國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)歷來(lái)都是各車企業(yè)重點(diǎn)爭(zhēng)奪的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，這個(gè)級(jí)別的車型眾多老將新兵齊上陣，形成多足鼎立之勢(shì)。而最近上海大眾朗逸的上市，無(wú)疑將為緊湊型車市場(chǎng)混戰(zhàn)再添一把火。此次朗逸共推出1.6L和2.0L兩大主力排量的六款車型，價(jià)格區(qū)間從11.28至14.98萬(wàn)元。從價(jià)格區(qū)間看，上海大眾并不滿足于和悅動(dòng)、新凱越等韓系車爭(zhēng)奪市場(chǎng)，更多的是想從307和卡羅拉等中高端市場(chǎng)份額中分得一杯羹，朗逸是否具有這個(gè)實(shí)力呢，筆者從幾個(gè)方面來(lái)比拼一下。

　　整車參數(shù)

　　外觀上，三款車各有千秋，朗逸采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身修長(zhǎng)大氣，比較符合中國(guó)人的審美觀念；而標(biāo)致307則散發(fā)著浪漫的生活氣息，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)群體也有不小的吸引力；卡羅拉是A級(jí)車的“當(dāng)紅小生”，外觀也比較受歡迎。從參數(shù)上看，顯然朗逸整車長(zhǎng)度要超過(guò)它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)朗逸超規(guī)格的外形尺寸并沒(méi)有讓它的軸距占有太大優(yōu)勢(shì)，在影響前后排乘坐空間的軸距方面，3款車型都達(dá)到了2.6米，它們之間最多2厘米的差距也實(shí)在很難區(qū)分誰(shuí)更強(qiáng)。就空間而言，307在行李箱上表現(xiàn)出突出的優(yōu)勢(shì)，卡羅拉各方面參數(shù)中規(guī)中矩，沒(méi)有多少亮點(diǎn)，這與它的中庸定位不無(wú)關(guān)系。

　　技術(shù)參數(shù)

　　從技術(shù)層面來(lái)看，盡管朗逸2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)還在使用鑄鐵材料，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，也沒(méi)有用諸如CVVT、VVTI等新技術(shù)進(jìn)行改造進(jìn)而提高功率扭矩，但是不能單純以最大功率就輕率地否定朗逸的發(fā)動(dòng)機(jī)和整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)。朗逸2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的定位是城市路況。因?yàn)樗鼘儆诙际侵械娃D(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，在1500轉(zhuǎn)時(shí)就能提供85％的動(dòng)力，在2500轉(zhuǎn)左右便能提供超過(guò)95％的動(dòng)力。而1500－－3000轉(zhuǎn)正是普通消費(fèi)者經(jīng)常用的轉(zhuǎn)速，也叫經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速。這樣的調(diào)教不僅符合大多數(shù)駕駛者1500到2000轉(zhuǎn)左右換擋的習(xí)慣，同時(shí)也有利于城市60公里／小時(shí)以下中低速行駛的特性，并且有利于良好的油耗表現(xiàn)。從表中列出出的油耗對(duì)比中可以明顯看出朗逸的優(yōu)勢(shì)所在。

　　相對(duì)于在城市中的中低速行駛，朗逸的發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速行駛特別是高速公路的駕駛時(shí)確實(shí)有不足之處，由于最大功率的限制，不可否認(rèn)朗逸的發(fā)動(dòng)機(jī)在做加速和更高速度沖刺方面并不會(huì)讓偏愛(ài)動(dòng)力性的駕駛者感到滿意，但對(duì)于更為廣泛的家庭使用而言已經(jīng)足夠。

　　盡管在發(fā)動(dòng)機(jī)方面朗逸與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手307和卡羅拉相比，沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)（發(fā)動(dòng)機(jī)方面，卡羅拉的技術(shù)優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯，307的發(fā)動(dòng)機(jī)則中規(guī)中矩）。不過(guò)還好有名聲在外的六速手自一體變速器（其他的都是4擋變速）和大眾汽車引以為傲的大面積激光焊接，在一定程度上讓朗逸表現(xiàn)出了差異化的配置、技術(shù)賣點(diǎn)，因此技術(shù)的附加價(jià)值三者應(yīng)該是相近的。

　　安全裝備

　　作為德國(guó)車?yán)室輰?duì)于主被動(dòng)安全的追求表現(xiàn)出極大的熱情。在配置方面，　如果說(shuō)ABS＋EBD、雙安全氣囊等安全配置已經(jīng)成為這個(gè)級(jí)別車輛的標(biāo)配，盡管剎車輔助系統(tǒng)沒(méi)有在朗逸身上略顯遺憾，不過(guò)雙側(cè)安全囊加上了MSR（發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制）＋MASR（驅(qū)動(dòng)防滑）卻是其他車型不具備的。另外COF可潰轉(zhuǎn)向柱及腳踏板、陶瓷剎車片和碰撞后自動(dòng)斷油解鎖功等設(shè)備同樣沒(méi)能夠在卡羅拉和307上有所體現(xiàn)。

　　這里大家應(yīng)該注意到，其實(shí)307在安全方面也是有不少建樹(shù)的，只因?yàn)檫@款車是已經(jīng)推出許久的老車，因此不可能像朗逸一樣給出一些比較奢華的同級(jí)安全配備，但作為歐洲車，該車的許多安排配置當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)還是比較讓人贊許的。至于卡羅拉，日本車企可以是一個(gè)合格的應(yīng)試生，在“牙防組”C－NCAP的測(cè)試中可以得到五星稱號(hào)，但實(shí)際表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。此外，日本車號(hào)稱的“吸能”其實(shí)所有車企都有所應(yīng)運(yùn)，并不是值得夸耀的。因此在這方面，日企要向歐洲企業(yè)一樣嚴(yán)謹(jǐn)才是。

　　舒適設(shè)備

　　三款車從配置比較來(lái)看，朗逸2.0品軒版比307和卡羅拉多了真皮座椅、定速巡航、和感應(yīng)雨刷等舒適性配置，這在無(wú)形中提高了朗逸的價(jià)值。而米其林標(biāo)配輪胎明顯要比307的韓泰高出一個(gè)檔次，基本和卡羅拉的普利司通可以抗衡。盡管三款車都裝上了操作簡(jiǎn)便的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，不過(guò)307還能夠提供中級(jí)車才有的左右分區(qū)溫控空調(diào)，凸顯了整車的性價(jià)比。音響方面4款車型都配備了多喇叭的高保真音響，音頻的輸入方式以CD為主，其中朗逸和307能夠提供時(shí)下流行的USB接口或音頻輸入口，拓展了車內(nèi)音響的使用范圍。

　　總結(jié)：

　　這三款車相比一些低端韓系品牌來(lái)說(shuō)，屬于實(shí)力派選手，雖然技術(shù)上不一定如一些標(biāo)榜“技術(shù)流”的車型來(lái)的先進(jìn)，但全面的配置和中庸的個(gè)性使得這三款都有成為霸主的潛力。從各方面的比較來(lái)看，卡羅拉無(wú)疑是目前當(dāng)紅的選手，但是朗逸的追趕勢(shì)頭比較兇猛。在大眾品牌和豐田品牌的知名度來(lái)看，兩者不相上下，市場(chǎng)也期待著朗逸能夠青出于藍(lán)勝于藍(lán)。307在各方面的綜合比較上略遜一籌，當(dāng)然跟其車型相對(duì)已經(jīng)漸老有關(guān)，相信將來(lái)308的推出能使得標(biāo)致回到重新沖擊主力A級(jí)車王冠的行列。