隨著汽車市場的不斷發(fā)展，車型的不斷豐富。早先在人們印象中的A級車B級車概念也在悄然發(fā)生著改變。甚至在次世代潮流的影響下，CROSS風尚云起，轎車混搭SUV的設(shè)計也是屢見不鮮。而對于定位家用和商務(wù)市場的三廂轎車來說，它們之間的界線也漸漸模糊。

　　正如上圖中的凱旋一樣，這輛外形氣派，空間寬敞的中級轎車定位于商務(wù)，兼顧家用，無論是在配置還是在宣傳定位上，凱旋的目標區(qū)間定位在15－20萬左右的B級車市場。而用以生產(chǎn)凱旋的平臺，則是跟307SW一樣的加長A級車平臺，與真正的B級車平臺還是有一定差別的。也就是說，凱旋僅僅是一輛被放大了A級轎車。

　　而在市場上，這種現(xiàn)象并不少見，特別是在中國市場，廠商為了迎合消費者喜大追新的心理，在車型設(shè)計上，往往以大為主，配置盡量求新求全，讓消費就算開著小車也能特有面子。一輛A級車，其乘坐舒適感，內(nèi)部空間，以及配置足以與B級車所媲美。特別是一些日系品牌，如軒逸，如卡羅拉。

　　但這些車子的售價要比B級便宜不少，并且對于日常用車來說，無論是空間還是配置都已能完全勝任。由此而來，A級車涉足B級車市場也是意料之中的。上文提到的凱旋就是這樣一個例子。

　　除了在車體空間，外形設(shè)計上做足文章，不少廠家在對待A級車的技術(shù)分配上也是下足血本，如圖中的斯卡達明銳，搭載的目前國內(nèi)相當領(lǐng)先的1.8TSI發(fā)動機，與定位商務(wù)的B級車邁騰如出一轍，這種技術(shù)上的平等，當小車也有了足夠的底氣，讓消費者不必花費高昂的費用便能享受到高端車型才能擁有的暢快淋漓的駕駛體驗，這也是一種高明的差異化競爭。也是A級車滲入B級車市場的典型案例。

　　上海大眾即將發(fā)布重量級A級車　MODEL Y

　　面對日益壯大的家用市場，廠商對于田忌賽馬的策略也是相當熱衷，投消費者所好的做法自然會受到市場的青睞。

　　目前人們關(guān)注已久的上海大眾新車MODEL Y　也是一輛A級轎車，外型酷似小輝騰，并且已經(jīng)有網(wǎng)站披露了該車的最終名字－－LAVIDA。這樣一個很生活化的名字給人幾分親切，但關(guān)于該車的具體細節(jié)還無從得知。僅僅來自經(jīng)銷商的風聲說，“這是一款相當有份量的中級車”。

　　看來，出身A級車的MODEL Y，也迎合了當下汽車的設(shè)計趨勢，走了一條精品轎車的路線。在消費者要求越來越高的背景下，家用車的規(guī)格也水漲船高。與其拿價格高昂的B級車來開拓家用市場，不如用心挖掘A級車的潛力，畢竟普通消費者考慮的還是性價比。把車子造得實惠了，才能籠絡(luò)消費者的心。