撥片的響應(yīng)速度夠快，積極配合駕駛需要。而550的方向設(shè)定也沉穩(wěn)，在入彎時有好的操作手感，路感和指向雖說比較中性，但高剛性車架卻可以讓我對殺彎充滿信心。同時，215mm寬的輪胎抓地力表現(xiàn)不錯，后尾的跟進也很積極，因此，想觸動它的VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，尚需要我以更高速度來刺激它。2，705mm的軸距，相比同級別的思域、速騰等，算是最長的。長長的軸距，雖說不能給550帶來靈活彎中表現(xiàn)，但對于彎中的穩(wěn)定性大有幫助，讓我駕駛550攻彎時，更多了安全感。

　　同時，這一優(yōu)勢軸距，也為榮威550帶來了充裕的后座空間，讓坐在后排的乘客，可以更加坦然。452升的尾箱空間，在同級中是可以炫耀一下的，能裝得下更多貨物，唯獨開口略有點高，女士們使用時可能就費力一些了，當(dāng)然，這樣的設(shè)計是為了成全它那優(yōu)雅剛毅的整車造型�？偟膩碚f，雖然550也存在一些小的細(xì)節(jié)有待完善，但整體表現(xiàn)完全超越了我對自主品牌舊有的看法，是一部有實力和速騰、�？怂�們一較高下的車子。

　　上汽榮威550外觀圖片

　　駕控表現(xiàn)：各項人機工程設(shè)定合理，從視野、操作便利程度講讓人滿意。方向穩(wěn)重，？車犀利，動力在中高轉(zhuǎn)速時更踴躍，它的活力需要提高車速體驗。

　　乘坐感：前后懸掛表現(xiàn)傾向于舒適，坐在內(nèi)廂不會受太多路面顛震干擾。長軸距使得內(nèi)廂空間夠大，特別是后座，在同級里面顯得格外有優(yōu)勢。

　　性價比：定價未公布，但漂亮的外觀、高質(zhì)量內(nèi)裝，做到了自主品牌前所未有的高度。機械方面的匹配良好，恰當(dāng)?shù)?a target="_blank" >價格足以讓550笑傲A6/" target="_blank" >中級車市。

　　環(huán)保和安全：排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國三以上。在安全方面，550格外重視，不但提高車架剛性和碰撞吸能設(shè)計，主動安全方面的配置也非常高，VSC還是標(biāo)配呢。