從去年廣州車展的亮相，到“彩繪大賽”徐靜蕾的傾情相助，再到北京車展的上市傳聞和08年3.5萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。這半年來(lái)，雅力士賺足了媒體和大眾的關(guān)注視線。廣州豐田通過(guò)“凱美瑞”成功證明的營(yíng)銷力再次發(fā)威在了雅力士身上。

　　與雅力士的高調(diào)相比，同級(jí)別的Mazda2則顯得低調(diào)的多，自上市發(fā)布會(huì)后亦沒(méi)有太多的市場(chǎng)炒作，很本分的在媒體上發(fā)布產(chǎn)品的功能介紹、試駕感受、消費(fèi)者體驗(yàn)等。事實(shí)上這兩款車對(duì)于A0級(jí)車市場(chǎng)有著舉足輕重的戰(zhàn)略意義，Mazda2和雅力士的出現(xiàn)真正意義上開(kāi)啟了A0級(jí)車高端精品車型的細(xì)分市場(chǎng)，他們時(shí)尚、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念加之產(chǎn)品所倡導(dǎo)的注重自我表達(dá)的生活方式，使得他們擁有了這個(gè)級(jí)別中其他車型所望塵莫及的顯著優(yōu)勢(shì)。我們可以預(yù)見(jiàn)Mazda2、雅力士將成為社會(huì)新生代20－30歲人群的購(gòu)車新寵。

　　同樣“舉足輕重”的兩款車，為什么會(huì)有不太一樣的市場(chǎng)舉措呢？當(dāng)Mazda2與雅力士相遇，是一場(chǎng)產(chǎn)品力與營(yíng)銷力的對(duì)絕。

　　Mazda2作為馬自達(dá)公司的全球戰(zhàn)略車型，由合資公司長(zhǎng)安馬自達(dá)進(jìn)行銷售和售后服務(wù)。馬自達(dá)的作戰(zhàn)風(fēng)格，我們通過(guò)Mazda6　便有一個(gè)很清醒的認(rèn)知，馬自達(dá)擅長(zhǎng)的是內(nèi)功的修煉，專著于產(chǎn)品打造的馬自達(dá)總可以創(chuàng)造出同級(jí)別車型中的巔峰之作。與馬自達(dá)截然相反的是，雅力士所依托的廣州豐田擅長(zhǎng)的是概念炒作，一款平庸的凱美瑞硬是被說(shuō)成“沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。凱美瑞沒(méi)有邁滕的高科技，沒(méi)有致勝的精準(zhǔn)駕馭，沒(méi)有新雅閣的動(dòng)力，但月銷過(guò)萬(wàn)的事實(shí)，不得不去佩服廣州豐田的營(yíng)銷能力。豐田并不介意是不是有人把凱美瑞稱做農(nóng)民車，只要車買(mǎi)的好就是資本。雅力士作為廣州豐田的第二款車，凱美瑞所積攢的財(cái)力將會(huì)為雅力士帶來(lái)更游刃有余的市場(chǎng)操作空間。在營(yíng)銷能力上，雅力士確實(shí)具有優(yōu)勢(shì)，但究其產(chǎn)品力，Mazda2的產(chǎn)品價(jià)值還是強(qiáng)于雅力士。

　　全新Mazda2是在2004年開(kāi)始設(shè)計(jì)的，并由RX－8的設(shè)計(jì)師前田育男擔(dān)任主設(shè)計(jì)師，產(chǎn)品運(yùn)用了全世界最前衛(wèi)、領(lǐng)先的設(shè)計(jì)概念，超越常規(guī)設(shè)計(jì)的中規(guī)中矩，以帶有跑車韻味的腰線揚(yáng)起設(shè)計(jì)，令整車隨時(shí)處于蓄勢(shì)待發(fā)的狀態(tài)。而雅力士是在1999年就誕生的車型，一直效力于歐洲等國(guó)，9年后雅力士終于要進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)。難道是，豐田終于發(fā)覺(jué)如今的中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)終于可以趕上歐洲9年前的消費(fèi)水平了？我們不得而知。其實(shí)，在我國(guó)生產(chǎn)過(guò)的威姿就是雅力士的前身，或許是威姿冷清的市場(chǎng)反應(yīng)才有了雅力士的“救世”。中國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)不再是從前那個(gè)，隨便拿個(gè)國(guó)外市場(chǎng)過(guò)氣產(chǎn)品就能夠敷衍了事的消費(fèi)市場(chǎng)了。

　　我們可以用“美女”來(lái)形容雅力士，似乎會(huì)帶有花瓶的嫌疑。那Mazda2就是“世界小姐”，美貌與智慧并重，全新Mazda2在功能設(shè)計(jì)上，除了日本車固有的節(jié)油之外，完善了操控性能、駕駛樂(lè)趣和安全性能。而雅力士比上一代威姿長(zhǎng)了1.1米，寬了0.3米，軸距也加長(zhǎng)了0.9米，但僅通過(guò)在車身本身上加長(zhǎng)加寬來(lái)擺脫威姿的低迷，看來(lái)也不是一件容易的事情。另外，從目前透露的雅力士參數(shù)來(lái)看，1.3車型搭載豐田2NZ發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為70KW，但實(shí)際動(dòng)力的表現(xiàn)還需要看與其他部件的匹配協(xié)調(diào)性。

　　在2000年，雅力士以344分的高分擊敗了菲亞特Multipla及歐寶Zafira等競(jìng)爭(zhēng)車款，拿下當(dāng)年的歐洲年度風(fēng)云車大獎(jiǎng)，同時(shí)被授予“2000年度歐洲最佳小型車”的殊榮。而Mazda2自從去年7月于日本率先上市后，誕生不到一年的時(shí)間里，在全球已經(jīng)榮獲了33項(xiàng)大獎(jiǎng)，其中最值得一提的就是，近日全球矚目的“2008全球年度風(fēng)云車型大獎(jiǎng)”在紐約國(guó)際車展隆重揭曉。經(jīng)過(guò)數(shù)輪的激烈競(jìng)爭(zhēng)，全新Mazda2從全球39款車型的海選中脫穎而出，并最終從福特Mondeo、梅塞德斯－奔馳C－Class兩個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，獲得“2008全球年度風(fēng)云車型”殊榮。據(jù)了解，“全球年度風(fēng)云車型大獎(jiǎng)”的評(píng)選是對(duì)當(dāng)年1月1日之前在兩個(gè)以上大洲投放的新車型，針對(duì)外觀造型、操控性能及安全性能等20余個(gè)項(xiàng)目，經(jīng)由來(lái)自亞洲（包括中國(guó)）、歐洲、北美、南美等全球各地的47名專業(yè)汽車記者評(píng)委進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，最終通過(guò)投票形式?jīng)Q定唯一1款全球年度風(fēng)云車型。

　　產(chǎn)品力和營(yíng)銷力的對(duì)絕，兩敗俱傷不是我們想看到的。相信隨著雅力士的上市，Mazda2和雅力士所代表的精品高端兩廂車市場(chǎng)將迎來(lái)春天。