作為最早在國內(nèi)現(xiàn)身的兩廂車型之一，本田飛度一直見證著兩廂車市場從無人問津到競爭白熱化的發(fā)展歷程。這種歷史淵源使得新一代的飛度在上市之前，就已經(jīng)贏得不少人氣。而隨著其強勢登場，業(yè)界充斥著兩種意見：有人認(rèn)為，兩廂車市場的增長勢頭依然明顯，所以憑借上一代積攢的極大人氣的新飛度“蠶食大部分市場份額”的入市期望不難實現(xiàn)；而更為普遍的觀點是，雖然“舊貌換新顏”，但是在如今強敵如林的兩廂車市場，這款車已經(jīng)難以重現(xiàn)昨日的輝煌，泯然眾人矣。

　　必須補充指出的是，這兩種意見雖然有所分歧，但卻承認(rèn)一個共同事實：新飛度的上市必將引起兩廂車市場的巨大波瀾！無論是“熱銷現(xiàn)在進行時”的東風(fēng)日產(chǎn)驪威，還是重新登臺的新飛度，將“工藝精湛，周到貼心”發(fā)揮到極致的這兩款日系車不得不在市場上激烈碰撞。

　　然而被圈定在兩廂車市場的范圍內(nèi)之后，新飛度和驪威無疑屬于“術(shù)業(yè)有專攻”的競爭關(guān)系，各自代表著兩種不同的發(fā)展趨勢，具體而言：

　　“針對年輕一族追求視覺效果、個性消費而推出的車型”，這是飛度車系最獲認(rèn)同的市場定位。一脈相承地，新飛度也確實盡心盡力地闡釋當(dāng)中的含義－－這款車外觀極為搶眼，呈現(xiàn)前尖后寬的錐型動感姿態(tài)；上一代飛度中阻擋視線的A柱被適當(dāng)前移，獲得良好視野；車身長度、寬度、軸距都分別有所增長，使得新飛度克服了“緊湊但空間不足”的缺陷，獲得能確保乘坐舒適性的肩部空間、后排膝部空間和頭部空間。盡管如此，有行家指出，這款車的競爭優(yōu)勢是相對的，被局限在傳統(tǒng)的兩廂車領(lǐng)域之中，即使能獲青睞，能夠蔓延的范圍也并不會過于廣闊。同時，新飛度還面臨著SUV氣息濃厚的crosspolo、休閑特色鮮明的鈴木雨燕等對手夾擊。

　　而在驪威身上，人們看到的是更進一步的市場細(xì)分，更接近于時下用車需求的設(shè)計理念－－Crossover。因為疊加了不同的車型功能，驪威憑借“全時多能”當(dāng)仁不讓地為兩廂車市場樹立新式標(biāo)桿：一方面，這款車用先天的空間優(yōu)勢扭轉(zhuǎn)了人們關(guān)于“兩廂車過于局促”的負(fù)面評價，2600mm的兩廂車超長軸、2311mm的有效車內(nèi)長度，高達584mm的后排腿部空間，383升的行李箱容積甚至可以在輕松折疊起后排座椅后，升級至1548升。這些“大空間”特征，能充分滿足人們家用出行、商用接待、業(yè)務(wù)運載等多樣化的具體需求。

　　另一方面，談及配置，驪威搭載了融合航空輕量鋁合金制造技術(shù)等先進工藝的HR16DE全鋁合金發(fā)動機，達到高動力、低油耗、低排放之間的完美平衡，強調(diào)駕馭樂趣與低用車成本的“并駕齊驅(qū)”；BA輔助剎車系統(tǒng)，脈沖控制減震器，與高級轎車相同的區(qū)域組合車身，這些實在的使用設(shè)施，滿足了絕大多數(shù)消費者在選車時的實用性期望。

　　據(jù)此，有行家在點評驪威時指出，其博取各家所長的功能“出于兩廂車，又高于兩廂車”，能夠輔助人們自如地切換在各種用車場景中。而這種“全時多能”的用車趨勢，顯然是普通兩廂車所無法匹敵的。更有業(yè)內(nèi)人士表示，在新飛度未曾正式上市之前，驪威就已經(jīng)在推陳出新方面搶占先機－－推出全面升級的年度車型驪威2008，以及外觀內(nèi)飾極具運動個性的驪威勁銳版，這意味著這款車在保持標(biāo)桿地位，沉著應(yīng)戰(zhàn)新款飛度時有了更多可操勝券。