2008年的全國汽車拉力錦標賽（以下簡稱CRC）似乎更有看頭。據(jù)悉，為了增強全國汽車拉力賽的觀賞性和精彩程度，中國汽車運動聯(lián)合會決定在2008年取消1.6L組別的比賽，對于之前在1.6L組別里進行比賽的各車隊欲在2008年繼續(xù)馳騁賽場，都將進入2.0L組別的比賽，而這也意味著參賽車隊的原車發(fā)動機都將更換成2.0L。毫無疑問，CRC比賽對車隊、車手乃至車輛發(fā)動機的要求將更勝一籌。

　　據(jù)了解，在2007年取得1.6L組別第四名成績的自主品牌車隊奇瑞星飛騰在2008年也有大動作，不僅在前日舉辦了第一期全國性短道賽車拉力賽培訓(xùn)班，對中汽聯(lián)原1.6L組的比賽調(diào)整為2.0L級別的比賽也同樣信心十足。車隊經(jīng)理趙蓉明表示：“2008年對我們來說是機遇與挑戰(zhàn)并存，進入2.0L組的比賽對我們也有更高的要求，這對我們車隊整體素質(zhì)的提高非常有益�！背�此之外，趙經(jīng)理還特意提到了賽車比賽中的“心臟”發(fā)動機：“2008年進入2.0L比賽我們的賽車就要全部換成2.0L發(fā)動機，我也了解到這款發(fā)動機是奇瑞自主研發(fā)的，動力性也很不錯，我們的車隊會以全新形象在2008年面對廣大賽車愛好者。”

　　記者了解到，奇瑞汽車自主研發(fā)的ACTECO 2.0L發(fā)動機，該款發(fā)動機技術(shù)先進，無論在油耗還是動力方面，都非常出色。它是奇瑞公司根據(jù)目前市場需求自主研發(fā)的擁有全部知識產(chǎn)權(quán)的一款全新發(fā)動機，不僅擁有中高級轎車發(fā)動機裝備的4缸16氣門，還擁有電子節(jié)流閥體、雙頂置凸輪軸、滾子搖臂、多點燃油順序噴射系統(tǒng)等國際先進技術(shù)。作為奇瑞自主創(chuàng)新的的發(fā)動機品牌，ACTECO　發(fā)動機以其卓越的性能和先進的創(chuàng)新科技被稱為“中國芯”。另外，ACTECO　發(fā)動機還獲得“2006年度十佳發(fā)動機”稱號，在2.0L發(fā)動機領(lǐng)域與一汽大眾奧迪A6L平分秋色，成為獲此殊榮的唯一一個自主品牌。

　　“大換血”的2008年CRC比賽將會充滿驚險和刺激，中國賽車需要繼續(xù)推廣離不開各個車隊的積極參與，無論是小到一輛賽車的零件作用的發(fā)揮，還是大到整個車隊的團體配合，抑或是車隊和車隊之間的你爭我奪，說到底都是為了發(fā)展中國的賽車事業(yè)。作為自主品牌的奇瑞星飛騰車隊，在2008年也將展示出自主車隊的水平，為中國的賽車事業(yè)推向更高峰做出自己的貢獻！