歐美成為混合動(dòng)力車最大的消費(fèi)市場(chǎng)，似乎沒(méi)有什么懸念，暴漲的油價(jià)、日益提高的環(huán)保意識(shí)讓混合動(dòng)力車在歐美市場(chǎng)大行其道，尤其今年豐田汽車宣布截至08年4月，豐田混合動(dòng)力車普銳斯在全球的銷量已經(jīng)突破100萬(wàn)，其中六成市場(chǎng)貢獻(xiàn)來(lái)自北美，可以說(shuō)，這一數(shù)字讓這場(chǎng)全球汽車界的混合動(dòng)力技術(shù)競(jìng)賽達(dá)到高潮。

　　普銳斯的成功可以說(shuō)是偶然，但不能否認(rèn)的是，正是普銳斯將混合動(dòng)力車帶到了北美大陸，也喚醒了歐洲大陸，向歐美傳統(tǒng)的造車技術(shù)發(fā)起了有力的挑戰(zhàn)。于是我們很自然的就會(huì)想到，混合動(dòng)力離中國(guó)，離我們還有多遠(yuǎn)？

　　2005年，普銳斯來(lái)到中國(guó)，然而與歐美市場(chǎng)行情好卻遭汽車制造商嘲諷的情形相反的是，中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)普銳斯熱情不高，然而中國(guó)的汽車制造商卻看到了普銳斯背后蘊(yùn)藏的商機(jī)，轟轟烈烈的新能源車技術(shù)競(jìng)賽愈演愈烈。

　　混合動(dòng)力的普及還有什么障礙？首當(dāng)起沖的當(dāng)然是技術(shù)障礙�；旌蟿�(dòng)力車通俗講就是在一輛車上同時(shí)使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)，高速行駛時(shí)汽油機(jī)工作，當(dāng)車在城市內(nèi)低速行駛頻繁起步時(shí)，電動(dòng)機(jī)自動(dòng)工作。同時(shí)實(shí)現(xiàn)二者能量自動(dòng)轉(zhuǎn)換，發(fā)動(dòng)機(jī)可以給電池充電，使多余熱能轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存�？梢哉f(shuō)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的一次革新，豐田普銳斯為此申請(qǐng)了200多項(xiàng)專利；其次是消費(fèi)觀念障礙，混合動(dòng)力車由于先進(jìn)的技術(shù)性在造價(jià)上要比普通車高許多，在美國(guó)，普銳斯的售價(jià)要比同級(jí)別普通汽油車的售價(jià)高4000美元以上，這也就意味著消費(fèi)者必須為自己的環(huán)保信念和節(jié)省的油耗提前買單；最后政府的政策是混合動(dòng)力生存的關(guān)鍵。在美國(guó)，針對(duì)混合動(dòng)力車的生產(chǎn)、消費(fèi)等都有稅收優(yōu)惠，伴隨混合動(dòng)力車這一新事物誕生而配套的各項(xiàng)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)也逐步出籠，政策的扶持不但釋放的是政府鼓勵(lì)的信號(hào)，也給予生產(chǎn)商和消費(fèi)者信心，看到這條道路光明的發(fā)展前景。

　　那么現(xiàn)在中國(guó)呢？在政策上，政府環(huán)保的態(tài)度很明確，國(guó)家發(fā)改委頒布的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，以及科技部將"新型潔凈能源汽車"列入《國(guó)家科技發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》的決定為中國(guó)發(fā)展新能源汽車做好了準(zhǔn)備。

　　技術(shù)方面，目前，包括奇瑞、一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪在內(nèi)的幾乎所有本土企業(yè)都加入到新能源汽車項(xiàng)目的研發(fā)和商業(yè)化嘗試的隊(duì)列中。這其中，奇瑞汽車是中國(guó)國(guó)內(nèi)最早啟動(dòng)混合動(dòng)力車研發(fā)項(xiàng)目的企業(yè)之一。早在1999年，奇瑞就開(kāi)始了對(duì)清潔能源汽車的混合動(dòng)力轎車、純電動(dòng)轎車以及替代燃料汽車的研發(fā)與探索，并進(jìn)行了相關(guān)的開(kāi)發(fā)與實(shí)驗(yàn)，07年10月，搭載于奇瑞A5的ISG車終于在安徽蕪湖下線，投入到24小時(shí)出租車整車試驗(yàn)。而中標(biāo)奧運(yùn)接待車，成為在北京奧運(yùn)會(huì)亮相的自主品牌汽車企業(yè)，讓奇瑞A5混合動(dòng)力車大放異彩。

　　中標(biāo)的奇瑞A5混合動(dòng)力系統(tǒng)正是采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電力發(fā)動(dòng)機(jī)互補(bǔ)工作模式。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)扭矩進(jìn)行疊加方式進(jìn)行動(dòng)力混合，在起步或低速行駛時(shí)，車輛僅依靠電力驅(qū)動(dòng)，此時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，車輛的燃油消耗量為零；當(dāng)車輛行駛速度升高(一般達(dá)40km/h以上)或者需要急加速時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并開(kāi)始輸出動(dòng)力；在車輛制動(dòng)時(shí)，混合動(dòng)力系統(tǒng)能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并儲(chǔ)存在蓄電池中以備下次低速行駛時(shí)使用。在技術(shù)上已經(jīng)毫不遜色于豐田普銳斯了。

　　隨著奇瑞A5混合動(dòng)力車即將交付奧組委，以及據(jù)傳三季度上市的臨近，這款車的關(guān)注度越來(lái)越高，也讓混合動(dòng)力車的腳步離我們?cè)絹?lái)越近。我們看到混合動(dòng)力車不再是歐美日的天下，中國(guó)也將有自己的混合動(dòng)力車了。