上周，北京金港國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)上--2008年全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地錦標(biāo)賽第二站比賽，激烈上演。不負(fù)賽前各方的厚望，東風(fēng)日產(chǎn)基亞車(chē)隊(duì)車(chē)手郭海生駕TIIDA 2008出征發(fā)揮出色，再下一城，車(chē)隊(duì)成績(jī)依然穩(wěn)居第一。

　　不得不提到的是，在北京站的比賽正式舉行之前，一系列懸念使各個(gè)車(chē)隊(duì)之間的交鋒變得尤其引人入勝：新賽規(guī)的加重原則會(huì)否減少東風(fēng)日產(chǎn)基亞車(chē)隊(duì)的爭(zhēng)勝籌碼？面對(duì)直道短、狹窄、多彎的金港賽道，TIIDA 2008是否依舊可以保持上佳表現(xiàn)，發(fā)揮越戰(zhàn)越勇的客場(chǎng)作戰(zhàn)作風(fēng)？實(shí)力同樣不俗的上海大眾333車(chē)隊(duì)能否一掃上場(chǎng)比賽“出師未捷”的頹風(fēng)？

　　從實(shí)際賽況來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)基亞車(chē)隊(duì)放棄雙車(chē)出戰(zhàn)的方式，僅憑老將郭海生一人獨(dú)挑對(duì)手。而林立峰則可以憑借此次機(jī)會(huì)，去掉一部分額外負(fù)重，下一站輕裝上陣，為第三站奪冠埋下伏筆。賽場(chǎng)上，雖然只有郭海生一輛TIIDA紅色戰(zhàn)車(chē)在飛馳，但是看點(diǎn)依然精彩，甚至場(chǎng)外觀眾席上TIIDA 紅魔拉拉隊(duì)引領(lǐng)的一片“紅�！币彩艿綀�(chǎng)內(nèi)記者的額外關(guān)注。

　　綜合來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)基亞車(chē)隊(duì)在這一站的比賽中有著“遇強(qiáng)越強(qiáng)”的態(tài)勢(shì)，其強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上海大眾333車(chē)隊(duì)的參賽車(chē)型是POLO-2008，這款車(chē)一向以穩(wěn)定性和抓地力著稱(chēng)，面對(duì)金港賽道的路況有著“先天”的適應(yīng)能力；再者，上站主場(chǎng)作戰(zhàn)的失利，使得333車(chē)隊(duì)上下都有著強(qiáng)烈的求勝?zèng)Q心--在比賽中頻頻向兩輛TIIDA 2008賽車(chē)發(fā)起趕超的沖擊。

　　盡管如此，TIIDA 2008一方依舊強(qiáng)勢(shì)。來(lái)自業(yè)內(nèi)的意見(jiàn)是，TIIDA領(lǐng)先成績(jī)的主因要來(lái)自?xún)蓚�(gè)方面：首先，這款賽車(chē)搭載的是吸納了日產(chǎn)最新技術(shù)的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，該引擎運(yùn)用了航空鋁合金制造技術(shù)，重量大幅減輕，從而能有效減輕整車(chē)重量，燃油效率也因此被提高；采用了一直以來(lái)只應(yīng)用在F1等頂尖賽事的賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)--低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝，大大降低部件摩擦，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率；采用了DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC（連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制）技術(shù)，控制最佳的點(diǎn)火時(shí)間和點(diǎn)火角度，大幅提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性。這三重高端技術(shù)，使TIIDA 2008在扭矩、輸出功率、燃耗等方面達(dá)到了極高的水準(zhǔn)。與此同時(shí)，調(diào)試得當(dāng)?shù)闹迸判蛄?a target="_blank" class="cmsLink">變速器配合HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，能帶來(lái)更為強(qiáng)勁的直道加速能力和靈敏的過(guò)彎能力，讓賽車(chē)在比賽中迅速占據(jù)有利位置。

　　其次，人員組合方面產(chǎn)生的優(yōu)勢(shì)，也是東風(fēng)日產(chǎn)基亞車(chē)隊(duì)創(chuàng)造佳績(jī)的重要原因--車(chē)手郭海生、林立峰實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富；技術(shù)支持方日產(chǎn)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部門(mén)NISMO的改車(chē)、調(diào)試能力無(wú)庸置疑。這些因素都直接構(gòu)成了車(chē)隊(duì)的絕對(duì)實(shí)力。

　　業(yè)內(nèi)人士同時(shí)指出，目前CCC的六站賽事已經(jīng)進(jìn)行了三分之一，意味著各車(chē)隊(duì)之間的競(jìng)爭(zhēng)已逐漸進(jìn)入白熱化階段。無(wú)論是TIIDA 2008繼續(xù)領(lǐng)跑，還是其他車(chē)隊(duì)著力排兵布陣奮起直追，都使比賽更具觀賞性，比賽的懸念也不斷增加，究竟鹿死誰(shuí)手，我們拭目以待。