2008環(huán)塔拉力賽暨2008中國汽車越野系列賽環(huán)塔分站賽已于5月13日落下帷幕。面對塔克拉瑪干的惡劣環(huán)境，以及眾多配備了價值數(shù)百萬元進(jìn)口車輛的強隊，國內(nèi)越野賽事常勝軍－－陸風(fēng)車隊笑到了最后，再次摘得了柴油組的廠商杯桂冠，并囊括了柴油組的亞軍和季軍。陸風(fēng)車隊的奪冠再次證明，越野賽事的強者并不全靠賽車價值來衡量，身強志堅方能成為王者，品質(zhì)、經(jīng)驗和團(tuán)隊精神一個都不能少。

　　沙場－－剔弱存強

　　塔克拉瑪干沙漠環(huán)境之險惡世人皆知，賽事之激烈讓觀眾們?nèi)呵榧ぐ�，參賽車輛之多、配置級別之高更讓人眼花繚亂。其中采用了價格昂貴的進(jìn)口越野車的三菱車隊奪冠呼聲最高。然而，賽事結(jié)果驗證了一句老話：大浪淘沙強者存。

　　比賽之前，號稱達(dá)喀爾專用車－－劉斌的三菱賽車，據(jù)稱是從法國空運，價值400萬人民幣，賺足了眼球。但在環(huán)塔比賽艱苦多變的環(huán)境考驗下，SS3賽段后即因機械故障退出了隨后兩個賽段的比賽。原本一路領(lǐng)先的香港卡樂車隊駕駛價值200萬賽車的門光遠(yuǎn)也在SS6、SS7賽段賽車出現(xiàn)機械故障，最終退出了柴油組冠軍的爭奪。

　　環(huán)塔賽事的完賽率已然成為了各車隊最大的障礙，在柴油組廠商車隊中，以多部車參賽的長城汽車越野車隊，在比賽第一階段就有賽車被拖出，雖在后幾個賽段努力搶修，最終還是有一臺賽車未能到達(dá)終點；雙龍車隊的賽車最后也僅有一臺勉強完賽。在所有參賽廠商車隊中唯一全部完賽的只有陸風(fēng)車隊的四臺戰(zhàn)車。最終，陸風(fēng)車隊在全部完賽的基礎(chǔ)上，奪得了柴油組的廠商杯冠軍，并囊括了個人組的亞軍、季軍，以及第5名、第9名，成為本次環(huán)塔賽的一大亮點。

　　身強－－經(jīng)受考驗

　　對消費者來說，最愿意看到的就是廠家派量產(chǎn)車參加比賽，真槍實刀的比賽結(jié)果才更有意義；而經(jīng)過賽場摧殘和考驗過的產(chǎn)品，品質(zhì)是最值得信任的。

　　重度改裝，包括換裝進(jìn)口發(fā)動機、變速箱等核心部件，這在目前國內(nèi)賽場已是不爭的事實。而陸風(fēng)車隊征戰(zhàn)本次環(huán)塔的賽車，均源自陸風(fēng)自有量產(chǎn)產(chǎn)品，除對部分安全性部件進(jìn)行加固外，原車輛的大部分核心部件如發(fā)動機等均來自母公司之一的江鈴體系產(chǎn)品。這些賽車在賽場的表現(xiàn)為陸風(fēng)汽車出色的品質(zhì)現(xiàn)場作了證明。比賽中，其中一輛陸風(fēng)戰(zhàn)車，面對惡劣路況不幸中途翻車，在翻轉(zhuǎn)一周半后，竟然仍可高速行駛，并跑完全程，品質(zhì)的保證在關(guān)鍵時刻得以展現(xiàn)，為陸風(fēng)汽車贏得了滿堂彩。

　　不得不提的是，陸風(fēng)車隊是所有參賽隊伍中唯一有原裝量產(chǎn)車參賽的廠商隊，即剛上市、搭載VM發(fā)動機的陸風(fēng)X6龍騰版賽車。作為量產(chǎn)新車，陸風(fēng)X6龍騰版經(jīng)受住了全程考驗，奪得柴油組個人第9名。

　　志堅－－贏得尊重

　　陸風(fēng)汽車針對本次環(huán)塔賽，派出的團(tuán)隊也是其屢次奪冠的車隊班底，有經(jīng)驗豐富領(lǐng)隊兼車手張洛維、有07年場地越野年度冠軍何偉等，拉力賽名將魏紅杰的加入更添實力，后勤保障人員也都具有精湛的維修技術(shù)和豐富的參賽經(jīng)驗，是一支久經(jīng)沙場的精銳之師。

　　黃沙散盡、塵埃落定，陸風(fēng)汽車的獲勝，又一次證明了這樣一個事實：僅靠短時間的大投入未必就是最終的贏家。過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，深入品牌DNA的越野文化因子，持續(xù)不斷的越野文化推廣，這些，可能才是陸風(fēng)車隊賽場屢奪桂冠，贏得市場認(rèn)可的動因。