試車(chē)手記
離經(jīng)叛道的造車(chē)廠
早在年初的時(shí)候，奇瑞就說(shuō)要在8月份推出一款新的A15車(chē)型，這款車(chē)將搭載寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)，但當(dāng)時(shí)包括媒體在內(nèi)，沒(méi)有多少人將這件事放在心上。奇瑞的車(chē)比較受歡迎，但畢竟是以外形大方價(jià)格實(shí)惠為賣(mài)點(diǎn)，定位在入門(mén)車(chē)型，將寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)移植到奇瑞身上，會(huì)不會(huì)只是企業(yè)的一種宣傳手段呢？
但奇瑞竟然做到了，當(dāng)廠家的技術(shù)人員告訴我，售價(jià)11.28萬(wàn)元的旗云現(xiàn)在搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)就是裝配在迷你Cooper以及克萊斯勒PT漫游者身上的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我還是有些懷疑。上述兩車(chē)都是載譽(yù)全球的經(jīng)典車(chē)型，眼前的旗云與之相比，差距還是顯而易見(jiàn)的，將三者聯(lián)系在一起是比較困難的事情。
為此記者特別查看迷你Cooper與克萊斯勒PT漫游者的技術(shù)參數(shù)，與旗云做比較。沒(méi)錯(cuò)，三者的最大功率都是85千瓦，最大扭矩迷你Cooper與旗云同為149牛。米，而PT漫游者則略高，為157牛。米。之后記者取道廣州北二環(huán)高速，再轉(zhuǎn)上華南快速干線(xiàn)，最后折返回東圃，實(shí)地測(cè)試旗云，便開(kāi)始喜愛(ài)上這款發(fā)動(dòng)機(jī)了。可以說(shuō)試駕過(guò)市面上所有的1.6升轎車(chē)，此次旗云帶來(lái)的動(dòng)力體驗(yàn)是最棒的。
奇瑞是一個(gè)喜歡走極端的公司，全球采購(gòu)的產(chǎn)品路線(xiàn)使他們不必支付國(guó)內(nèi)大廠背負(fù)的巨額技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用，可以按照自己的想法去造車(chē)。此前上市的兩款新車(chē)東方之子和QQ就很讓市場(chǎng)興奮了一陣子，這次公司又把“全球十大最佳引擎”裝配到自己的車(chē)上，這種行為在外界看起來(lái)簡(jiǎn)直有些離經(jīng)叛道，可誰(shuí)敢說(shuō)這不是一件好事呢？
－ 靜態(tài)評(píng)價(jià)
外形小改
外形設(shè)計(jì)上，旗云擺脫了風(fēng)云系列方方正正的平實(shí)風(fēng)格，整車(chē)線(xiàn)條平滑流暢，前大燈的設(shè)計(jì)顯然取材于東方之子，而格柵采用了豎條結(jié)構(gòu)，看起來(lái)與國(guó)產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)有幾分相似。
工藝仍欠精細(xì)
消費(fèi)者測(cè)試一款車(chē)的工藝水平時(shí)，最簡(jiǎn)單的辦法莫過(guò)于聽(tīng)車(chē)門(mén)開(kāi)合的聲音。旗云車(chē)門(mén)開(kāi)合起來(lái)聲音略嫌單薄，車(chē)門(mén)沒(méi)有沉穩(wěn)扎實(shí)的感覺(jué)，由此也可以看出旗云與風(fēng)云車(chē)型實(shí)際上是一脈相承的，雖然外形有了明顯的改進(jìn)，但整車(chē)的做工、用料與風(fēng)云相比并沒(méi)有太大的提升。不過(guò)，旗云加裝了一些人性化的配置，為車(chē)主提供了方便。比如中央扶手，可以前后推拉，掀起來(lái)又是一個(gè)小小的儲(chǔ)物箱，前中控臺(tái)內(nèi)置一個(gè)阻尼式彈出杯架，可以放置兩杯飲料。
舒適豪華兩種配置
對(duì)工藝的挑剔完全是求全責(zé)備，希望廠家可以拿出更精致的產(chǎn)品出來(lái)，但想到11.28萬(wàn)元的價(jià)格，長(zhǎng)度超過(guò)4.3米的車(chē)身，同時(shí)還有齊全的配置，也不得不佩服奇瑞的魄力。
舒適型的旗云配備了駕駛位單安全氣囊，制動(dòng)附帶ABS＋EBD＋ESBS系統(tǒng)，目的是保證車(chē)輛在意外情況下順利完成緊急制動(dòng)。此外，全車(chē)的電動(dòng)配置也算武裝到了牙齒，基本上落地之后就不必再考慮加裝的問(wèn)題了。諸如電動(dòng)可調(diào)后視鏡、電動(dòng)車(chē)窗、中控門(mén)鎖等自然都是標(biāo)準(zhǔn)的配置。除此之外，還擁有安全鎖、座位六向調(diào)節(jié)功能、方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)及安全帶調(diào)節(jié)等等功能。后期推出豪華型車(chē)款后，副駕座安全氣囊、遙控門(mén)鎖、六碟CD以及環(huán)繞音響等也會(huì)一并奉上。
空間理想
旗云的空間感比較充裕，后座可以比較從容地坐3個(gè)人，腿部也比較寬松。由于后行李箱蓋采用了掀背式設(shè)計(jì)，騰出了550升的超大行李空間，如果將后排座椅放倒的話(huà)，行李箱的容積可以達(dá)到1360升，非常實(shí)用。
奇瑞旗云技術(shù)參數(shù)
長(zhǎng)／寬／高（ｍｍ）４３９３／１６８２／１４２４
軸距（ｍｍ） ２４６８
行李箱容積５５０Ｌ／１３６０Ｌ
發(fā)動(dòng)機(jī)型�。裕遥桑裕牛谩≈绷兴母住㈨斨猛馆嗇S、１６
氣門(mén)、ＳＦＩ多點(diǎn)順序燃油噴射
排量 １５９８ｃｃ
最大功率�。福登撸叮埃埃稗D(zhuǎn)／分
最大扭矩 １４９�！っ祝矗担埃稗D(zhuǎn)／分
�。埃保埃肮锛铀伲保埃得�
�。梗肮铮r(shí)油耗５．９升／百公里
整備質(zhì)量 １１００ＫＧ
制動(dòng)系統(tǒng) 前盤(pán)后鼓
ＡＢＳ＋ＥＢＤ＋ＥＳＢＳ
�。∮浾咴囓�(chē)
1.6升催谷加速快感
旗云的座椅可以進(jìn)行六向調(diào)節(jié)，同時(shí)方向盤(pán)也可以上下兩向調(diào)節(jié)，盡管調(diào)節(jié)的幅度不算大，但仍然能夠得到比較舒適的駕駛位置。試著在空擋時(shí)給油，油門(mén)的反應(yīng)相當(dāng)靈敏，轉(zhuǎn)速銜接細(xì)膩而順暢。進(jìn)入一擋，放下手剎，踩住離合，然后將油門(mén)踩低，將發(fā)動(dòng)機(jī)吊至3500轉(zhuǎn)后猛松離合，前輪出現(xiàn)短暫的遲滯，然后嘶叫著帶動(dòng)整個(gè)車(chē)身沖了出去，整個(gè)過(guò)程竟是相當(dāng)?shù)暮?jiǎn)潔順暢，不似一些功率較低的發(fā)動(dòng)機(jī)，在如此情況下，車(chē)身會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫。
發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)占優(yōu)
在這里，我還是愿意不厭其煩地介紹一下這款裝載在迷你COOPER上的發(fā)動(dòng)機(jī)，TRITEC直列四缸頂置凸輪軸16氣門(mén)SFI多點(diǎn)順序燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在6000轉(zhuǎn)／分時(shí)達(dá)到85千瓦的功率輸出，而扭矩也可以達(dá)到149牛。米／4500轉(zhuǎn)／分，國(guó)內(nèi)同樣排量的其他發(fā)動(dòng)機(jī)中，沒(méi)有哪一個(gè)能交出這樣的成績(jī)單。
在此之前，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)最好的是愛(ài)麗舍的VTS車(chē)型，改進(jìn)后的VTS的發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值功率為78千瓦／5750轉(zhuǎn)／分，峰值扭力為142牛.米／4500轉(zhuǎn)／分，旗云的這款發(fā)動(dòng)機(jī)比之高出了7千瓦和7牛.米。
波箱行程設(shè)計(jì)偏長(zhǎng)
為了使這款發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大的效率，旗云還專(zhuān)門(mén)從美國(guó)NVG公司引進(jìn)了一款新的五前速波箱。但我對(duì)這款波箱的印象不算太好，它的擋位不算十分清晰，而且行程較長(zhǎng)，五擋的位置偏靠右，在掛擋時(shí)需要將身子微側(cè)。
離合的設(shè)定也需要駕駛者適應(yīng)，否則容易出現(xiàn)轟油的情況。離合與油門(mén)的配合的起步點(diǎn)不同一般車(chē)型，需要駕駛者將離合抬到較高的位置才能起步。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，才逐漸習(xí)慣，這種設(shè)計(jì)比例與風(fēng)云轎車(chē)很相似，看來(lái)廠家沒(méi)有在這方面做太多的改變。
動(dòng)力催谷有求必應(yīng)
改變最大的是引擎，我們當(dāng)然將更多地關(guān)注這臺(tái)引擎的實(shí)際表現(xiàn)。不同的駕駛方式下這臺(tái)引擎表現(xiàn)反差很大，這是我們?cè)谠囓?chē)時(shí)最深切的體會(huì)。如果按普通的用車(chē)習(xí)慣輕給油，引擎的力道中規(guī)中矩，畢竟是1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)。但當(dāng)我們?cè)囍捎帽容^極端的方式時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)竟似被惹惱了一樣，瞬間的爆發(fā)力有些出人意料。踩低離合，先將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在4000轉(zhuǎn)左右，然后猛松離合，將油門(mén)一到底，在5500轉(zhuǎn)時(shí)切擋，至三擋時(shí)已輕松破百。輕松離合，然后給油至底，再松，再給油，反復(fù)的催谷下，在三擋時(shí)每一次均能體會(huì)到發(fā)動(dòng)機(jī)明顯的配合反應(yīng)。此時(shí)引擎在不斷的轟鳴中不斷加力，身體可以感受到一陣陣的推動(dòng)，就像有人在背后扯動(dòng)一般，這種加速的感覺(jué)給我們帶來(lái)極大的愉悅，這是我們?cè)跍y(cè)試其他1.6升轎車(chē)時(shí)從來(lái)沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)的。
三擋爬長(zhǎng)坡輕而易舉
在北二環(huán)上，我們甚至將這款手動(dòng)的車(chē)當(dāng)自動(dòng)車(chē)來(lái)開(kāi)，在速度降到50公里左右時(shí)，仍然用五擋來(lái)爬長(zhǎng)坡，雖然轉(zhuǎn)速已降至1000轉(zhuǎn)左右，但在爬行中仍然不覺(jué)乏力，只是速度提升得比較慢。此時(shí)降至3擋加速，馬上可以體驗(yàn)到發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)有力的配合，轉(zhuǎn)速、車(chē)速均快速提升，感覺(jué)只有一個(gè)字：爽！
開(kāi)這臺(tái)車(chē)，感覺(jué)落力給油是不可少的，只有這樣才能體會(huì)到其不斷涌出的動(dòng)力。
剎車(chē)與懸掛匹配待改進(jìn)
剎車(chē)的感覺(jué)不夠到位，雖然可以在高速時(shí)有效地抑制車(chē)速，但在低速時(shí)剎車(chē)比較軟，沒(méi)有那種一剎即止的感覺(jué)，所以在超車(chē)時(shí)駕駛者不宜過(guò)于貼近前車(chē)。
至于懸掛的表現(xiàn)，高速舒適感尚佳，但在低速時(shí)對(duì)震蕩的過(guò)濾較生硬，余震的過(guò)濾也不夠干凈，舒適感一般。
□ 編輯小結(jié)
旗云是一款讓人興奮的車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)給駕駛者帶來(lái)的愉悅的確是1.6排量的車(chē)中少見(jiàn)的，而在性?xún)r(jià)比方面也十分接近消費(fèi)者的尺度。
旗云有四個(gè)法寶：大大的車(chē)身、完善的配置、充沛的動(dòng)力以及大眾化的價(jià)格，并且發(fā)動(dòng)機(jī)系出名門(mén)也為這款車(chē)增加了品牌號(hào)召力。這樣看來(lái)，旗云的市場(chǎng)針對(duì)性還是非常明確的，迎合了大眾的消費(fèi)口味。不過(guò)，旗云的誕生多少都有些令記者感到意外，或許這個(gè)意外反映了我們目光的局限，畢竟全球化采購(gòu)早就成為汽車(chē)制造業(yè)的主流，為什么廠址設(shè)在蕪湖的奇瑞就不能引進(jìn)迷你Cooper的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？也許全球采購(gòu)對(duì)于資金技術(shù)有限、產(chǎn)能市場(chǎng)有限（就目前而言）的中國(guó)汽車(chē)制造廠而言，是最經(jīng)濟(jì)的做法。
另一方面，我們?cè)跍y(cè)試過(guò)旗云之后，也對(duì)奇瑞提出了更高的要求。畢竟迷你Cooper就是迷你Cooper，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能固然重要，但是也需要波箱完美地將其釋放，剎車(chē)系統(tǒng)在必要時(shí)候能夠完全抑制住澎湃的動(dòng)力。同時(shí)駕駛的樂(lè)趣不僅是加速的快感，還應(yīng)該包括直接穩(wěn)健的操控。設(shè)計(jì)工藝等等方面也不在話(huà)下。我們對(duì)旗云提出這樣的要求，是真的希望有一天奇瑞能夠造出這樣的車(chē)，并且，價(jià)格能夠一如既往地得到老百姓的擁護(hù)。
