延續(xù)豐田經(jīng)典血統(tǒng)的FJ酷路澤上市三個月以來，獲得了國內(nèi)眾多越野愛好者、俱樂部的追捧，全國各地紛紛成立了FJ酷路澤俱樂部，據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)今國內(nèi)FJ酷路澤俱樂部的數(shù)量已經(jīng)超過15家，對于一款剛上市的單一車型來說，這個規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)龐大。國內(nèi)多個知名越野組織，也通過廠家了解FJ酷路澤的團購事宜。

　　其實早在50年前，豐田FJ系列車型就開始名震全球越野界。1958年，F(xiàn)J40的誕生讓豐田L(fēng)and Cruiser車型名聲大噪，其強悍的越野性能配合硬朗的外觀設(shè)計，加上3.8升的發(fā)動機和先進的兩速變速箱，讓FJ40在當(dāng)時的越野史上留下不朽的篇章。此后數(shù)十年間，從40系列到120系列，Land Cruiser的身影出現(xiàn)在世界上每一個角落。FJ酷路澤的誕生，繼承了豐田優(yōu)秀品質(zhì)與FJ40的強悍越野基因，使昔日的經(jīng)典傳奇得以延續(xù)。

　　FJ酷路澤以FJ40為基礎(chǔ)，擁有“強悍、粗獷”的風(fēng)格。這種流行于上世紀六、七十年代的風(fēng)格融入到FJ酷路澤后，豐田50年來Land Cruiser家族的非凡越野精髓終于得以重現(xiàn)。

　　FJ酷路澤的越野不是僅僅停留在表面，而是將越野的理念深入至“心。它配備了高壓縮比的4.0升24氣門、雙凸輪軸（DOHC）V6發(fā)動機，最大輸出功率達179千瓦，最大扭矩達到376牛頓o米。配合豐田的智能可變氣門正時系統(tǒng)（VVT－i）、一個兩級可變長度進氣總管（可提高從中速到高速變化時的性能表現(xiàn)）、新設(shè)計的12孔燃料噴射器以及豐田的直接點火系統(tǒng)DIS，讓這款發(fā)動機擁有強大的動力性能及平順性。

　　FJ酷路澤強悍的動力系統(tǒng)之下，裝配了廂式鋼梁階梯式車架，2690毫米長的軸距讓FJ酷路澤在爬坡時更穩(wěn)定，操縱性更佳；它更采用了與Land Cruiser一樣的前后懸架系統(tǒng)，前軸采用雙叉臂式獨立懸架，行程7.8英寸，后軸則采用四連桿機構(gòu)式懸架系統(tǒng)，行程9.1英寸，極大地增強了越野敏捷度。

　　除此之外，四驅(qū)系統(tǒng)和車身離地間隙上的優(yōu)勢，讓FJ酷路澤在玩野的同時保持著自身游刃有余的”高姿態(tài)“。FJ酷路澤裝配了分時四驅(qū)系統(tǒng)，這與更注重牽引力和穩(wěn)定性的轎車型SUV的四驅(qū)系統(tǒng)不同，這種系統(tǒng)讓FJ酷路澤在非常惡劣的越野路面上，仍可穩(wěn)定地把動力傳遞給四個車輪。配合上32英寸的大尺寸輪胎，F(xiàn)J酷路澤竟能確保高達245毫米的最小離地間隙，如此的”高姿態(tài)“，讓FJ酷路澤更勝一籌。

　　FJ酷路澤在擁有強大越野性能的同時，也配備了一流的安全配置。FJ酷路澤裝備有A－TRC（主動牽引力控制系統(tǒng)），它可以在保持發(fā)動機的輸出不變的情況下，對打滑的車輪施加制動力，并將差速器的剩余功率傳送到不打滑的車輪上，這樣不僅能確保越野時的牽引力，還可以保障在易滑路面上的行駛穩(wěn)定性。VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)則通過檢測前／后輪在轉(zhuǎn)彎時的滑動，幫助FJ酷路澤保持行駛在駕駛員所期望的車道軌跡上。

　　”越玩越‘野’“”，這句話為FJ酷路澤強悍的越野性能提供了最佳注解。如今，只要稍加留意越野方面的信息，到處都可以發(fā)現(xiàn)FJ酷路澤的身影，正如它的理念一樣，F(xiàn)J酷路澤可以帶你“去任何地方，做任何事”。