廣州本田新雅閣取得開門紅

　　今年1月份由于雪災(zāi)造成不少地區(qū)的汽車生產(chǎn)、物流中斷，使乘用車銷售減少約2萬(wàn)輛。不過(guò)，令人驚喜的是，雪災(zāi)沒有阻止車市開門紅。乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月份全國(guó)乘用車銷售了53.07萬(wàn)輛，比去年12月增長(zhǎng)了3.5%，同比則增長(zhǎng)了35.9%

　　全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)（下稱"乘聯(lián)會(huì)"）公布的統(tǒng)計(jì)顯示，盡管1月車市受到南方50年一遇雪災(zāi)的影響，但今年首月的乘用車銷量依然創(chuàng)下了新的歷史紀(jì)錄，達(dá)到53.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了35.9%。車市銷售無(wú)懼風(fēng)雪，此為車企們?nèi)〉瞄_門紅的意外之一。

　　廣州本田雖然銷量只有1.8萬(wàn)輛左右，罕見地僅僅位列廠家排行榜的第十位。導(dǎo)致廣州本田1月份銷量不高的主要原因在于新雅閣尚處產(chǎn)能爬坡期，直接影響了銷量，不過(guò)隨著新雅閣產(chǎn)能迅速攀升，廣州本田將在2月份迎來(lái)旺銷的局面。不過(guò)，備受關(guān)注的是新雅閣的首月銷量高達(dá)7400輛，這個(gè)數(shù)量不僅成功捍衛(wèi)了新雅閣在中高級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，而且還顯示了廣州本田在生產(chǎn)體系和營(yíng)銷體系上的快速反應(yīng)能力。

　　1月份產(chǎn)能破紀(jì)錄

　　以往統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，多年來(lái)12月份的乘用車銷量一直比下一年1月份的銷量高。而今年1月份由于雪災(zāi)造成不少地區(qū)的汽車生產(chǎn)、物流中斷，使乘用車銷售減少約2萬(wàn)輛。不過(guò)，令人驚喜的是，雪災(zāi)沒有阻止車市開門紅。乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月份全國(guó)乘用車銷售了53.07萬(wàn)輛，比去年12月增長(zhǎng)了3.5%，同比則增長(zhǎng)了35.9%。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析，1月份再創(chuàng)新高的原因，一方面是汽車廠家營(yíng)銷水平有所提高，年底向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)移庫(kù)存情況有所減少，不用在年初消化庫(kù)存；另一方面，一些企業(yè)為了今年的增長(zhǎng)率，在去年底少報(bào)了銷售數(shù)。專家預(yù)計(jì)，這種火爆將一直持續(xù)到燃油稅實(shí)施之日為止。

　　數(shù)據(jù)顯示，1月份一汽大眾以65709輛的銷量位列乘用車企之首；上海大眾與上海通用則分別為45969輛、45294輛，名列第二、第三。而第四至第六則為奇瑞、一汽豐田、北京現(xiàn)代，銷量在3萬(wàn)~3.5萬(wàn)輛之間。東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特、吉利則名列第七至第九，銷量在2.3萬(wàn)~2.8萬(wàn)輛之間，廣州本田名列第十，銷量約為1.8萬(wàn)輛。

　　雖然這是廣州本田罕見地被擠到第十名，但這更多是因?yàn)樾卵砰w于上月上市，新舊車型處于切換階段，理應(yīng)將在2月之后呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　第八代雅閣強(qiáng)勢(shì)開局

　　號(hào)稱"史上最強(qiáng)"的第八代雅閣在1月6日上市，首批上市的兩款雅閣2.4L車型價(jià)格：2.4EX廠家指導(dǎo)價(jià)22.98萬(wàn)元，2.4EXL-Navi廠家指導(dǎo)價(jià)26.48萬(wàn)元。雖然只有短短25天的銷售期，但是新雅閣的銷售進(jìn)度仍然超出意料，首月的銷量達(dá)到7400輛，仍然高居中高級(jí)車市場(chǎng)的第四位。而且，新雅閣首月的銷售成績(jī)，即使是當(dāng)今市場(chǎng)的"一哥"廣州豐田凱美瑞當(dāng)年也未能達(dá)到過(guò)。

　　乘聯(lián)會(huì)公布的銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月份，廣州本田向經(jīng)銷商批售的新雅閣數(shù)量超過(guò)7000輛，"由于第七代雅閣早在去年就已經(jīng)全部消化，所以這個(gè)月的銷量幾乎都是新雅閣。"廣州本田對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。據(jù)悉，從1月底開始，廣州本田第八代雅閣在增城工廠的單日產(chǎn)能已從初期投產(chǎn)時(shí)的200多輛提升到了峰值500輛。

　　隨著第八代雅閣產(chǎn)能的提高，訂單兌現(xiàn)周期有望大幅縮短，而提現(xiàn)車的加價(jià)金額也將逐步降低，屆時(shí)現(xiàn)在這種"一車難求"的狀況將會(huì)得到緩解。廣州本田將第八代雅閣在2008年的產(chǎn)銷計(jì)劃定為17.8萬(wàn)輛，足見廣州本田對(duì)這款占盡廣本2008年計(jì)劃半壁江山的戰(zhàn)略車型的重視程度。

　　"如果不是受到1月份南方雪災(zāi)的影響，新雅閣的銷售數(shù)據(jù)肯定要超過(guò)8000輛。"廣州本田對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，受到雪災(zāi)的影響，1月份最后一個(gè)星期，廣州發(fā)往西南和華中地區(qū)的運(yùn)輸板車幾乎全部停止。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》獲悉，從1月份正式推向市場(chǎng)開始，新雅閣在各地就開始熱銷，僅僅在福州，上市當(dāng)天就賣出去16輛，預(yù)計(jì)首月銷售將超過(guò)500輛，"一車難求"的局面根本不亞于當(dāng)年的凱美瑞。在武漢，首日的提車輛超過(guò)30輛。上海的一家4S店上市當(dāng)天迎來(lái)超過(guò)200個(gè)意向客戶。

　　1月6日第八代雅閣正式上市，也拉開了新雅閣和凱美瑞全面競(jìng)爭(zhēng)的序幕，無(wú)論從定價(jià)還是市場(chǎng)戰(zhàn)略目標(biāo)，都和凱美瑞存在著巨大的交集。從新雅閣首月銷量超過(guò)7000輛的成績(jī)來(lái)看，這個(gè)業(yè)績(jī)超過(guò)老對(duì)手凱美瑞2年之前上市首月的銷量，當(dāng)年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年6月份上市的凱美瑞首月銷量為3681輛，上市之后的第二個(gè)月，凱美瑞的銷量也只是攀升到5927輛，到第三個(gè)月凱美瑞才突破7000輛。