雅閣連續(xù)19個月奪取中高級車冠軍的紀錄在2007年的第一個月戛然而止，同門兄弟凱美瑞乘雅閣換代之際從付守杰手里硬生生終止了雅閣的輝煌，隨著新雅閣2.0L和3.5L在上周接踵上市，新雅閣開始露出“猙獰”，終止凱美瑞的14連勝成為新雅閣和付守杰的重要使命。

　　4月份扳倒凱美瑞？

　　“從兩個月前上市的2.4L到這次的3.5L和2.0L兩款車型，廣州本田對于新雅閣的布局非常清晰了�！鄙现芏�，新雅閣2.0L和3.5L上市前夕，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰接受《第一財經(jīng)日報》獨家專訪時表示，“市場走勢和我們年初的預測相吻合�！�

　　自此，新雅閣的五款車型開始布局2.0L～3.5L、價格從18.18萬￣33.98萬元的漫長產(chǎn)品線。與此同時，廣州本田的產(chǎn)能將在這個月攀升到日產(chǎn)800輛以上，根據(jù)計劃，新雅閣將在4月份向凱美瑞發(fā)起挑戰(zhàn)，終結凱美瑞14連勝。

　　在原有雅閣的產(chǎn)品體系中，2.0L和2.4L的銷售比例為40％：60％左右，第七代2.0L新雅閣的月銷量一直可以穩(wěn)定在5000輛左右，而且2.0L的雅閣在這個排量上的市場份額達到25％，銷量比其他所有的競爭對手超出一個級別，所以，新雅閣2.0L的上市，將大大提升新雅閣的銷量。

　　付守杰在接受本報專訪時表示，雖然市場環(huán)境壓力不小，但對于完成今年的事業(yè)計劃和新雅閣的銷量計劃有信心。廣州本田表示，從3月份開始廣州本田實現(xiàn)兩大工廠同時生產(chǎn)，日產(chǎn)能攀升到800輛。但考慮到黃埔工廠的切換和排產(chǎn)調(diào)整，600輛的日均產(chǎn)量也不成問題，以23個工作日計算，從3月份開始，新雅閣的產(chǎn)能將可以完成14000輛左右，但根據(jù)廣州本田的銷售計劃安排，要在26日開始才能實現(xiàn)終端銷售。所以，3月份的廣州本田新雅閣的主力仍是現(xiàn)有車型2.4L，按照穩(wěn)定的銷量，2.4L大概可以完成8000～9000輛的批售，最后一周的銷售中，2.0L＋3.5L在全國330家4S店完成2500輛左右的批售，這樣3月份廣州本田新雅閣的批售總量預計在1.1萬輛左右，仍難以動搖凱美瑞1.3萬輛以上的穩(wěn)定銷售量。

　　但從4月份開始，廣州本田的兩個工廠將實現(xiàn)真正意義上的滿負荷運轉(zhuǎn)，日產(chǎn)800輛的產(chǎn)能加上20多天的生產(chǎn)周期，新雅閣的產(chǎn)能將提升到1.7萬輛左右。所以，廣州本田將嘗試在這個月終結凱美瑞連續(xù)16個月的銷售冠軍，一點都不奇怪。但付守杰始終都回避正面回答這個棘手的話題，只是很平靜地表示：“任何一款車，想打破雅閣當年創(chuàng)下的紀錄是不可能的，我只能告訴你們，今年雅閣完成全年銷售計劃沒有問題�！�

　　市場的難題

　　此次廣州本田出牌的不僅僅只是2.0L新雅閣，3.5L的新雅閣同樣是廣州本田另外一個撒手锏，但新雅閣的壓力除了競爭對手之外，目前國內(nèi)汽車的市場走向?qū)⒊蔀殡y題。

　　“對于獨立出來的3.5L新雅閣，其實也迎來一個前所未有的好時機�！备妒亟鼙硎�，30萬￣35萬元區(qū)間的價位市場，目前月銷量能夠超過1000輛的車型幾乎沒有，由于皇冠3.0L和銳志3.0L比2.5L要少許多，東風日產(chǎn)天籟3.5L的銷量一直徘徊在100輛左右，帕薩特2.8V6和邁騰進口3.2L的銷量同樣不盡如人意。所以，這個市場區(qū)間內(nèi)除了部分低端的B級豪華車A4以及寶馬3系之外，幾乎是空白，而且隨著財富擁有人群平均年齡下移，30萬～33萬元已成長為國內(nèi)增長潛力最大的細分市場之一。

　　對于新雅閣3.5L來說，還有一個其他車型無法企及的優(yōu)勢就是超過70萬輛的六代、七代雅閣的保有量，這批習慣了伴隨多年的雅閣的消費者，一旦有消費需求，一旦他對雅閣品牌有著足夠的忠誠度，“他們中的1％選擇新雅閣3.5L作為自己的換車選擇，3.5L就可以輕易俘獲7000輛以上的銷量�！备妒亟苷f。

　　當然，新雅閣高舉“躍級而立”的概念橫刀立馬，并非是全無敵手，因為當今的市場和五年之前的七代雅閣市場全然不同，當時的新雅閣只有君威、帕薩特兩個有限對手，如今的新雅閣，不僅僅有全球最強悍、銷量高達80萬輛的凱美瑞、全球銷量接近50萬輛的帕薩特兄弟、還有新老馬自達6兄弟、體系齊備的別克君越以及即將全球首發(fā)的日產(chǎn)天籟，競爭對手已達到17個之多。新雅閣要席卷一切的難度豈止增大3倍？

　　目前國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展預期開始變得不樂觀，成為汽車消費者的另外一個隱患，高企的CPI和通貨膨脹壓力，低迷的股市導致資產(chǎn)縮水的人日益增多，還有持續(xù)攀升的油價導致用車成本上升，這些不利的因素是否會影響人們的購車預期將是一個難以預測的課題。一旦經(jīng)濟的走勢始終無法回暖，是否會推遲或者決策購車意愿減弱，這都會影響整個汽車市場的走勢。

　　對話

　　付守杰：想打破雅閣的紀錄不太可能

　　《第一財經(jīng)日報》：新雅閣2.4L前兩個月的銷量看似不溫不火，這在你的意料之中還是意料之外？　

　　付守杰：跟預期是接近的。我們在上市第一個月就銷售了7000多臺，與其他新車推出時的銷量相比，我們的銷售算是最好的，排名第一的。因為我們做了充分的準備，我們也希望盡快地把用戶所需要的資源配備到市場上，第三個月我們的量還是往上升，現(xiàn)在雅閣的日銷量可以達到500輛。而且僅僅只是2.4L兩款車型，可見新雅閣被市場的接受度已充分體現(xiàn)。

　　《第一財經(jīng)日報》：怎么樣保證經(jīng)銷商的利益呢？廣州本田的經(jīng)銷商似乎已經(jīng)習慣了加價的高額盈利。

　　付守杰：的確，縱向來看經(jīng)銷商過得比較苦，但這是目前特定的市場環(huán)境決定的，加價帶來的收益已是過去的歷史了�，F(xiàn)在市場不是這樣了，如果說橫向比的話，廣州本田的經(jīng)銷商盈利還是非�？捎^的，我們在去年的情況下，經(jīng)銷商的收益絕對是中上水平的。今年新車陸續(xù)上市之后，加上廣州本田銷售商務政策對經(jīng)銷商傾斜，我相信今年的經(jīng)銷商日子會好過很多。

　　《第一財經(jīng)日報》：新雅閣3.5L在整個雅閣的產(chǎn)品線上處于什么地位？　

　　付守杰：我是希望3.5L能夠提升廣本的品牌。因為以往廣本最高級別的車型是3.0L，它的品牌價值與2.4L并沒有區(qū)別，現(xiàn)在3.5L是跟以往的3.0L不太一樣，里面有很多豪華車的配置，具備了提升雅閣品牌的實力。

　　《第一財經(jīng)日報》：到2月份為止，廣州豐田凱美瑞連續(xù)15個月都第一。新雅閣何時會終結凱美瑞的紀錄？

　　付守杰：我要再次強調(diào)的是，想打破雅閣的歷史紀錄是不可能的。凱美瑞確實做得不錯，我很尊敬對手�，F(xiàn)在國內(nèi)的汽車經(jīng)銷商有許多做得很好，我們都會虛心去學習，不管是日系、歐系車或者其他品牌我都很尊敬。我不想去評價對手，最后用市場的結果來說話。

　　《第一財經(jīng)日報》：今年整個原材料上漲很明顯，這對于新雅閣有沒有漲價的壓力？

　　付守杰：廣州本田在原料材料成本控制這一塊一直做得很優(yōu)秀，我們的新雅閣一上市，國產(chǎn)化率就可以達到90％，雖然原材料價格的上漲確實會帶來影響，但我們完全有這個能力去消化這種影響。