“萬人迷”貝克漢姆無人不知，無人不曉，他的絕技“貝式弧線”更是為人們津津樂道�！柏愂交【�”究竟有何奧秘？

　　有人總結說貝克漢姆踢出的任意球特點是在空中飛行的弧度大、速度快和落點準確。

　　什么是懸掛？

　　簡單來說，懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成的整個支持系統(tǒng)。

　　“貝式弧線”與CROSS POLO的懸掛有何關聯(lián)？

　　精準的轉(zhuǎn)彎弧線和靈敏舒適的駕控感覺使得CROSS POLO這輛時尚小車折射出濃濃的越野氣息，小車漂亮的大轉(zhuǎn)彎堪比“貝式弧線”。

　　CROSS POLO前、后懸架配備的分別是麥弗遜式懸架結構和半獨立非驅(qū)動橋。

　　可別小看這個用桿、筒以及彈簧簡單組成的懸掛，其實，它決定著汽車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是汽車的關鍵部件之一。

　　麥弗遜式懸架結構想必大家并不陌生，保時捷911、奧迪、桑塔納等轎車的前懸掛系統(tǒng)均為這款系統(tǒng)。

　　麥弗遜式獨立懸掛結構緊湊，車輪跳動時前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性，加上由于取消了上橫臂，給發(fā)動機及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置帶來方便。

　　駕駛過CROSS POLO的人知道，在轉(zhuǎn)彎時，明顯能感覺到CROSS POLO的靈活性和舒適感。方向盤輕輕一轉(zhuǎn)，一道完美的弧線便騰空出世。

　　CROSS POLO精準的弧度總是能給人良好的反饋，暗自欣喜。此弧線雖然談不上“貝式弧線”的殺傷力，但它與貝式弧線有著異曲同工之處：兩者給人的美感與精準性是共通的。

　　另外，實踐也證明，麥弗遜式獨立懸掛也是一種經(jīng)久耐用的獨立懸掛系統(tǒng)，具有很強的道路適應能力。也就是說，即使駕駛CROSS POLO經(jīng)過不平坦的路面，也很少感覺到顛簸感。當然，特別崎嶇的道路就另當別論啦。

　　而細心的網(wǎng)友會發(fā)現(xiàn)，CROSS POLO的后懸架系統(tǒng)－－半獨立非驅(qū)動橋很少用在同級小車中的，而是多用于純越野車之中。這款懸掛系統(tǒng)的加入無疑給時尚舒適的小車增添了更多的駕駛樂趣。

　　而且，前輪獨立，后輪非獨立的設計也是經(jīng)過時間和實踐證明的一對綜合素質(zhì)較高的汽車懸掛搭檔�？磥恚�各種因素完美的組合才能創(chuàng)造出精準的“貝式弧線”。