賽馬的血統(tǒng)極其重要，廉價種沒有可能成大器。因為各品種的馬，都有其血統(tǒng)上的特征。如阿拉伯馬被公認為世界上最古老和最純正的馬種，擁有漂亮的外型、獨特的骨架和強健發(fā)達的四肢，使它們成為賽馬場上的常勝將軍。同樣，一個優(yōu)秀的汽車品牌也擁有其家族特有的血統(tǒng)，不僅代表著該品牌的優(yōu)勢和特點，甚至是其文化和內(nèi)涵的縮影。

　　小型車隨著國際能源形勢而日益受到關(guān)注，將于近期登場的新一代飛度就是其中之一，而人們同時也提出了尖銳的質(zhì)疑：小型車飛度的安全性如何？根據(jù)筆者的多方了解獲悉，新一代飛度在安全性方面毫不含糊，在很多關(guān)鍵的安全技術(shù)方面都移植了其家族的老大哥新一代雅閣。新一代雅閣在國內(nèi)的碰撞測試中獲得了五星加的佳績，自然新飛度的安全性能也是空前看好。

　　本田獨創(chuàng)的G－CON技術(shù)廣泛運用于旗下車型，新雅閣是，新飛度也如此。G－CON技術(shù)的使用，使得新飛度在提升汽車安全性、保障車內(nèi)乘員安全，同時兼顧行人安全方面做得同樣出色。同時，在G－CON車身技術(shù)的基礎(chǔ)上，新飛度移植了新雅閣首用的ACE（Advanced Compatibility Engineering）“高兼容性設(shè)計”車身結(jié)構(gòu)。新飛度前部吸能區(qū)設(shè)計的兩個獨特的Y字形結(jié)構(gòu)，可以有效的將正面撞擊的能量進行均勻分配，將沖擊力更好的吸收到車輛上部和下部的車身結(jié)構(gòu)中，使乘員座艙部分受到的沖擊力盡可能減小。在第八代雅閣的C－NCAP碰撞測試中，該車身就是通過前部吸能區(qū)兩個獨特的Y字形結(jié)構(gòu)，高效吸收了碰撞能量、有效降低了峰值碰撞力，減小了乘員艙的變形，從而獲得超5星評價。

　　除在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計上苦功夫外，車身剛性也有了大幅提高。新飛度在前保險杠、前縱梁、A柱、B柱、側(cè)圍、中置油箱框架等關(guān)鍵部件中大幅度增加高強度鋼的使用量。從媒體披露的數(shù)據(jù)顯示，新飛度車身結(jié)構(gòu)的剛度比前代提高了164％，這種剛度大幅度的提升，充分確保了乘員艙的堅固性。其實，在新雅閣的車身剛度方面，也是大幅度提升高強度鋼板使用比例，達到48％，這又是新飛度的另一移植。

　　在安全配備方面，新飛度也是傾盡所能。ABS、EBD、前排安全氣囊和側(cè)氣囊、預(yù)緊安全帶、高位剎車燈、兒童安全門鎖等標準配置。A柱和后視鏡經(jīng)過優(yōu)化，視線更加開闊，這對駕駛安全也極其重要。同時，在1.5L車型中還采用了四輪碟剎，大大提升了駕駛安全性能，這在大多采用碟／鼓剎車系統(tǒng)的同級別車中，也是處于領(lǐng)先水平。

　　有人已經(jīng)開始在討論新飛度如果參加碰撞測試的成績了。其實，人們對于小型車的安全追求一刻都沒有停止過。新飛度在安全技術(shù)方面大幅度改良，大范圍移植了安全性已經(jīng)得到了認可的新雅閣的一些安全成果，這已經(jīng)為小型車在安全追求的路上立了一個方向。