6月1日，2008全國汽車拉力錦標賽首戰(zhàn)－－“名堂”杯上海拉力賽鳴金收車，MG名爵旗下的MG 7首次亮相全國汽車拉力錦標賽，并一舉獲得1.8T組（S4組）冠軍！作為國內最頂級的拉力賽事，MG 7憑借其超大升功率的瞬間提速和自適應底盤精準操控的完美表現征服比賽。

　　整個賽道是全新鋪設的柏油路面，路面平坦，有90度直角彎、180度掉頭彎、大直道。這種柏油路面、直賽道的最大特點就是車子可以在毫無障礙的路面上“肆無忌憚”的發(fā)揮自己加速的魅力，尤其是對于對于搭載了全鋁賽車級發(fā)動機發(fā)動機的MG 7來說，這正是彰顯渦輪增壓、瞬間提速的最佳戰(zhàn)場。

　　MG 7配備的N系全鋁賽車級渦輪增壓發(fā)動機，是一款屢屢在國際上奪冠的冠軍發(fā)動機，提速反應迅速敏捷，0～100公里／時的加速時間僅為9.6秒，尤其是在這種拉力賽的直線賽道上，更有利于MG 7發(fā)揮其同級別最高升功率的優(yōu)勢，在為期兩天二十個賽道的比賽中，MG 7一直遙遙領先，第一天十二個賽段中有十個賽段就領先對手十秒以上！最終以絕對的優(yōu)勢奪取本組冠軍。值得一提的是，參與本次比賽的MG 7除按照組委會要求添加了必要的安全裝備以外，基本沒有經過任何改裝，可以說，MG 7基本上是憑借民用版本征服了動輒花費百萬改裝的拉力賽場。

　　本次拉力賽首次進入城市街道和現代化居民區(qū)，這不僅對車手來說不僅是一次挑戰(zhàn)，同時對于車子的適應性和操控性也是極大的考驗。而MG 7憑借精準的操控和卓越的自適應底盤應付自如。經過蓮花調教的自適應式底盤系統(tǒng)，亦是MG 7引以自豪的卓越技術，緊湊型麥弗遜獨立前懸架、獨創(chuàng)性Z型縱擺臂雙橫臂獨立后懸架，大大提升了車輛的操控性能和對不同路面的迅速穩(wěn)定適應。

　　另據悉，從5月開始，MG　名爵舉辦的MG 7“絕對競技場”駕控體驗營活動繼續(xù)在全國各地上演競技大戰(zhàn)，憑借優(yōu)越的性能、完美的操控動力，MG 7一直占據優(yōu)勢地位。在百米加速這個項目中，MG7贏過20多款國內中高級轎車，馬六、領馭、邁騰等中級車紛紛落馬，甚至包括了寶馬3系、銳志等車型，MG 7在百米加速中，以6.8秒加速到83公里時速沖過終點，將參與競技的同級別車甩在身后。整個活動貫穿全國二十幾個城市，歷時一個多月，這被譽為是國內業(yè)余賽車精英的巔峰聚會，更是一場酣暢淋漓的夏季速度風暴。而此次MG 7在全國拉力錦標賽場上初試鋒芒，更驗證了其B級車操控之王的稱號的實至名歸。