無意間在網(wǎng)上看到了一則廣告，講的是一汽奔騰手動車型6MT。可以說，經(jīng)過在互聯(lián)網(wǎng)上摸爬滾打近十載，欣賞過的汽車廣告不勝枚舉，但往往猶如過眼云煙，轉(zhuǎn)瞬即逝。而這次看到奔騰6MT的廣告創(chuàng)意可以說是最獨(dú)具創(chuàng)意的一個！其體現(xiàn)的“6＞5高人一檔”的概念瞬間觸發(fā)了我好奇的神經(jīng)。相信與我有類似反映的愛車朋友不在少數(shù)。數(shù)字上6＞5的道理無人不知，但是對于奔騰6MT而言，究竟有什么門道？難道僅僅是多了一檔這么簡單么？

　　帶著對“6＞5　高人一檔”創(chuàng)意的獵奇心理，匆匆趕到奔騰4S店探個究竟。交出駕照，填好試駕登記表，鉆進(jìn)駕駛室，迫切想找到6和5之間差距的答案。

　　試駕過程中，最明顯的感覺，相比其他5檔車換檔時的頓挫感，奔騰6MT的6前速變速器搭配2.0升全新一代MZR全鋁發(fā)動機(jī)，帶來近乎完美的平順流暢行駛感覺。奔騰6MT起步雖沒有像想象中來得迅捷，但提速至20km／h以后，可以明顯感覺強(qiáng)大的動力輸出帶來的推背感。瞬間提速至100km／h，發(fā)動機(jī)低沉的聲音、平穩(wěn)的車身給人以充分的駕馭信心。提速至160km／h，油門仍有不少潛力空間。輕點(diǎn)剎車，車速迅速降低，制動效果亦十分出色。達(dá)到人車合一、隨心所欲的境界十分容易，亦體會到這“6〉5　高人一檔”的巨大駕駛魅力所在。

　　此外，與5速手動車型相比，奔騰6MT增加了發(fā)動機(jī)在低燃油消耗率工作的機(jī)會，通過對變速箱齒輪比的調(diào)整，極大的提高了動力輸出的質(zhì)量和效果，有效地節(jié)約了燃料。90公里等速狀態(tài)下百公里油耗僅為6.0L，如此杰出的節(jié)油性能在同級車中遙遙領(lǐng)先。而在　“2007中國汽車節(jié)油群英會”上，一汽奔騰6MT連戰(zhàn)連捷，包攬全部四個分站賽的冠軍，并最終以綜合平均百公里3.98L的超低油耗勇奪2.0L組“節(jié)油總冠軍”稱號，由此可見奔騰6MT在節(jié)約燃油消耗方面具有的深厚功力。

　　感受過奔騰6MT的實(shí)力，相信6前檔變速不久將會被更多手動檔車型所青睞。奔騰先人一步的做法和頗具水準(zhǔn)的廣告創(chuàng)意，著實(shí)讓消費(fèi)者對這款產(chǎn)品給予了足夠的關(guān)注和認(rèn)可，一汽的這一突破也為中國自主品牌汽車市場注入了一針興奮劑，堅定了人們對自主品牌汽車更快發(fā)展的信心！

　　走出奔騰4S店的時候，腦中又閃過那條廣告，　“6＞5　高人一檔”。這樣的感覺，讓人意猶未盡！