上海大眾多年來的一款全新的產品，本土化的研發(fā)，充分綜合了中國市場的元素，借助北京車展全球首發(fā)，朗逸從來沒有離開過業(yè)內和消費者的視線。如此強大的關注度，為它將來的市場表現(xiàn)打下了良好的基礎。

　　朗逸源于A級高于凱越伊蘭特

　　6月25日，在榮威550上市后的第五個日子，朗逸最終揭開它了的價格懸念。11.28－14.98萬元的定價空間，對于朗逸來說，筆者認為是一個可以接受的不錯價格。除了成本和競品因素外，在品牌占位方面，上海大眾需要給朗逸這樣一個定位。

　　進入11萬元以里，與新凱越和悅動直接競爭，未必是明智的選擇。朗逸還要考慮分食福克斯、307、卡羅拉1.6L的市場空間，品牌占位太低了，無益朗逸對�？怂�和307、馬自達3的影響。朗逸源于A級車，而高于悅動和新凱越普通A級車，與�？怂埂�307、卡羅拉低排量A級車型對等策略，決定了朗逸最終的定價策略。

　　朗逸并的6速手自一體的變速箱是最大的技術性優(yōu)勢，除此之外在1.6L和2.0L的動力方面，經過重新調較性能得到了提升，并不會影響朗逸這款本土的中庸中級車的發(fā)力。

　　朗逸低配車型垂直打壓新凱越和悅動

　　朗逸對悅動和新凱越的影響會有多大呢？可以認為，朗逸如此的定價策略會帶給兩款新車型不小的影響：

　　首先，朗逸品悠版采取了低配低價策略，11.28萬元的價格與悅動基本款差1.3萬元，與新凱越相差僅9000元，對于一款11萬元的新車型，在產品平臺＼新產品和品牌方面因素具備優(yōu)勢的情況下，這個價格完全存在替代可能性；

　　其次，品悠版的朗逸自動檔車型，因為是6速手自一體，在技術和性能方面優(yōu)于悅動和新凱越。新凱越1.6L自動車型的基準價格是12.68萬元，比朗逸12.48萬元還要高些，但是新凱越多了天窗、真皮座椅、倒車雷達舒適性配置，而朗逸在標準配置之外多得是6速手自一體的賣點，可以說兩個品牌的自動檔車型從產品力方面基本上是對等的，如果綜合考慮車型和品牌問題，朗逸稍占優(yōu)勢。對于自動檔車型逐步成為大趨勢的前提下，朗逸對悅動和新凱越的影響非常明顯。

　　第三，朗逸1.6品軒版和2.0L品軒版的手動檔車型，在配置方面采取了豐富全面的策略，同時縮小了與新凱越1.6L和1.8L高配車型的價格差距。朗逸2.0L品軒手動版與新凱越1.8L手動車型的價格差距僅為4000元，兩款車型高配的自動車型價格同為14.98萬元，在配置方面朗逸除了缺少高級音響系統(tǒng)外，在智能自動空調、定速巡航、真皮座椅、電動天窗、倒車雷達等配置方面一應俱全。悅動在價格方面與朗逸有較大差距，沒有新凱越受到的影響那么明顯。但新凱越很快會在終端價格方面有所調整，悅動隨后受到影響就在情理之中了。

　　朗逸高配車型對等沖擊卡羅拉、新標致307低配車型

　　悅動和新凱越與卡羅拉的細分市場重合度沒有多大，也不會影響到新標致307的銷售。朗逸的上市，　在品牌和平臺的基礎上，具備了分食卡羅拉1.6L低配車型的市場空間。朗逸2.0L品軒版車型的定價比卡羅拉高了5000元，但是在配置方面，遠比卡羅拉豐富，同時自動檔車型具備6速手自一體的差異化功能，在這一點上，朗逸完全具備與卡羅拉。6L車型的競爭。值得關注的是朗逸能否在卡羅拉熱銷廣東市場有突破，這是朗逸高配車型可以分食卡羅拉多大市場的關鍵。朗逸在華東和華北的優(yōu)勢市場，其市場表現(xiàn)是不容懷疑太多的。

　　朗逸2.0品軒版比新307的綜合優(yōu)勢不明顯，高出1.5萬元的價格差距，雖然有配置方面的優(yōu)勢，在手動檔車型方面的替代性似乎不明顯。但是，朗逸1.6品軒版車型與新307的手動雅致車型的價格差距縮小到了9000元，加上豐富的配置，這個影響還是比較明顯的。

　　朗逸能否帶級中級車市和高端小型車市場價格戰(zhàn)

　　朗逸上市，對新車聚集的中級車市來說是明確的價格戰(zhàn)信號，根據(jù)上面的對比，新凱越和悅動在終端市場，會一定周期內出現(xiàn)更大幅度的優(yōu)惠。新凱越和悅動的終端價格再優(yōu)惠，則對高端小型車市場會產生牽連，新威馳等車型的價格還有望再度下調。

　　朗逸1.6L和2.0L車型極有可能是兩個排量車型都熱銷的結果，這個可以突破大眾系車型在低排量低配車型熱銷的局面。朗逸2.0L品軒高配車型，對卡羅拉、�？怂�、速騰、明銳的低配車型，通過豐富的配置策略，同樣可以分食部分市場。對于優(yōu)惠中的A級高配車型，朗逸的到來，會加劇這個市場的價格優(yōu)惠幅度。

　　朗逸上市，在A級車市的10－15萬元部分，悅動和凱越又多了一個強勁的對手，它們不會再有往年遙遙領先的風光，在消化朗逸和新寶來影響的最好優(yōu)勢，對于兩款新車型來說，似乎只有優(yōu)惠，沒有其它。