吉普牧馬人的歷史原創(chuàng)
1955年,也就是兩年之后,凱瑟公司以圓潤(rùn)的前翼子板設(shè)計(jì),在1951年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)M-38A1的基礎(chǔ)上推出了CJ-5。CJ-5比CJ-3B略大一些,因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">軸距和總高度均有所增大。發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋、變速箱和座椅舒適性方面的改進(jìn)使CJ-5成為了非常投合人們對(duì)越野車(chē)越來(lái)越高的興趣。
雖然在以后幾年里不斷地對(duì)該車(chē)型加以改造,但是這種車(chē)型基本特性和造型卻一直保持到1983年。其實(shí)作為民用吉普的CJ-5從1948年開(kāi)始是首先裝備在美軍部隊(duì)里的,此后,出于對(duì)它經(jīng)典車(chē)型的認(rèn)可,同時(shí)又受到大眾的廣泛推崇,CJ-5迅速成為了吉普發(fā)燒友們的最?lèi)?ài),我國(guó)上海也曾仿制過(guò)CJ-5吉普車(chē),牌號(hào)為“長(zhǎng)江牌”。
1965年,CJ-5引入了一款全新的“Dauntless”型V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這是Jeep CJ首次嘗試搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī),其155馬里的最大功率幾乎比標(biāo)準(zhǔn)版4型發(fā)動(dòng)機(jī)高出一倍。
對(duì)于早期的CJ用戶而言,局促的車(chē)內(nèi)空間已經(jīng)是老生常談了。Willys Motors用CJ-6給出了滿意的答案。它與CJ-5幾乎一模一樣,但軸距加長(zhǎng)了20英寸(現(xiàn)為101英寸),因?yàn)檠b載空間幾乎可與小貨車(chē)媲美,但卻保持了Jeep特有的高機(jī)動(dòng)性。不過(guò)盡管車(chē)內(nèi)空間寬敞,加長(zhǎng)版CJ的銷(xiāo)量狀況卻不盡如人意,因此產(chǎn)量相對(duì)不高。
Jeep品牌在最近二十年來(lái)飛速成長(zhǎng),產(chǎn)品逐漸多樣化,而且開(kāi)始向世界范圍擴(kuò)張。于是在1970年,親眼目的這一切的美國(guó)汽車(chē)公司(American Motors Corporation)將Kaiser Jeep全盤(pán)買(mǎi)下。AMC取得擁有權(quán)后的第一個(gè)驚人決策便是將民用產(chǎn)品和軍用產(chǎn)品區(qū)分開(kāi)來(lái),以便將更多的凌厲轉(zhuǎn)移至蓄勢(shì)待發(fā)的SUV狂潮。
1976年,AMC推出了CJ7,這是二十年來(lái)CJ經(jīng)歷的第一次大改款。CJ7的尺寸介于較短的CJ5和較長(zhǎng)的CJ6之間,稍長(zhǎng)于CJ5的軸距(93.4英寸)可以容納下自動(dòng)變速箱,也帶來(lái)了更好的舒適性。當(dāng)時(shí)的選裝件有玻璃鋼頂蓬、金屬車(chē)門(mén)和空調(diào)系統(tǒng),另外還有自動(dòng)變速器和Quadra-Trac全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這款車(chē)十年內(nèi)便制造了379299輛,是Jeep CJ歷史上最成功的型號(hào)。
在CJ-8出現(xiàn)之前,我們還有兩款車(chē)型要介紹——那就是JEEP CJ5 LAREDO和CJ7 RENEGADE。
CJ在1980年至1986年期間供應(yīng)過(guò)Laredo版本,但由于CJ-5在1983年后停產(chǎn),該版本的產(chǎn)量非常稀少。Laredo版本的典型特征有:鍍鉻的散熱格柵、保險(xiǎn)杠、輪轂蓋和內(nèi)飾板,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋則視不同的車(chē)身主體顏色而漆成銀色或豆蔻色。Laredo這個(gè)字眼開(kāi)始出現(xiàn)在多款Jeep車(chē)型上,現(xiàn)在則特制一種中高檔次的配置級(jí)別。
CJ7 RENEGADE源于1969年的CJ-5“462”版本,這是一個(gè)性能強(qiáng)大的功能化車(chē)型,裝備了超大尺寸輪胎、翻滾保護(hù)梁、低速比齒輪和限速差速器。1970年問(wèn)世的Renegade I型以及后來(lái)的Renegade II型仍然基于搭載Kaiser V6發(fā)動(dòng)機(jī)的短鼻式CJ-5。1972年,改用AMC動(dòng)力系統(tǒng)的長(zhǎng)鼻式CJ上市,名字也簡(jiǎn)化為“Renegade”。
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