隨著中國經(jīng)濟能力的提升，消費者精神生活日益豐富，購車理念逐步轉(zhuǎn)化。在他們開始更加注重實用性、強調(diào)自我享受的前提下，以新薩拉·畢加索、途安、福克斯、駿逸為代表的寬敞型轎車市場反應(yīng)日益火熱。繼2007年東風雪鐵龍推出新薩拉·畢加索后，近日，上海大眾推出了新途安。想必會給部分消費者帶來困惑：如此多的選擇，到底哪輛車才是明智之選？筆者在此拿新薩拉·畢加索和新途安兩者進行對比，歡迎各位見仁見智。

　　一、外貌篇

　　新薩拉·畢加索得益雪鐵龍家族優(yōu)雅浪漫的法蘭西血統(tǒng)，其超前的圓潤水滴造型車身在當今汽車界可謂“出類拔萃”，被譽為“工業(yè)藝術(shù)品”。新薩拉·畢加索前臉巧妙將雪鐵龍家族鍍鉻雙人字標與散熱隔柵融為一體，顯得飽滿、大氣。四燈頭“夜明珠”式晶鉆前大燈，晶瑩剔透，盡顯優(yōu)雅風情。

　　新途安將目標消費者定位為年輕一族。在細節(jié)上，將前臉改為大眾家族標志性的一體式鍍鉻前格柵，將前燈組改為時下流行的透鏡大燈，使車時尚了很多。選用了與速騰的一樣的車轂，顯得更有活力，但是車輛少了些許穩(wěn)重。整體來看，因為其秉承德國人保守的傳統(tǒng)，在車的外型上依然感覺硬朗十足，對女性消費者不是很有吸引力。

　　二、空間篇

　　新薩拉·畢加索2760mm的軸距在同級轎車中依然遙遙領(lǐng)先，這使得它能夠成為唯一采用全劇院式高位獨立座椅設(shè)計的寬敞型轎車，并且后排座椅可自由拆卸組合，最大可達到1969L的行李廂容積，全方面滿足您的使用所需。東風雪鐵龍對新薩拉·畢加索中控臺進行了精心設(shè)計，將各項操控設(shè)備有機收納，騰出空間，這樣人員能輕松在車內(nèi)從前排走到后排。前排座椅幾乎能平放到180度，必要時候在車內(nèi)休息也非常舒適。

　　新途安也提供了寬大的乘員空間，而車內(nèi)的儲物格設(shè)計也很周到，提供了觸手可及的便利。

　　三、�壊倏亍�動力篇

　　新薩拉·畢加索配有雪鐵龍家族專利后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，前后獨立懸掛，轉(zhuǎn)彎能精準直接表現(xiàn)，而清晰直接的底盤特性，配合液壓助力轉(zhuǎn)向、電子油門、液壓離合，能讓駕駛者把握到車身的動態(tài)，過彎會越來越有信心。開著新薩拉·畢加索跑彎路，轉(zhuǎn)向反應(yīng)準確。新薩拉·畢加索2.0L 16V　發(fā)動機適配的智能化手自一體變速箱更是采用了保時捷Tiptronic技術(shù)，帶來近乎完美的操控感受。并且直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門多點噴射汽油發(fā)動機使定位于寬敞型轎車的新薩拉·畢加索能做到與SUV車型差不多的制動性。

　　新途安一樣有著扎實硬朗的底盤和出眾的駕駛感受：力度合適的踏板、手感和力度極佳的方向盤、敏捷的油門響應(yīng)、出色的剎車性能使操控非常有感覺。其動力性也為大眾津津樂道。不過新途安的良好動力性以高油耗為代價，如果你和大多數(shù)消費者一樣對油耗較關(guān)注，新途安可能不是你最好的選擇。
　　從市場反應(yīng)來看，新薩拉·畢加索的起步、加速完全可以滿足城市工作者的日常需要，而且更具優(yōu)勢的是新薩拉·畢加索擁有1.6L黃金排量產(chǎn)品，這是新途安無法比擬的。

　　四、��安全篇

　　時至今日，ABS＋EBD、安全氣囊、高位制動燈、倒車雷達在新薩拉·畢加索、新途安這一級別的車上配備已十分齊全，這是廠家對消費者負責任的表現(xiàn)。另外新薩拉·畢加索和新途安分別安裝了電子密碼防盜系統(tǒng)和智能滾碼防盜系統(tǒng)，安全防護細致到位。而新薩拉·畢加索引入碰撞油路自動切斷設(shè)置，更加全面地保證了行車人員的安全。在歐洲NCAP碰撞測試中，寬敞型轎車類僅新薩拉·畢加索、福特S－MAX取得五星佳績，安全性高人一籌。

　　五、�壢诵曰�配置和智能篇

　　新薩拉·畢加索采用了帶有智能化多功能液晶顯示屏的全新車載電腦，行駛信息、警示信息、提示信息等一覽無余。更有夜航黑屏功能，使駕駛員在黑暗中不會受到車內(nèi)強烈光線干擾。前大燈照明延時功能能使前大燈在發(fā)動機關(guān)閉后繼續(xù)照明一分鐘，方便駕乘人員步行，因此被親切地稱為“伴我回家”功能。

　　新途安則配備了智能化多功能行車電腦，大燈未關(guān)警告裝置，以及定速巡航系統(tǒng)等科技設(shè)備。

　　六、�壘C合感受

　　新薩拉·畢加索和新途安分別代表了法國和德國迥異的造車理念。中國車迷也在汽車品牌相互的學習、激烈的比試中獲得了更好的選擇條件、更多的選擇機會。新途安如果能夠做到新薩拉·畢加索的低油耗，將會為其在市場上的競爭力增添強勁的砝碼。