新飛度昨晚上市，公布價格為8.68-12.98萬元。給本來就不太平的家用兩廂車市場又添了一把火。一時間硝煙四起。撇開國產(chǎn)車和歐洲車型，單說日本車系，新雨燕，雅力士，驪威勁銳版等車型都趕在08年發(fā)售，加上新飛度，消費者一時間頭昏眼花，不知該怎么選擇了。確實，每款車都有自己在市場中存在的理由，我們這次就來看看新飛度作為車市新丁到底想如何得到消費者的青睞。

　　首先，新飛度的售價，雖然上市價略格低于六年前問世的飛度，但是汽車市場早已今非昔比，在日趨激烈、悲觀情緒蔓延的市場中，這樣高于同排量競爭對手的定價甚至高于1.6升排量的驪威的定價能否讓越來越精明的消費者接受，是個問題。

　　其次，外形的改變是消費者直接就能看到的。某門戶網(wǎng)站的新飛度試駕報告叫做“餃子變湯圓”我覺得到也貼切，圓頭圓腦的造型變得更加可愛。整車的線條很像縮小版的畢加索，圓潤了許多。這樣的改變明顯是為了討好女性消費者。至于女性車車主是否喜歡這樣的飛度，還要留待市場去檢驗。但像驪威這樣外形大氣的兩廂車、更符合全家審美，而且驪威家族還有勁銳版這樣的帶大包圍大擋泥板，充滿力量感的改款車型，一定能激起男性車主更多的腎上腺素。

　　本次新飛度被廠家拿來高調(diào)宣傳的一個點就是全新的底盤懸掛設計。新飛度采用了前麥弗遜后多點連桿的懸掛配備，這樣的配備不過不失，并沒有很多亮點。地盤的設計采用了油箱底盤中置的設計，也就是把油箱從車體后部轉移到了底盤中央，從而使車子后部的使用空間變大。這樣的設計體現(xiàn)了本田MM的設計理念，也就是盡可能小的機器空間和盡可能大的人類空間。雖然這個涉及不停的被拿出來宣揚，可是油箱中置并非完美無缺，由于路況的原因，如果發(fā)生托底就有可能導致油箱破裂發(fā)生危險。特別是在國內(nèi)的道路狀況下這樣的可能性更高。因此大家在選購新飛度前一定要考量一下自己所處地區(qū)的路況環(huán)境和自己的使用習慣。

　　新飛度的動力總成是1.3或1.5升I－VTEC直四16氣門發(fā)動機。由于過去的飛度采用了古老的4缸8氣門發(fā)動機，因此這次使用16氣門發(fā)動機被本田作為一項賣點加以宣傳，殊不知直列四缸16氣門發(fā)動機早已是A0級車的基礎，新飛度只是順應了潮流。本田在宣傳中強調(diào)1.5升發(fā)動機動力甚至要比一些2.0發(fā)動機還要強勁，我不置可否。本次新飛度車系中有1.5豪華運動版的車型，但是綜合發(fā)動機的性能和偏軟的車體剛性以及過去本田飛度不已運動操控見長的市場口碑，其運動性能不會有太驚艷的表現(xiàn)。再加上老飛度的CVT變速箱被5速變速箱替換，讓人頗感失望。如果是喜歡大氣、運動感覺的消費者選擇crosspolo或者勁銳版驪威，也不失明智。

　　下面再說說空間。正因為秉承了MM的設計理念，飛度一直是個頭小肚子大的代名詞。真佩服本田的設計人員，不知道怎么把發(fā)動機塞進那么小的車前蓋里的。飛度的軸距達到2500mm，在現(xiàn)在同級車市場中，除了空間之王驪威的2600mm，都要比別的車型來的大。這給飛度提供了比較好的乘坐舒適性和空間利用率。在空間一項上，除了驪威，新飛度還是非常有優(yōu)勢的。但是驪威的內(nèi)部空間利用率和乘坐舒適性以及托運裝載能力各方面都要遠強于新飛度，因此在空間一項上，新飛度只能排在第二，屈居驪威之后。

　　最后說一下內(nèi)部裝置。新飛度在引進國內(nèi)之后縮水了全景式天窗和中控臺液晶顯示器。低配的新飛度甚至還沿用了老款的中控臺布局，這點顯得有些小氣。其他舒適性配置和同級的日本車型差別不大，反正該有的都有，要說亮點就是高配新飛度的側氣簾裝備。希望能夠給一直因為安全問題而口碑不良的飛度加點分數(shù)。

　　總的說來，新飛度亮點有，但是面對各有特色的對手，想要在硝煙四起的兩廂車的市場中脫穎而出，新飛度還要在產(chǎn)品、價格等方面再下些功夫。