轟鳴的引擎，撼人心魄的速度，輪胎與地面摩擦的尖叫和青煙……當(dāng)人們?cè)谛闹猩形赐耆�激起�?duì)賽車運(yùn)動(dòng)的狂熱時(shí)，國(guó)內(nèi)豪華車品牌已悄然展開(kāi)了“賽道營(yíng)銷”。7月5日，凱迪拉克全新CTS 賽道體驗(yàn)活動(dòng)將在上海國(guó)際F1賽車場(chǎng)拉開(kāi)帷幕。作為科技與藝術(shù)的融合產(chǎn)物，新一代CTS終于得以將靜態(tài)的矚目風(fēng)范升級(jí)為動(dòng)態(tài)的震撼表現(xiàn)，“賽道營(yíng)銷”成為新CTS上市后的又一利器。

　　凱迪拉克新CTS并不是第一個(gè)回歸賽道的豪華車車型，在此之前寶馬、奔馳都有過(guò)類似的營(yíng)銷活動(dòng)。而且從上賽場(chǎng)的場(chǎng)地預(yù)訂情況開(kāi)來(lái)，未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多豪華車品牌來(lái)F1賽道上舉辦試駕體驗(yàn)活動(dòng)。忽然之間，賽道營(yíng)銷成了豪華車營(yíng)銷的香餑餑。這是巧合還是必然？

　　一種觀點(diǎn)：巧合。賽道營(yíng)銷和傳統(tǒng)的體驗(yàn)營(yíng)銷毫無(wú)二致，僅僅是換了個(gè)地點(diǎn)。

　　有朋友認(rèn)為，過(guò)去中國(guó)沒(méi)有F1賽道，各大品牌要試駕只能去非專業(yè)賽道或者干脆在公路上進(jìn)行，這都是條件所迫下的權(quán)宜之計(jì)。如今有了F1賽道，品牌自然要將以往的體驗(yàn)營(yíng)銷搬到更專業(yè)的地方進(jìn)行，實(shí)質(zhì)并未改變，體驗(yàn)車輛性能、了解車型先進(jìn)技術(shù)。

　　另一種觀點(diǎn)：必然。對(duì)豪華車營(yíng)銷瓶頸的思考和探究營(yíng)銷藍(lán)海的結(jié)果。

　　筆者支持這一觀點(diǎn)。近年來(lái)，許多人在討論豪華車的營(yíng)銷瓶頸問(wèn)題。如今的豪華車產(chǎn)品正在面臨同質(zhì)化嚴(yán)重、豪華配置雷同、造型樣式難求突破的尷尬問(wèn)題，這為豪華車的營(yíng)銷造成了相當(dāng)大的困難，如何將某一車型從其他同級(jí)產(chǎn)品中區(qū)別開(kāi)來(lái)，成為各品牌最頭疼事。究其原因，筆者認(rèn)為這是受十幾年來(lái)，豪華車在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)“豪華”二字的片面宣傳造成的。

　　豪華車作為汽車產(chǎn)品中各項(xiàng)指數(shù)的標(biāo)桿，它代表的不僅僅是最先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念、最時(shí)尚的造型風(fēng)格，還有最強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)和操控系統(tǒng)，它是眾多個(gè)“最”字的集合體。而我們可以看到在過(guò)去，豪華車被片面的理解成為“華麗+稀有+昂貴”的工藝品。為了標(biāo)榜“豪華”而配置豪華，從標(biāo)榜歐式的豪華內(nèi)飾，到鼓吹日式高科技電子配置，看上去花樣迭出，但都是表面功夫，都是可以被對(duì)手輕松模仿的。

　　真正考驗(yàn)豪華車功底，展現(xiàn)品牌個(gè)性和實(shí)力的是發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)等硬件技術(shù)。恰恰在過(guò)去的許多年來(lái)，這部分的宣傳，尤其是對(duì)大眾消費(fèi)者的宣傳不生動(dòng)也不到位。當(dāng)然，這不全是營(yíng)銷的失誤，因?yàn)槟切┠昀锵�費(fèi)者也不成熟，就算去大講技術(shù)消費(fèi)者也未必能夠理解。各品牌就算有試駕體驗(yàn)活動(dòng)，也因環(huán)境所限，不能讓消費(fèi)者完全體驗(yàn)、感受豪華車的高級(jí)配置營(yíng)造出的駕乘個(gè)性。消費(fèi)者在購(gòu)車之前僅僅留有“開(kāi)寶馬、坐奔馳”的淺薄認(rèn)識(shí)，而寶馬為什么不能坐？奔馳怎么就不適合開(kāi)？或者什么車即能坐又適合開(kāi)？以及更多更深層的產(chǎn)品信息都缺乏一個(gè)方式來(lái)生動(dòng)、全面的介紹給消費(fèi)者。

　　好在，F(xiàn)1運(yùn)動(dòng)在國(guó)內(nèi)興起令更多大眾開(kāi)始熱衷于談?wù)撥囕v的配置、參數(shù)，進(jìn)而也讓更多的豪華車潛在消費(fèi)者在對(duì)比車型時(shí)越來(lái)越關(guān)注這些基本功。但這個(gè)時(shí)候又會(huì)發(fā)現(xiàn)，輿論氛圍有了，體驗(yàn)平臺(tái)何在？比如，擺在凱迪拉克消費(fèi)者面前的問(wèn)題是，他沒(méi)有機(jī)會(huì)真正理解凱迪拉克的SIDI雙模直噴發(fā)動(dòng)機(jī)到底比奧迪的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)在哪里、強(qiáng)了多少？StabiliTrak車身穩(wěn)定系統(tǒng)是否真的比傳統(tǒng)的ESP更靈敏嗎？FE3底盤(pán)套件比FE1和2硬多少？速度轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)在彎道時(shí)表現(xiàn)到底如何？這些都是消費(fèi)者在普通場(chǎng)地上不能淋漓盡致的體驗(yàn)到的。而F1賽道營(yíng)銷正好能彌補(bǔ)消費(fèi)者這一體驗(yàn)缺憾的。而且俗話說(shuō)，真金不怕火煉，敢于上F1賽道一顯身手也是品牌自信的表現(xiàn)，這也有助于給消費(fèi)者留下更多正面印象。

　　當(dāng)豪華車品牌集體意識(shí)到F1賽道營(yíng)銷所能起到的作用后，一擁而上的F1賽道體驗(yàn)便出現(xiàn)了。這雖然也有一些不理性的成分在里面，但總歸是向著更好、更全面的營(yíng)銷方向發(fā)展的。筆者猜想F1賽道營(yíng)銷將會(huì)成為下一階段的營(yíng)銷藍(lán)海。