近日，記者從吉利集團了解到，該集團自主研發(fā)的最新款第六代電動助力轉向裝置（EPS）開始進入大批量應用階段，年內將配裝在遠景、吉利金剛、自由艦等多款吉利車型上。

　　　圖一　吉利自主研發(fā)的第六代EPS

　　據吉利控股集團EPS技術專家介紹，吉利的第六代EPS為LG－1齒輪齒條型電動助力轉向裝置，這項成果已經在2007年底通過了省級科技創(chuàng)新驗收，并列入省級技術創(chuàng)新項目。吉利于2004年6月成功研發(fā)出國內第一套擁有自主知識產權的EPS樣品。該項目擁有國家兩項發(fā)明專利、四項實用專利，填補了國內該領域的空白，并于同年9月份實現批量生產。在原來的技術基礎上，吉利第六代EPS在助力性能、安全、環(huán)保等方面有較大提高，并且穩(wěn)定性好。

　　一位長期關注我國汽車自主零部件發(fā)展的業(yè)內人士指出，EPS是當今世界發(fā)展的方向，也是研究熱點，寶馬Z4跑車的轉向系統(tǒng)采用的就是EPS。長期以來，我國在EPS領域長期依賴進口，吉利在這一領域的突破徹底打破了這一尷尬的局面，而且現在的第六代即將實現大批量裝車，吉利的努力值得肯定。

　　圖二　遠景等吉利車型的市場競爭力將進一步加強

　　據了解，相對于液壓助力轉向（HPS），EPS具有其明顯優(yōu)勢，如提高了汽車的主動安全性、減少了燃料消耗等。從安全性上看，電子助力轉向的能源由于是來自發(fā)電機所發(fā)出的電能，所以只要發(fā)電機有電能存在，即便是汽車由于各種原因突然熄火，電子助力轉向同樣可以工作，確保車內人員的安全，這是液壓轉向系統(tǒng)所不能做到的。此外，EPS電動力的轉動力矩會隨著車速的提高而減小，當車速超過設定值時會停止工作，助力消失，避免了發(fā)飄，高速行駛時更加安全。由于EPS這樣的工作特性，駕駛人員會感覺到開這樣的車，方向感更好，方向更輕，高速時更穩(wěn)，方向不發(fā)飄。如果不轉向，則EPS就不工作，處于等待調用狀態(tài)，所以也在一定程度上節(jié)省了油耗。EPS不存在滲油問題，消除了液壓助力中液壓油泄漏問題，可大大降低保修成本，減小對環(huán)境的污染，改善了環(huán)保性。