近期上汽方面曝出正在與歐洲著名汽車代工企業(yè)Karmann公司洽談當?shù)厣�產新車的計劃，而技術中心的內部人士則透露，榮威550按歐洲標準打造，主被動安全設計完全按照EuroNCAP（歐盟新車安全評價規(guī)程）五星級標準實施，科技含量處于歐洲中級車的領先水平。由此種種分析，榮威550歐洲版的消息幾乎得到了肯定，上汽通過榮威550開啟歐洲戰(zhàn)略的宏圖正浮出水面。

　　此次榮威550歐洲版的照片攝自于上汽的研究院，和前一段時間曝光的國內版本相比，車燈和隔柵的造型區(qū)別明顯。榮威550歐洲版實車現(xiàn)身表示該車型已經(jīng)可以進入量產階段。而聯(lián)想近期上汽與德國汽車代工企業(yè)Karmann公司頻繁接觸的舉動也表明上汽有可能提供Karmann公司樣車，由Karmann公司進行代工生產550的可能性大增。

　　Karmann公司具有極為豐富的車輛代工經(jīng)驗，其過去的客戶包括大眾、奧迪、奔馳、克萊斯勒等眾多世界知名汽車企業(yè)。而且Karmann公司所在的奧斯納布呂克市毗鄰歐洲最大集裝箱聯(lián)接轉運港不萊梅港，榮威KD件可方便運抵Karmann奧斯納布呂克市工廠，組裝后的整車則可通過德國發(fā)達的公路鐵路網(wǎng)運往歐洲各國。從諜照看，上汽已經(jīng)將550歐洲版樣車準備妥當，只要Karmann公司洽談合作事宜完成即可迅速展開生產。

　　在尋求生產資源的同時，上汽正在竭力尋找最適合的銷售渠道。由于上南合作之后上汽已經(jīng)可以使用MG資源，故550歐洲版在歐洲的銷售也可以在原Rover基礎上展開。雖然這些渠道有所荒廢，但是在過去的基礎上恢復必定節(jié)省大量的時間，這對榮威550率先在歐洲上市無疑是最大的利好消息。也有消息說雙龍將成為上汽首選的西進渠道，目前還沒有官方的說法。

　　“榮威550經(jīng)過數(shù)年的研發(fā)，如今已經(jīng)即將進入收獲期。上汽努力推進其在歐洲銷售的舉動，背后透露出對這款車的自信。因為從研發(fā)到樣車制造、測試，基本上都在歐洲完成。如果上汽能在短時間內解決當?shù)厣�產和銷售的問題，無疑將會極大促進中國汽車在歐洲樹立品牌，其行業(yè)意義重大。”一位熟悉上汽的汽車業(yè)內人士表示。