“CROSS四象限理論”成為了最近網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)頻率最高的一個(gè)詞。何謂“CROSS四象限理論”？即汽車須在由操控性、動(dòng)力性、適應(yīng)力和風(fēng)格力組成的四個(gè)象限中，都具備較高的點(diǎn)值，并達(dá)到四項(xiàng)均衡。欲稱霸CROSS市場，必先閱此“寶典”－－這個(gè)被奉為“CROSS風(fēng)格教科書”般的理論，儼然已成為評定汽車是否具備CROSS特征的標(biāo)準(zhǔn)。

　　在“CROSS四象限理論”的嚴(yán)格要求下，并不是所有跨界車都能夠成為一款真正的CROSS車型。今天，我們將最新上市的MG 3SW嚴(yán)峻考驗(yàn)了一番，看它到底是“龍”還是“蟲”。

　　第一關(guān)　精準(zhǔn)的“操控性”

　　MG 3SW裝配緊湊型麥弗遜獨(dú)立前懸架，配合副車架和縱向推力桿，結(jié)構(gòu)更周全，有效過濾車輛行駛方向的沖擊力，實(shí)現(xiàn)操控性和舒適性的完美結(jié)合。采用205高運(yùn)動(dòng)性寬胎使整車的動(dòng)力更穩(wěn)定，加速性能更好。同時(shí)，同級車中領(lǐng)先且唯一配備的四輪碟剎，確保制動(dòng)時(shí)整車穩(wěn)定性；尤其在冬季和惡劣路況下，盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。MG 3SW多層次、精準(zhǔn)的操控系統(tǒng)，令其順利通關(guān)。

　　第二關(guān)　非凡的“動(dòng)力性”

　　MG 3SW 1.8L匹配進(jìn)口CVT無極變速器，采用全鋁賽車級發(fā)動(dòng)機(jī)，是同級車中的首例；1.4L匹配原裝進(jìn)口五速全鋁手動(dòng)變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)越，毫不遜于其它車型1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。升功率達(dá)54.4KW／L，目前國內(nèi)最大，能夠使用戶在駕駛過程中最大化的平衡好動(dòng)力與油耗。MG名爵完整的承襲了MG品牌在動(dòng)力性能上的強(qiáng)大優(yōu)勢，旗下的MG 3SW在動(dòng)力性上自然更勝一籌。

　　第三關(guān)　寬廣的“適應(yīng)力”

　　MG 3SW專為城市道路和駕駛而設(shè)計(jì)，采用運(yùn)動(dòng)底盤、配備前副車架。高于160mm的離地間隙也大大提高了汽車的通過性能，更適合中國的路況；前副車架，連接車身和懸架系統(tǒng)，支撐動(dòng)力系統(tǒng)載荷，雙重提升整體強(qiáng)度，減小車身變形，同時(shí)降低重心，行駛更加穩(wěn)定。加之電子防眩目后視鏡、全方位駐車?yán)走_(dá)探頭等高科技感電子裝備實(shí)現(xiàn)對環(huán)境的良好駕馭。另外，據(jù)猜測MG 3SW約為8－12萬元的定價(jià)也是“適應(yīng)”消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)能力的體現(xiàn)。

　　第四關(guān)　跨界的“風(fēng)格力”

　　承襲完美的英倫風(fēng)格，黑色蜂窩結(jié)構(gòu)進(jìn)氣格柵，寬大外凸的一體式黑色保險(xiǎn)杠，飽滿厚實(shí)，雄渾有力，將MG 3SW粗獷野性的跨界風(fēng)格體現(xiàn)得淋漓盡致。保險(xiǎn)杠下緣，金屬質(zhì)感的裝甲護(hù)板則有效保護(hù)行駛過程中對底盤的傷害，也給汽車平添一份酷感。英系車自來就是車市上的奇葩，造型設(shè)計(jì)上更具藝術(shù)感與貴族氣質(zhì)，令其他車型黯然。

　　評語：MG 3SW順利通過四關(guān)，在操控性、動(dòng)力性、適應(yīng)力和風(fēng)格力四項(xiàng)上均達(dá)到一個(gè)相當(dāng)高的水準(zhǔn)，形成了最均衡、最堅(jiān)而不摧的競爭力優(yōu)勢。自然也成為了08車市上最令人期待的CROSS風(fēng)格車型。