2005年4月、7月，TIIDA頤達(dá)、騏達(dá)分別上市，被喻為“絕代雙嬌”；時(shí)隔不足三年，這兩款車的總銷量已經(jīng)達(dá)到30萬(wàn)輛，并長(zhǎng)期保持月銷萬(wàn)輛的標(biāo)準(zhǔn)，“笑傲江湖”的本色不減當(dāng)年。

　　“一入中級(jí)車市深似�！保�這種說(shuō)法雖然有些夸張，但中級(jí)車市里的激烈競(jìng)爭(zhēng)是眾所周知的現(xiàn)象。在這種大環(huán)境之下，東風(fēng)日產(chǎn)TIIDA車系持續(xù)熱銷－－“3年30萬(wàn)”、“月銷萬(wàn)輛”的成績(jī)，無(wú)疑令涉足中級(jí)車市的各個(gè)汽車廠家羨慕不已，因?yàn)閷?duì)于普通中級(jí)車而言，7000左右的單月銷售數(shù)字已經(jīng)非常難得。

　　雖然對(duì)手們一直致力于“排兵布陣”，卻始終難擋TIIDA不斷升級(jí)的整體優(yōu)勢(shì)－－這也是這款車向來(lái)穩(wěn)坐中級(jí)家轎市場(chǎng)霸主寶座的根本原因－－

　　其實(shí)早在入市之初，TIIDA的領(lǐng)先同級(jí)之處就已經(jīng)十分明顯－－配備的是由日產(chǎn)和雷諾共同開(kāi)發(fā)的HR16DE引擎。這種發(fā)動(dòng)機(jī)采用航空輕量鋁合金制造技術(shù)，重量大幅減輕，其汽缸體采用了以往只應(yīng)用于賽車引擎上的低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝，極大地減少活塞在汽缸中運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦，降低熱能輸出的損耗，提高了燃油利用率和功率輸出。由此而來(lái)的是TIIDA絕佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。不少權(quán)威汽車媒體公布的“百公里油耗”調(diào)查都顯示，在中級(jí)車中，TIIDA的等速“百公里油耗”數(shù)值最低，表現(xiàn)出最優(yōu)的節(jié)油性。

　　在嚴(yán)格控制車主用車成本、體現(xiàn)環(huán)保意識(shí)的同時(shí)，TIIDA還摒棄了傳統(tǒng)中級(jí)車的諸多“劣勢(shì)”：譬如外觀缺乏亮點(diǎn)，空間不夠?qū)掃m合，配置難稱全面等。具體而言，三廂頤達(dá)以流暢的線條、均衡的車身比例為標(biāo)志，走的是“優(yōu)雅”路線，兩廂騏達(dá)則具備炫目車頭大燈、�夓`氣簡(jiǎn)潔尾部等視覺(jué)元素，彰顯動(dòng)感；內(nèi)部方面，TIIDA擁有1836MM的有效室內(nèi)長(zhǎng)度，同級(jí)車最大的室內(nèi)空間，最寬裕的腿部空間，而且騏達(dá)后排座椅24CM前后移動(dòng)和后排10段40度可調(diào)節(jié)功能更是國(guó)內(nèi)兩廂車絕無(wú)僅有的；內(nèi)飾上，TIIDA固守的是時(shí)尚家居風(fēng)，做工用料都可以媲美高級(jí)車的質(zhì)感。

　　當(dāng)然，銷量上的領(lǐng)先并不意味著TIIDA就此故步自封，停滯不前－－2007年年底，TIIDA2008上市，各方面優(yōu)勢(shì)都有進(jìn)一步提升：外型上采用全新自動(dòng)開(kāi)閉絢晶鹵素前大燈作為點(diǎn)睛之筆；通過(guò)改進(jìn)儀表盤(pán)和中控臺(tái)，精心用料，提升內(nèi)室的精美度和雅致品位；增配一觸式清潔智能空調(diào)系統(tǒng)、平均／瞬間油耗顯示器等科技裝備，提升用車的便捷程度。

　　業(yè)內(nèi)人士樂(lè)于預(yù)見(jiàn)，因?yàn)槠焚|(zhì)經(jīng)得起細(xì)究、比較，TIIDA仍將穩(wěn)穩(wěn)地捍衛(wèi)自己的明星車型地位。值得一提的是，TIIDA整體優(yōu)勢(shì)的不斷提升，也會(huì)促使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們奮起直追，升級(jí)車型以求“迎戰(zhàn)”。而直接用車的消費(fèi)群體，始終是這場(chǎng)中級(jí)車型“酣戰(zhàn)”中的最大受惠者。