不過雅力士寬敞的乘坐空間是犧牲行李箱得來的，它的行李箱容積僅有272升，行李較多的時候就需要將后排座椅靠背放倒來實現(xiàn)，如果帶上行李舉家出游，雅力士會有些力不從心。

　　飛度的空間一直是國內(nèi)同級車中的標(biāo)桿，它中置油箱的設(shè)計不僅使后座更加寬敞，同時也具有更多方便靈活的變化方式，大幅提升了空間利用率。新一代飛度同樣采用了這樣的設(shè)計，而且車身尺寸比老款有所增加，A柱的位置進一步前移，使車內(nèi)空間進一步得到提升，在前后排乘客舒適乘坐的基礎(chǔ)上還能提供400升的行李箱，實用性比雅力士更勝一籌。

　　動力：同級車中技術(shù)處在高端，新飛度發(fā)動機變速器效率更高

　　雅力士的動力部分與一汽豐田新威馳相同，提供1.3L和1.6L兩種排量，1.3L發(fā)動機采用VVT-i技術(shù)，功率和扭矩都不算突出，比較注重經(jīng)濟性和平順性。

　　1.6L發(fā)動機則采用了更先進的雙VVT-i技術(shù)，進排氣門均可實現(xiàn)正時可變，具有更高的效率，可以輸出87千瓦的最大功率和150牛米的扭矩，動力十分強勁，與5速手動變速箱搭配，可以使雅力士在10秒之內(nèi)由靜止加速到100公里時速，最高車速也達到了200km/h。因為4速自動變速器的傳動效率較低，響應(yīng)也有些遲鈍，自動擋的雅力士動力表現(xiàn)會遜色很多。

　　新飛度的發(fā)動機仍為1.3L和1.5L，1.3L發(fā)動機棄用了過去的i-DSi雙火花塞順序點火系統(tǒng)，由每缸2氣門改為4氣門，同時加入了i-VTEC可變氣門正時及升程技術(shù)，最大功率提升到73千瓦，最大扭矩也增至127牛米，動力明顯超過了雅力士的1.3L發(fā)動機。1.5L發(fā)動機的控制單元由過去的VTEC升級為更加智能化的i-VTEC，經(jīng)過一系列調(diào)校，88千瓦的最大功率超過了1.6L排量的雅力士，而145牛米的最大扭矩，也與雅力士基本相當(dāng)。新飛度的自動擋車型使用的是CVT無級變速器，比雅力士的AT變速器傳動效率更高，動力傳遞也更加平穩(wěn)，同時更加經(jīng)濟省油。更先進的i-VTEC系統(tǒng)和CVT變速器使新飛度在動力方面勝過了實力不俗的雅力士。

　　總結(jié):

　　雅力士充分繼承了豐田車型的中庸之道，平和親善的造型，寬敞的乘坐空間和中規(guī)中矩的動力使它能夠獲得消費者的好感，再加上豐田品牌在國內(nèi)強大的號召力，上市之后勢必會對現(xiàn)有的同級車型帶來不小的壓力。而新飛度擁有更加前衛(wèi)時尚的造型、內(nèi)飾，先進的動力傳統(tǒng)系統(tǒng)和更加寬敞實用的空間，在第一代車型樹立的良好口碑基礎(chǔ)上，它的市場空間將進一步擴大，前景比雅力士更加樂觀。

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