在上海某外企工作的Cliff最近正為買車而煩惱，他本來的目標(biāo)是�？怂�或者價(jià)錢相近的其他兩廂車，但總覺得有點(diǎn)欠缺，而最近，一款即將上市的新車型逍客吸引了他的興趣。一輛是典型的轎車，一輛是新興的CROSSOVER車型，Cliff應(yīng)該怎樣選擇呢？

　　我們先看看Cliff的情況，像很多大城市的白領(lǐng)一樣，Cliff年齡將近30歲在公司擔(dān)任部門主管，家住動(dòng)物園附近，但要在浦東開發(fā)區(qū)上班，每天上下班都要在外環(huán)上堵上一段時(shí)間。因此他首先會(huì)考慮到舒適性和是否節(jié)能。但同時(shí)這些現(xiàn)代都市精英心中充滿了對(duì)自由的渴望，他們都希望自己的座駕能有不羈的個(gè)性，同時(shí)能在閑余時(shí)帶著他和家人一起到郊外探尋樂趣，放松一下。這樣，通過性也成為了一個(gè)考慮的因素。另外，對(duì)家人的關(guān)愛也讓Cliff對(duì)車輛的安全性抱有較大的關(guān)注。

　　像�？怂�這樣的兩廂轎車，本來就是為市區(qū)道路而生的，因此不論是車輛的舒適性還是油耗水平，都可以說是一個(gè)標(biāo)桿。�？怂共捎昧饲�麥弗遜，后多連桿的懸掛布局，引進(jìn)到中國陰影國內(nèi)道路情況調(diào)軟了懸掛，進(jìn)一步加強(qiáng)了舒適性。而身為CROSSOVER的逍客，雖然有著一副粗獷的外表，其實(shí)同樣也是為城市而生。逍客懸掛布局跟�？怂挂粯�，并裝備了以舒適型導(dǎo)向的城市道路輪胎。不過逍客為了應(yīng)付城市外的非鋪裝道路，特意加強(qiáng)了懸掛，可能會(huì)對(duì)舒適性有一點(diǎn)影響，但由此帶來的，是媲美城市型SUV的高通過性，很多轎車無法通過的路面，對(duì)于逍客來說都是小菜一碟。

　　而在動(dòng)力方面，兩款車型都采用了2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)。�？怂沟腄URATEC機(jī)器使用了福特在WRC世界拉力錦標(biāo)賽積累的經(jīng)驗(yàn)，一直被評(píng)為極具運(yùn)動(dòng)性能。逍客的MR20DE是日產(chǎn)和雷諾聯(lián)手開發(fā)的產(chǎn)品，采用更先進(jìn)的全鋁合金結(jié)構(gòu)，并利用了賽車級(jí)的加工技術(shù)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦，因此無論是馬力還是扭力輸出，都比�？怂沟陌l(fā)動(dòng)機(jī)要高一點(diǎn)。逍客用的發(fā)動(dòng)機(jī)也被放在軒逸上，從軒逸的表現(xiàn)看來，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有很高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　論舒適性、動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，兩款車型各有千秋，但前面也提到過通過性，逍客在這方面就占有明顯的優(yōu)勢(shì)。它的離地間隙達(dá)到了205mm，不但高于一般轎車，連身為SUV的東風(fēng)本田CRV也還比它低20mm。同時(shí)逍客的懸掛不但經(jīng)過了加強(qiáng)處理，還安裝了高速阻尼控制系統(tǒng)，在郊外的小路上也能健步如飛。在高端車型上，逍客還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，而同級(jí)別裝備四驅(qū)系統(tǒng)的轎車，就只有斯巴魯的翼豹了，但全進(jìn)口的翼豹在價(jià)錢上就沒有任何的優(yōu)勢(shì)。

　　最后在Cliff考慮的安全方面，還是逍客比較有優(yōu)勢(shì)，它較高的車身帶來了更廣闊的視野，坐在上面比坐在轎車上看得更清楚。除了主觀上感覺更安全，逍客的被動(dòng)安全性其實(shí)也十分出色，它的原型車QASHQAI在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中獲得了五星評(píng)價(jià)，具體得分更是有史以來最高。

　　隨著城市規(guī)模的變大和都市白領(lǐng)的生活形態(tài)變化，國內(nèi)消費(fèi)者的用車需求也在悄悄地變化，轎車已經(jīng)不能滿足所有人的需求，反而是近年在歐美各國興起的CROSSOVER車型就越來越貼近這些人群的需求。被稱為“都市游牧人”的逍客就正具有這樣的特質(zhì)，有個(gè)性、高性能、可靠，是現(xiàn)代都市精英一個(gè)不錯(cuò)的選擇。