最近，車市“寒冬論”、“拐點(diǎn)論”、“崩盤論”甚囂塵上，但據(jù)有關(guān)專家分析，第二季度汽車銷量增幅雖有回落，但從全國總體來看，市場下降的幅度比預(yù)期的小，我國汽車市場的增長態(tài)勢基本沒有改變。雖然今年車市受諸多不利因素影響，對大眾系統(tǒng)來說，今年增長的勁頭也略有萎縮。但大眾中國總裁兼CEO范安德于近日表示大眾汽車中國仍會(huì)堅(jiān)持今年銷售實(shí)現(xiàn)100萬輛的目標(biāo)。

　　“定海神針”穩(wěn)穩(wěn)扎根市場

　　“大眾汽車的合資公司有能力消化消費(fèi)環(huán)境變化帶來的壓力，因?yàn)樵谶^去3年實(shí)施奧林匹克計(jì)劃時(shí)，我們已經(jīng)在控制成本等方面做了許多工作�！狈栋驳抡f道。縱觀車市，不難發(fā)現(xiàn)大眾百萬銷量的豪言并非“空穴來潮”，反而是有理有據(jù)，十分有底氣的。

　　據(jù)中國乘用車聯(lián)合會(huì)6月的銷量排行顯示南北兩個(gè)合資大眾品牌上海大眾和一汽大眾仍然牢牢地穩(wěn)居榜首。上海大眾銷量突破4萬輛，達(dá)到40124輛，成為國內(nèi)乘用車銷量月冠軍。一汽大眾6月銷量為38908輛，位居第二。

　　值得一提的是，在整個(gè)車市經(jīng)受諸多不利因素影響下，一汽大眾、上海大眾仍舊創(chuàng)造了超過20％的銷量增長率。一汽大眾在上半年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量27.8139萬輛，同比增長20.2％；上海大眾完成銷量25.3萬輛，其中帕薩特、普桑、桑3000、POLO占據(jù)上海大眾銷量的大部分，猶如大眾的“定海神針”。而斯柯達(dá)大明銳也占據(jù)了3萬多輛的份額�？梢姡�面對激烈的競爭，大眾仍然是當(dāng)之無愧的贏家，而且勢頭正勁。

　　“重磅炸彈”實(shí)力成就新增長點(diǎn)

　　雖然，新寶來推遲到明年才上市，而被寄予厚望的邁騰也一路荊棘，難以改變中高級(jí)車“雅凱”稱霸的局面，對大眾下半年的銷量貢獻(xiàn)可謂不大。但不容忽視的是，上海大眾適時(shí)推出一顆“重磅炸彈”－－LAVID朗逸。

　　LAVID朗逸以高端配置，中檔價(jià)格的定位巧妙入市，打破了A級(jí)車市固有的競爭格局。朗逸共有6款車型，不僅在造型上有全新呈現(xiàn)，在制造工藝上也秉承了德國大眾精益求精的一貫傳統(tǒng)，不論是外觀、內(nèi)飾還是配置上都可圈可點(diǎn)，堪稱內(nèi)外兼修。

　　在朗逸的設(shè)計(jì)開發(fā)過程中，上海大眾對LAVIDA朗逸的制作工藝進(jìn)行全面優(yōu)化提升，從細(xì)節(jié)著手，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求打造精品車。不僅如此，LAVIDA朗逸還配備了在同級(jí)車中少見的Tiptronic6擋手自一體變速箱、先進(jìn)的BCM　（BodyControlModel）車身控制模塊以及米奇林輪胎等。另外，朗逸不僅兼有德國大眾的基因，而且又完美地與中國的設(shè)計(jì)理念、中國的文化很好地相結(jié)合在一起。

　　不得不提的是，在4－6月短短兩個(gè)月的時(shí)間里，朗逸的有效訂單已經(jīng)超過3萬，正式上市后，銷量更是節(jié)節(jié)攀升，成為大眾汽車今年實(shí)現(xiàn)百萬銷量的新動(dòng)力。

　　另一方面，大眾汽車北京奧運(yùn)會(huì)汽車唯一合作伙伴的稱號(hào)，也不只是一個(gè)“招牌”。正如范安德所說，大眾在3年前就開始實(shí)行奧林匹克計(jì)劃，現(xiàn)在正是萬事俱備，只欠東風(fēng)的時(shí)候。

　　業(yè)內(nèi)分析人士指出，大眾汽車在下半年奧運(yùn)會(huì)召開的巨大影響下，憑借自身各品牌蓄勢待發(fā)的態(tài)勢和原本已牢牢扎根市場的各車型，再加上新車朗逸的關(guān)鍵發(fā)力，實(shí)現(xiàn)100萬銷量的目標(biāo)是很有可能的。讓我們拭目以待吧。