一份來自于乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，奇瑞QQ以44480輛的銷售業(yè)績(jī)?cè)俅?a target="_blank" class="cmsLink">超越夏利的37376輛，成為2008年首季微轎銷量冠軍。2007年以來，微轎霸主夏利的地位就開始頻頻遭受奇瑞QQ的挑戰(zhàn)，銷量桂冠寶座也曾多次被奇瑞QQ摘得。在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的2008年，微轎市場(chǎng)新老“霸主”注定將展開了一場(chǎng)針鋒相對(duì)的拉鋸戰(zhàn)。從第一季度的情況來看，奇瑞QQ占據(jù)了先機(jī)。

　　上圖數(shù)據(jù)顯示，奇瑞QQ開年即以強(qiáng)勁勢(shì)頭與夏利平分秋色，可謂難分伯仲。從2月開始，盡管中國(guó)南方遭遇了百年罕見的雪災(zāi)，奇瑞QQ仍然順勢(shì)超越夏利。3月，更是將銷量?jī)?yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，以整體17779輛的銷量領(lǐng)先夏利達(dá)5877輛，毫無爭(zhēng)議地摘取了首季銷量桂冠。

　　統(tǒng)領(lǐng)中國(guó)微轎市場(chǎng)近20年的夏利，用寶刀未老來形容并不為過。年初推出的夏利N3＋，在外觀和動(dòng)力性能上相對(duì)老款都有了明顯的改善。經(jīng)濟(jì)、皮實(shí)的優(yōu)勢(shì)使夏利依然在中國(guó)的二、三級(jí)城市中具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。但這并不能掩蓋夏利由于產(chǎn)品更新?lián)Q代較慢帶來的產(chǎn)品力下降的事實(shí)。相比之下，奇瑞QQ無論在時(shí)尚造型、智能化配置、性價(jià)比等方面均較好地滿足了年輕消費(fèi)群體的需求。特別是作為QQ的拳頭產(chǎn)品的奇瑞QQ6，僅2008年1月的市場(chǎng)銷量就同比增長(zhǎng)了263％，市場(chǎng)占有率超過了同期上市的奔奔等微轎，目前已經(jīng)成長(zhǎng)為微轎市場(chǎng)的主流品牌。顯然，QQ6為QQ品牌在一季度超越夏利作出的出色貢獻(xiàn)，可以預(yù)見，2008年QQ6在這場(chǎng)微轎霸主拉鋸戰(zhàn)中將扮演極其重要的角色。

　　作為第三代微轎的先鋒者，QQ6將同胞兄弟QQ3的創(chuàng)新精神發(fā)揮得淋漓盡致。除了沿襲QQ3時(shí)尚動(dòng)感的外表，QQ6在空間、底盤、配置和安全性能上都顛覆了傳統(tǒng)微轎為人詬病的地方。尤其在空間設(shè)計(jì)上，憑借R－MAX的設(shè)計(jì)理念，QQ6羅馬拱門式的造型和4998mm的身長(zhǎng)使車內(nèi)空間實(shí)現(xiàn)最大化，開創(chuàng)性地達(dá)到捷達(dá)等A級(jí)車空間水平，不但滿足了年輕小家庭出行的需求，還給駕駛者帶來其他微轎所不具備的駕乘感受。加上行車電腦、瞬時(shí)油耗等10萬元級(jí)別車型的配置，QQ6贏得市場(chǎng)青睞也不足為奇。

　　在國(guó)內(nèi)擁有良好口碑和厚實(shí)市場(chǎng)基礎(chǔ)的夏利，完全有理由讓我們對(duì)它抱有更高的期待；而奇瑞QQ憑借時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)打破了夏利長(zhǎng)期以來占據(jù)霸主地位的市場(chǎng)格局，同樣是其滿足了市場(chǎng)需求，代表了未來市場(chǎng)趨勢(shì)和潮流的一種表現(xiàn)。筆者以為，圍繞奇瑞QQ和夏利誰是微轎市場(chǎng)霸主的討論實(shí)質(zhì)上并無太大意義。對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，兩個(gè)品牌在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中不斷的創(chuàng)新和進(jìn)步，為廣大消費(fèi)者生產(chǎn)更好的產(chǎn)品，提供更加貼心的服務(wù)比什么都重要，至于誰會(huì)是銷量冠軍，并不重要，交給市場(chǎng)去選擇吧。