攜北京車展“全球首發(fā)”之勢，東風(fēng)日產(chǎn)今年除逍客外的又一力作－－新一代天籟，的確讓我們眼前一亮。聚光燈下的新一代天籟果然氣勢非凡，不同于硬朗見長的歐系車，外形以大氣曲線見長，動感中不失穩(wěn)健，優(yōu)雅中不乏個性，結(jié)合中西美學(xué)設(shè)計之經(jīng)典，值得細(xì)細(xì)玩味。

　　改變的當(dāng)然不只是外表。雖然經(jīng)歷了上一代天籟先揚(yáng)后抑的尷尬境遇，東風(fēng)日產(chǎn)勵精圖治，再次出擊。而志在改變中國中級車市格局的這一款NISSAN全新旗艦并非口出狂言，躋身前三甲也不是癡人說夢。在凝聚了日產(chǎn)全球頂級技術(shù)，外加運(yùn)用了全新的D平臺之后，新一代天籟的底氣十足，確實(shí)具備了向同級競爭者叫板的實(shí)力。

　　首先在車身尺寸上，車長比老款提升了85mm，寬度提升30 mm，高度提升5mm，雖然軸距依然是2775mm，但看上去還是感覺比上一代天籟又大了不少。前后輪距分別提升了30mm和25mm，進(jìn)一步提高了車輛行駛的穩(wěn)定性與舒適性，內(nèi)部空間也得到很大擴(kuò)展。另外，老天籟一直被抱怨底盤過低的問題也有很好解決。新一代天籟的最小離地間隙提升了44mm，這也令整車在道路通過性上大幅提升，更適合在中國復(fù)雜的路況下行駛。

　　動力方面，新一代天籟同樣有著精良的配備，V6＋CVT的鉑金動力組合足以和任何一位對手抗衡。原因很簡單，已連續(xù)十四年獲得“世界十佳”的VQ V6引擎真的不是吹出來的。無論是2.5L V6還是3.5L V6都實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速輸出高扭矩，輸出功率也有一定提升，功率和扭矩分別提升7.6％和5％，同時帶來順暢的加速、換檔、動力輸出，3.5L車型的百公里加速僅為7.6秒，2.5L也達(dá)到了10秒以內(nèi)的不俗成績。與之搭配的是新一代的帶6速手動模式的CVT無極變速箱，CVT的優(yōu)勢也無需多言，相信它定能帶給駕駛者更多的駕駛樂趣，同時實(shí)現(xiàn)不俗的燃油經(jīng)濟(jì)性，3.5L車型百公里油耗僅為7.1升；2.5L車型油耗為6.6升。如此強(qiáng)大又經(jīng)濟(jì)的動力組合，在當(dāng)下同級車中還真是有點(diǎn)“獨(dú)孤求敗”的意味。

　　另外，還要大書特書一下的就是作為高級版本的天籟·公爵系列的豪華配置。除卻那些中級車的主流配備外，在該級別首先運(yùn)用了超大型全景天窗和BOSE5.1聲道高級音響。其實(shí)，早在上一代天籟誕生之時，東風(fēng)日產(chǎn)就將它的標(biāo)準(zhǔn)定位在高過同級車之上。所以，這些連高級車都罕見的豪華配備出現(xiàn)在天籟·公爵身上既是想象之外，又在情理之中了。

　　攜諸多令對手望塵莫及的技術(shù)亮點(diǎn)的新一代天籟，躊躇滿懷，志在成為中高級車市的革新者。現(xiàn)在距離它上市的日子越來越近，我們不妨先按捺住激動的心跳，靜觀它將給中高級車市掀起多大的波瀾。