編者按：俗話說“百聞不如一見”，當(dāng)我們見到上海大眾這款重量級(jí)新車并進(jìn)行了親身的試駕體驗(yàn)接觸后，之前外界的一些疑慮都已經(jīng)煙消云散。上海大眾LAVIDA朗逸在誕生起，就引得各界強(qiáng)烈的關(guān)注。在4月份的北京車展上揭開神秘面紗驚艷全場(chǎng)之后，眾多對(duì)于該車的猜測(cè)也不絕于耳。此次，有機(jī)會(huì)在朗逸6月底上市前提前感受體驗(yàn)，無(wú)疑讓人格外興奮。而官方在試駕前安排的技術(shù)講解也讓我們能夠深層次的了解朗逸這款車。而為了讓大家能全面了解這款車，我們的試駕體驗(yàn)報(bào)告將擯棄以往那種“專業(yè)車手腔”，以獨(dú)特的“望、聞、問、切”的傳統(tǒng)中醫(yī)手法，為朗逸這款即將上市的新車來(lái)把把脈。

　　望：朗逸就是大眾情人

　　第一眼看到LAVIDA朗逸時(shí)，雖然不完全像大眾旗下的高端車--輝騰，不過正前臉還真有那么點(diǎn)味道，難怪之前被人稱為“小輝騰”。鍍鉻水箱格柵和晶鉆前大燈相互映襯，與幾年前亮相的概念車“哪吒”有幾分相似。從側(cè)面看，朗逸的車身比例相當(dāng)均衡，線條舒展，4608mm的長(zhǎng)度賦予朗逸修長(zhǎng)的身形，車身側(cè)面仿跑車造型的雙風(fēng)阻特征線設(shè)計(jì)使得其顯得穩(wěn)重中帶有動(dòng)感。舒適方面主要得益于2610mm的軸距以及長(zhǎng)度比前車門略長(zhǎng)約30mm的后車門，相信會(huì)為后排乘客的進(jìn)出帶來(lái)更多方便（大眾官方介紹，大多數(shù)高端轎車都采取這種后門長(zhǎng)度略長(zhǎng)于前門的形式）。尾部還多少有些寶馬5系的設(shè)計(jì)感覺。說實(shí)話整體造型談不上驚艷，甚至說不上有多個(gè)性，不會(huì)讓人出現(xiàn)立馬沖動(dòng)的興奮狀，不過修長(zhǎng)的車身和明快的線條還是讓人感覺很舒服，有種賞心悅目的親切感，盡管還沒有進(jìn)入車內(nèi)開始駕駛，但心中已經(jīng)洋溢著淡淡的歡喜�？梢钥吹贸�，朗逸如同略施淡妝的少女一樣，已經(jīng)讓我們開始著迷。

　　車內(nèi)給人的感覺同樣如此。第一眼看上去，內(nèi)飾的感覺似曾相識(shí)，一派大眾嚴(yán)謹(jǐn)而內(nèi)斂的韻味。而細(xì)看之下，又能發(fā)現(xiàn)很多細(xì)節(jié)之處更加中國(guó)化，首先映入眼簾的是極富大眾特色的三輻式多功能方向盤，飽滿的握感令人愉悅，實(shí)用的音響及藍(lán)牙電話控制功能使人貼心。儀表盤內(nèi)，轉(zhuǎn)速和時(shí)速儀表將一塊長(zhǎng)方形液晶屏夾在中間，從中可以讀取到燃油余量、行駛時(shí)間、行駛里程以及一些車輛指示及報(bào)警信息，應(yīng)該說一應(yīng)俱全，盡在掌握。中控臺(tái)最上方，在大眾車系中常見的長(zhǎng)方形空調(diào)出風(fēng)口不見了，取而代之的是兩個(gè)圓形出風(fēng)口，造型風(fēng)格明顯活潑了不少。中控臺(tái)上占有最大面積的是銀色的音響控制面板。音響的下方是空調(diào)控制面板，帶有液晶屏，一看就具有自動(dòng)恒溫功能。三個(gè)旋鈕各司其職，操作起來(lái)非常方便快捷。整個(gè)中控臺(tái)采用了大面積仿桃木飾板，色澤較為柔和，與上深下淺的雙色內(nèi)飾較和諧地搭配在一起，營(yíng)造出一種溫馨放松的情調(diào)，不會(huì)令人感到過于生硬。

　　聞：車內(nèi)空氣清新 讓人舒心

　　盡管我們此次體驗(yàn)的是試駕車，不過在車內(nèi)感覺空氣清新，不像之前試駕的某些新車，進(jìn)去就會(huì)有股強(qiáng)烈的異味。后來(lái)了解到，上海大眾對(duì)于朗逸車內(nèi)的環(huán)保嚴(yán)格執(zhí)行德國(guó)大眾VW50180標(biāo)準(zhǔn)(《車內(nèi)揮發(fā)物控制標(biāo)準(zhǔn)》)，比國(guó)家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格9倍，把車內(nèi)有害物質(zhì)降到最低。并且，由于配備電動(dòng)天窗，對(duì)于不少平時(shí)開車愛抽煙的朋友來(lái)說，朗逸是一個(gè)相當(dāng)好的選擇。加上自動(dòng)恒溫空調(diào)，朗逸車內(nèi)的整體空氣環(huán)境相當(dāng)不錯(cuò)，這也是舒適性的一個(gè)重要表現(xiàn)。

　　可以看出上海大眾對(duì)新車車內(nèi)環(huán)保的質(zhì)量要求工藝是很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)�。在官方培�?xùn)師定義朗逸“全方位安全”的時(shí)候，不但提到了主動(dòng)安全（ABS+EBD+MASR+MSR）、被動(dòng)安全（四氣囊+預(yù)警式安全帶+NAO陶瓷元素剎車片+近 10米的激光焊接等），還提到了信息安全（電子防盜、碰撞斷油解鎖功能、儀表盤的信息全面可靠等）以及環(huán)保安全。車內(nèi)的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制，應(yīng)該就是培訓(xùn)師所強(qiáng)調(diào)的“環(huán)保安全”。

　　問：人性化配備 各種疑問迎刃而解

　　在正式試駕之前，我們有意收集了目前不少網(wǎng)友關(guān)心的疑問，并且做了仔細(xì)的觀察，這樣就能讓不明真相的人了解真正的情況。

　　疑問1：朗逸沒有2.0L手動(dòng)車型？

　　回答：顯然這只是網(wǎng)上流傳的小道消息。在這次試駕過程中，雖然我們?cè)囻{的是2.0L自動(dòng)擋車型，但是在試駕車中確實(shí)有一輛紅色的2.0L手動(dòng)擋車型。因此，這個(gè)謠言不攻自破。

　　疑問2：朗逸2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)調(diào)校成雙峰值？

　　回答：完全正確。調(diào)校上顯然已經(jīng)超過帕薩特領(lǐng)馭和途安的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，并且由于朗逸是A級(jí)車的關(guān)系，相對(duì)重量較帕薩特和途安要輕一些。因此朗逸的動(dòng)力充沛（這個(gè)在下面一個(gè)環(huán)節(jié)我們有親身體會(huì)，我們的試駕車正好五人滿載，加速能力依然出色，并且還有一定的推背感）并且油耗更低。

　　疑問3：朗逸后排空間大是否是作弊？后排座椅不舒服？

　　回答：這恐怕是網(wǎng)上某些沒有看到過真車人的臆想。從我們親自檢驗(yàn)，朗逸的后排空間和前排空間都非常充裕，我們將前排座椅調(diào)到最后，后排的腿部仍然能得到充分的擺放空間，而且我們大多都是175~180mm身高的人，看來(lái)朗逸后排空間作弊一說基本上是不可信的。打孔真皮座椅的包裹性也非常好，后排座椅呈111度的乘坐角度，非常符合人體工程學(xué)，還是很舒適的。但是朗逸的座椅調(diào)校并不是如同沙發(fā)一般軟到底，在腿部和腰部的地方偏硬。官方培訓(xùn)師特意解釋這是為了考慮到緊急剎車情況下，座椅對(duì)人體的一個(gè)支撐力度能做到位，這樣會(huì)相對(duì)更安全。

　　疑問4：朗逸后備箱蓋太單��？很輕？安全性不好？

　　回答：對(duì)此，我們進(jìn)行了反復(fù)的試驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)，朗逸后備箱鋼板并沒有網(wǎng)上說得薄如蟬翼，相反后備箱蓋卻相當(dāng)厚實(shí)，敲擊聲顯得非常實(shí)心。但是確實(shí)在抬起后備箱的時(shí)候并不感覺很重，甚至似乎很輕。這里我們發(fā)現(xiàn)，后備箱用的是彈簧桿，非常靈敏，輕輕一抬，后備箱蓋就會(huì)彈起。應(yīng)該是這個(gè)彈簧桿彈性有些過分的關(guān)系，導(dǎo)致不少人為后備箱蓋輕。當(dāng)然，要后備箱蓋那么重干啥？打開后備箱越方便越好。

　　疑問5：什么是虛擬六碟CD？

　　回答：有人可能覺得虛擬六碟CD屬于忽悠，不如真正六碟機(jī)來(lái)得貴。但是貴得就是好的嗎？在這個(gè)數(shù)字時(shí)代，影音娛樂需要大存儲(chǔ)空間，且CD這種模式，也快被淘汰了�？匆幌吕室菽懿シ诺囊魳纺Ｊ剑篊D、MP3、WMA、AM、FM收音功能，甚至SD卡直接播放（大家手機(jī)上的SD卡存儲(chǔ)歌曲可以直接拿來(lái)放），這無(wú)疑是其他同級(jí)車都沒有的。

　　切：骨子里還是德系風(fēng)范

　　前面說的都是靜態(tài)的，現(xiàn)在開始進(jìn)行動(dòng)態(tài)的“把脈”。我們?cè)囻{的是銀色的朗逸2.0L自動(dòng)擋車型，滿載一共5個(gè)人（其中有三個(gè)身高達(dá)到180mm的胖子）。由于在試車前的說明會(huì)上，廠家一再?gòu)?qiáng)調(diào)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩雙峰值設(shè)計(jì)， LAVIDA的峰值區(qū)間處在更低的轉(zhuǎn)速范圍。實(shí)際駕駛中，我們覺得朗逸雖然看上去有所改變，但真正傳遞給你的還是濃郁的德國(guó)味道。

　　握著方向盤，一種扎實(shí)的感覺油然而生。車內(nèi)足夠安靜，偶爾傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)嗓音也早已熟悉（德系車不可避免的“心臟聲”）。踩下輕而長(zhǎng)的油門，2000rpm發(fā)動(dòng)機(jī)就開始大幅發(fā)力，超過4000rpm扭力則又上升一個(gè)檔次，之后可以一直延續(xù)到6000rpm，非常適合城市道路的駕駛（可以看出2000rpm和4000rpm就是廠家所介紹的這款低轉(zhuǎn)高扭發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)峰值）。這其中尤以40-80km/h的加速最為凌厲。車速在80km/h的轉(zhuǎn)速約在2200rpm，100km/h時(shí)則為2600rpm。廠家公布的0-100km/h加速時(shí)間不到11s，在緊湊型轎車中還算不錯(cuò)。

　　由于搭載了先進(jìn)的六速手自一體變速器，因此換檔非常順暢，沒有任何頓挫感。我們多次通過不同擋位（D擋和S擋）來(lái)體驗(yàn)一般模式下和運(yùn)動(dòng)模式下朗逸的表現(xiàn)。我們發(fā)現(xiàn)，在D擋下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出峰值較早，起步較快，但中段加速能力比較普通；而在S擋下，峰值輸出有所延后，中段加速能力就體現(xiàn)得淋漓盡致。在整個(gè)試車過程中，相對(duì)空曠的路面上，我們一共遇到三個(gè)對(duì)手。首先遇到的是海馬的福美來(lái)，結(jié)果被我們駕駛的朗逸輕松秒殺；第二個(gè)遇到的是一輛同樣為2.0L的天籟，同樣朗逸將該車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后（當(dāng)然天籟更重使得這方面吃虧不少）；最后在一個(gè)紅綠燈前，和一輛嶄新的馬自達(dá)6進(jìn)行互飚，結(jié)果朗逸敗下陣來(lái)，而對(duì)方是2.3L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　總結(jié)下來(lái)，朗逸在直道上的表現(xiàn)出乎我們想象，清晰無(wú)比的指向性，和能夠瞬間爆發(fā)的加速性（好幾次我們體驗(yàn)了推背感）都使得我們一行試駕人員對(duì)這款車的德系血統(tǒng)本質(zhì)贊不絕口。由于路面比較空曠，平均時(shí)速基本保持在80km/h，但不知不覺總會(huì)將車速提到100~120km/h，此時(shí)車輛也非常穩(wěn)定，一點(diǎn)不發(fā)飄，看來(lái)朗逸的底盤相當(dāng)扎實(shí)。且關(guān)上天窗和所有門窗之后，胎噪和風(fēng)噪都不明顯，在合理的接受范圍內(nèi)。加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)再次咆哮，拉到150km/h的時(shí)候，顯然是朗逸的一個(gè)噪音極限點(diǎn)，超過這個(gè)界限，各方面噪聲明顯加大。不過，作為一款家用車，誰(shuí)會(huì)沒事去飚到如此速度？也就是說，在一般情況下，朗逸是個(gè)安靜的乖孩子。

　　在彎道上，顯然定位于家庭用車更注意舒適性的朗逸并沒有顯示出過多的運(yùn)動(dòng)性。在稍急一些的彎道高速過彎中會(huì)發(fā)現(xiàn)，朗逸的車身會(huì)出現(xiàn)一定程度的傾斜，當(dāng)然在可以承受的范圍內(nèi)，且懸掛的韌性很好�？磥�(lái)定位于家用的轎車在懸掛上的調(diào)校不可能如運(yùn)動(dòng)性轎車那樣“硬”。不過朗逸懸掛的韌性以及相對(duì)清晰的路面反饋（一些細(xì)小的震動(dòng)被過濾）不時(shí)提醒我們，這還是款德系車。

　　由于這次大眾在這個(gè)級(jí)別上采用陶瓷元素剎車片。因此，剎車也是我們重點(diǎn)考察對(duì)象。在高速狀態(tài)下急踩剎車，ABS比較早的介入（德系車的剎車一向很硬很暴力），剎車反應(yīng)速度很快，制動(dòng)距離比較短，且車身穩(wěn)定性相當(dāng)好（恐怕主動(dòng)安全配置都已經(jīng)介入）。在連續(xù)剎車后發(fā)現(xiàn)，確實(shí)制動(dòng)力沒有出現(xiàn)以往其他車型那樣的明顯的熱衰退。并且值得一提的是，在緊急剎車的同時(shí)，不單尾部剎車燈亮起，雙跳燈也會(huì)緊急亮起，這樣能保證車輛尾部的安全，給后面的車輛以足夠的警示（如要關(guān)閉雙跳燈，只需要打一下轉(zhuǎn)向燈即可）。

　　其他亮點(diǎn)：

　　1、 TPS胎壓檢測(cè)系統(tǒng)：這個(gè)實(shí)用的配置在同級(jí)車上目前是獨(dú)有的。

　　2、 雨量感應(yīng)式雨刷：可以通過感應(yīng)雨量大小自動(dòng)進(jìn)行調(diào)解，這個(gè)感應(yīng)裝置還是很實(shí)用的。

　　3、 后備箱內(nèi)部開啟裝置：所以說，朗逸將是綁匪最不會(huì)使用的一款車。

　　試駕體驗(yàn)總結(jié)：

　　試駕結(jié)束，和上海大眾的技術(shù)人員，以及一些同行聊起這款朗逸。給出的結(jié)論是：面子上很中國(guó)，骨子里依然德國(guó)！如果在上市的時(shí)候定一個(gè)相對(duì)合理的價(jià)格，那將是無(wú)可爭(zhēng)議的“大眾情人”！