2月28日備受矚目的新一代威馳終于在珠海高調(diào)上市了，其兩款1.3L與四款1.6L車型構(gòu)成了新威馳整條產(chǎn)品線。雖然新威馳1.3L兩款車型售價(jià)略高于媒體及消費(fèi)者心里預(yù)期，但仔細(xì)分析新威馳的定價(jià)策略也并不是沒有道理。照目前國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車市場來看，1.3L三廂車型銷量并不大，真正的銷售主力是1.5L及1.6L車型。而此次新威馳幾款1.6L車型的定價(jià)還算厚道，雖然沒有給大家?guī)�來太多的驚喜，但媒體和消費(fèi)者對其10.7－12.7萬的上市價(jià)格也算較為認(rèn)可。再加之豐田的強(qiáng)大的品牌號召力，新威馳對于經(jīng)濟(jì)型及低端緊湊型車市的沖擊可想而知。不過經(jīng)濟(jì)型車及緊湊型車市場向來是競爭最為激烈的戰(zhàn)場，新威馳能否抵抗住各路豪強(qiáng)圍追堵截，現(xiàn)在仍未可知。那么哪些車型會扮演“攔路虎”的角色呢？

　　最強(qiáng)勁敵――Mazda2三廂

　　馬自達(dá)近10年的高速成長是有目共睹，而且馬自達(dá)的風(fēng)光也不僅局限在日本。無論是歐洲、美洲、還有亞洲，馬自達(dá)所占的市場份額均在節(jié)節(jié)攀升。尤其是其馬自達(dá)6及馬自達(dá)3兩款主力產(chǎn)品推向市場后，憑借其出色的外型設(shè)計(jì)和超越同級的操控水平，獲得了眾多媒體及消費(fèi)者的好評。而對此馬自達(dá)公司也是喜上眉梢，順勢將第一代老“馬6”大改為第二代新Mazda6。不僅如此，作為馬自達(dá)家族中最“年幼”的Mazda2也搶在哥哥馬3前面提前進(jìn)行了換代。兩款產(chǎn)品一經(jīng)推出便迅速成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)，新一代Mazda2更是搶在雅力士及新飛度之前于07年年底迅速登陸中國汽車市場，而Mazda2三廂作為一款全球戰(zhàn)略車型自07年廣州車展上“曝光”后也成為媒體及消費(fèi)者重點(diǎn)“照顧”的對象之一。近日Mazda2三廂即將4月上市的消息在坊間廣為流傳，如果真是如此，那么Mazda2三廂必將成為新威馳最強(qiáng)勁的競爭對手，畢竟在產(chǎn)品品質(zhì)不輸對手的情況下，如果可以訂一個較為合理的市場價(jià)格在經(jīng)濟(jì)型車市場自然可以彌補(bǔ)品牌上的弱勢。

　　大自己一圈的對手――伊蘭特

　　伊蘭特作為低端緊湊型車已經(jīng)在中國緊湊型車市打拼多年，雖然其近來市場銷量有所下滑，但是月均過萬的銷量還是會引得各路豪強(qiáng)分外眼紅，而新威馳便是其中之一。雖然新威馳從尺寸上來說較伊蘭特要小一些，但是由于新威馳走的是高端經(jīng)濟(jì)型精品路線，其在配置、外觀設(shè)計(jì)、品牌等諸多方面和伊蘭特比可謂有過之而無不及。而在價(jià)格方面兩款車也有很多交叉重疊之處，這就注定了兩車很難避免即將要爆發(fā)的正面沖突。而伊蘭特的優(yōu)勢在于產(chǎn)品較為成熟，久經(jīng)了市場考驗(yàn)。再加上其換代車型HDC也將在不久后推向市場，這將使伊蘭特鎖定的終端消費(fèi)群更為年輕化。新威馳能否虎口奪食，還要看其市場表現(xiàn)。

　　高端精品經(jīng)濟(jì)型車逐漸蠶食低端緊湊型車的市場份額這是不爭的事實(shí)，而隨著諸如新威馳及Mazda2三廂這種精品小車的增多這種現(xiàn)象將逐漸加劇。

　　同級冤家死對頭――思迪

　　豐田和本田作為日本最大的兩家汽車制造商，無論是在本國市場還是海外市場均可用仇人相見分外眼紅來形容。凱美瑞VS雅閣、卡羅拉VS思域、雅力士VS飛度。兩個品牌的產(chǎn)品在各條產(chǎn)品線上均殺的昏天黑地。而新威馳的到來更是將這場兩大日企的內(nèi)戰(zhàn)推向了高潮。思迪自07年9月開始銷量便持續(xù)攀升，最高銷量曾經(jīng)達(dá)到11169臺，迅速成為萬元俱樂部的成員。究其原因思迪持續(xù)下探的市場終端售價(jià)自然是其銷量節(jié)節(jié)攀升的最主要動能，當(dāng)然思迪能獲得廣大消費(fèi)者的認(rèn)可和其產(chǎn)品配置豐富，及產(chǎn)品品質(zhì)過硬也不無關(guān)系。新威馳想扳倒這塊絆腳石自然并非輕而易舉之事，究竟誰最終可以笑到最后，市場自會給出答案。不過這個答案很可能是兩個企業(yè)都非常樂意看到的，那就是雙方在競爭中變得更為強(qiáng)大了，對于他們而言，沒有對手的明天是黑暗的……。