近年來兼具經(jīng)濟(jì)和時尚性的微型轎車越來越受到消費者的青睞，而在市場上有著常青樹美譽的08款SPARK樂馳，為奇瑞汽車打下江山的功臣奇瑞QQ以及長安汽車微轎新秀奔奔，已經(jīng)成為了微轎市場當(dāng)仁不讓的三大主力，

　　為了避免消費者在購買時“挑花眼”的現(xiàn)象，筆者將從價格、外觀、動力、操控、安全等多方面對微轎市場上的三大主力進(jìn)行比較，給想購買的的消費者提供參考。

　　價格篇

　　在買車時，我們總喜歡貨比3家，價格是最重要的一個環(huán)節(jié)。今年2月份才上市的08款SPARK樂馳，作為國內(nèi)微轎市場品質(zhì)領(lǐng)先的產(chǎn)品代表，它價格在3.98萬－5.68萬之間，而作為奇瑞汽車當(dāng)家花旦，奇瑞QQ一向以低價格來奪取在微轎市場的高銷量，由于受到近期鋼材的價格上漲，奇瑞QQ的價格都上漲了1000元左右，價格區(qū)間是3.08萬－4.98萬元，新秀奔奔是長安汽車推出的第一款自主品牌微型車，對于長安汽車來說有著開疆先鋒之意，它的價格是在3.98－5.88萬元，略高于其他兩款車。

　　從價格上來說，奇瑞還是本著“低價為王”的觀點，QQ最便宜，相對來說具有一定的優(yōu)勢，但雪佛蘭的金領(lǐng)結(jié)和國際品質(zhì)又為SPARK樂馳增添了溢價能力，略微高于QQ的價格象征了它與QQ的身份區(qū)別，注重品牌的消費者對于它的價格并不敏感，長安奔奔作為一款國產(chǎn)小車來說，價格定位則實屬有些尷尬。

　　外觀篇

　　SPARK樂馳是意大利頂級設(shè)計師喬治亞羅的心水作品，整體風(fēng)格新鮮但不夸張，時尚卻不前衛(wèi)，對微型轎車的新概念進(jìn)行了絕佳詮釋。SPARK樂馳以動感、時尚的外觀與車主的品味相契合，滿足年輕人追求超越的內(nèi)心渴望，畢竟當(dāng)年在米蘭國際車展上拿下過響當(dāng)當(dāng)?shù)摹叭�球最漂亮小車”頭銜。

　　關(guān)于QQ的外觀，“借鑒”始終是它不能回避的。數(shù)年前，出道不久的奇瑞汽車將通用汽車的大宇Matiz微型車細(xì)細(xì)研究一番，用反求法將大宇Matiz變成了奇瑞QQ。但隨著時間的流逝，奇瑞QQ進(jìn)行了細(xì)處的修改，將大燈進(jìn)行了調(diào)整，一些買家還自有創(chuàng)意的給它加上“眼睫毛”等裝飾，在賣相上也頗能吸引年輕人。

　　奔奔則是2006年底才推出的車型。長安將設(shè)計任務(wù)交給了意大利設(shè)計公司，整車的設(shè)計走國際化路線比QQ穩(wěn)重，線條飽滿稍顯成熟。

　　同樣是年輕的造型，卻有迥異的風(fēng)格。QQ卡通，奔奔內(nèi)斂，而SPARK樂馳則是不折不扣的經(jīng)典主義。

　　動力篇

　　SPARK樂馳的發(fā)動機(jī)是它的核心優(yōu)勢之一，它搭載的是大宇原裝進(jìn)口的M－TEC發(fā)動機(jī)和S－TEC發(fā)動機(jī)，由德國慕尼黑汽車技術(shù)研究中心專為其量身定做，所以質(zhì)量和可靠性比較出色，其1.0排量的S－TEC發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到47kW／5400rpm，最大扭矩是87.3 Nm／4200rpm，據(jù)專家介紹，SPARK樂馳1.0的發(fā)動機(jī)最大功率以及扭矩超過了大部分1.1的動力。

　　奇瑞QQ搭載的是奇瑞自己研發(fā)的CAC472發(fā)動機(jī)，經(jīng)過調(diào)教，1.1L排量發(fā)動機(jī)最高功率達(dá)到50Kw／6000rpm，并有90Nm／3500－4000rpm的扭矩表現(xiàn)，作為一款國產(chǎn)動力來說，具有相當(dāng)不錯的表現(xiàn)。

　　奔奔的發(fā)動機(jī)和變速器都源自雨燕，其1.3排量的發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了63 Kw，最大扭矩也是三車中最大的110 Nm。不過，實際上奔奔的起步加速能力有點“肉”，廠家顯然是把調(diào)校的重心放在了中高轉(zhuǎn)速上，這也使奔奔在高速上有了更勝一籌的動力儲備。

　　筆者看來，SPARK樂馳依靠其進(jìn)口的發(fā)動機(jī)，在動力和科技含量上是可圈可點的。奇瑞QQ在動力性能方面，對于僅用于代步就已經(jīng)夠用。奔奔無疑擁有最高動力的發(fā)動機(jī)，但對于一款經(jīng)濟(jì)型小車的日常需求來說略微有些忽視。

　　操控篇

　　SPARK樂馳是一款比較成熟的小車，尤其是后懸采用了扭轉(zhuǎn)梁式懸架，這種半獨立懸架在操控方面的表現(xiàn)更為穩(wěn)健，它更多地體現(xiàn)出在微型車中難得的均衡，無論是劇烈運動還是日常行駛，車身整體感很強，這一點也是國產(chǎn)車最欠缺的地方。

　　奇瑞QQ經(jīng)過幾年的磨練，已經(jīng)有了明顯進(jìn)步，懸架調(diào)校上也在向SPARK樂馳看齊，但QQ在舒適性上還有些差距，方向的準(zhǔn)確性也有待提高。

　　長安奔奔整體感覺不錯，懸架有一定韌性，但方向控制上，方向盤指向不夠精確，轉(zhuǎn)向不足時不太容易挽救，但它的懸架是長安自己開發(fā)研制的，能做到這種水平已屬不易。

　　相比之下，SPARK樂馳不愧為一款時尚動感的小車，奇瑞QQ皮實可靠，大街上能見度之高就能說明問題，奔奔的傳動系統(tǒng)還是有進(jìn)步的空間，尤其是變速箱的噪聲。

　　安全篇

　　對安全方面的擔(dān)心，曾是很多消費者將小車拒之門外的一個主要理由，此次08款SPARK樂馳在安全配置上由為豐富，在低配車型上新增了ABS＋EBD、前霧燈、速度感應(yīng)車門自動落鎖、電子報警防盜裝置、前后門電動玻璃、遙控門鎖等。高配的車型在此基礎(chǔ)上還配備了倒車?yán)走_(dá)、高位剎車燈、前排預(yù)緊式安全帶等實用性更高的配置，進(jìn)一步提升了SPARK樂馳性價比。

　　奇瑞QQ整車為承載式全金屬封閉鋼板結(jié)構(gòu)，采用了籠型車身，有效提供車主全方位的安全防護(hù)，安全系數(shù)大大增加。

　　奔奔作為長安推出的第一款自主品牌轎車，在安全性方面確實有一些可圈可點之處。比如，安裝了駕駛員安全氣囊、兒童安全鎖，部分車型還配備ABS＋EBD系統(tǒng)等。但是，奔奔的發(fā)動機(jī)過于靠前，整車重心較高，在發(fā)生強度碰撞情況下，存在安全隱患。

　　SPARK樂馳、奇瑞QQ、奔奔在安全上各有特色，改變了大家一貫對小車不安全的看法。

　　通過以上的分析，我們可以看出，奇瑞QQ、SPARK樂馳、奔奔雖然定位都是微型車，但還是各有千秋：SPARK樂馳以品質(zhì)取勝，它隸屬于雪佛蘭旗下，國際車型對品質(zhì)要求嚴(yán)格，其動力總成為進(jìn)口，對于有一定品牌意識、對動力方面也比較有要求的消費者來說是傾心之選；QQ靠價格打天下，市場占有率也比較大，作為代步車還是可以的，但這也導(dǎo)致了低配車型配置太低的問題，如果消費者僅從價格方面考慮的話，當(dāng)然QQ合適的多；奔奔入市較晚，用排量說話，憑借長安的造車經(jīng)驗和高排量，對于微轎消費者中追求動力的人群具有一定吸引力。