對(duì)于小排量車來(lái)說(shuō)，07年的市場(chǎng)形勢(shì)無(wú)疑是不容樂(lè)觀的，07年的中國(guó)車市呈現(xiàn)了冰火兩重天的局面，小排量轎車市場(chǎng)份額下滑與中高級(jí)轎車的熱銷形成了鮮明對(duì)比。08奧運(yùn)年的鐘聲已經(jīng)敲響，在節(jié)能環(huán)保成為08年車市主旋律的背景下，筆者認(rèn)為，在部分理念領(lǐng)先、技術(shù)先進(jìn)車型的帶領(lǐng)下，小排量車在08年將有望復(fù)蘇，迎來(lái)發(fā)展春天。

　　事實(shí)上，07年，以QQ6為代表的“三代微轎”的逆勢(shì)上揚(yáng)就讓人們看到了小排量車復(fù)蘇的希望。據(jù)了解，在07年微轎市場(chǎng)普遍下滑的背景下，QQ6的市場(chǎng)表現(xiàn)卻一路走高，不僅在多個(gè)區(qū)域微轎市場(chǎng)上拔得頭籌，在國(guó)際市場(chǎng)上更是表現(xiàn)不凡，已經(jīng)取得了單月出口達(dá)1200多臺(tái)的好成績(jī)，憑借不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，QQ6已經(jīng)躋身國(guó)內(nèi)主流微轎的行列。這與整個(gè)微轎市場(chǎng)在2007年的連續(xù)下滑態(tài)勢(shì)同樣形成了鮮明的對(duì)比。

　　第三代微轎之所以能得到市場(chǎng)認(rèn)可，核心原因在于其在全新的設(shè)計(jì)理念下融入了更多的科技時(shí)尚元素，滿足了消費(fèi)者的需求。以奇瑞QQ6為例，作為QQ系列的第二款車，延續(xù)了QQ3的時(shí)尚個(gè)性外觀。而作為三代微轎，QQ6在“時(shí)尚微轎高檔化”的造車?yán)砟钕聦?shí)現(xiàn)了“空間最大化、底盤(pán)高檔化、配置智能化、安全立體化”等核心訴求。比肩于A級(jí)車空間，按國(guó)內(nèi)高檔A0級(jí)車底盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的底盤(pán)，包括行車電腦、電子防盜等高檔配置的出現(xiàn)，也一改微轎傳統(tǒng)的市場(chǎng)印象，其優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)可謂情理之中。

　　業(yè)內(nèi)人士分析指出，2008年，國(guó)內(nèi)小排量車憑借比較有利發(fā)展環(huán)境和本身具有的優(yōu)勢(shì)，特別是在國(guó)內(nèi)第三代微轎的帶領(lǐng)下將會(huì)迎來(lái)復(fù)蘇：首先，隨著全球性的能源短缺和石油價(jià)格的持續(xù)上漲，更環(huán)保節(jié)油的小排量轎車已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的潮流，油價(jià)上升促使消費(fèi)者回歸理性，更為節(jié)能環(huán)保的小排量轎車更容易受到消費(fèi)者的追捧；其次，國(guó)家出臺(tái)的一系列鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保的政策更加傾向于小排量車，如發(fā)改委發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）》，就對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車的一些關(guān)鍵指標(biāo)上進(jìn)行了定義；再次，無(wú)論是合資品牌還是自主品牌都將一些重量級(jí)的小車投入市場(chǎng)，如豐田雅力士、馬自達(dá)2、比亞迪F1、奇瑞A1、QQ5等車型，都將進(jìn)一步改善消費(fèi)者對(duì)小排量車的評(píng)價(jià)。

　　豐田雅力士　　　　　　　　　　　　　　　　　　馬自達(dá)2

　　盡管在08年擁有良好的政策、經(jīng)濟(jì)環(huán)境，但并非意味著小排量車可以坐享其成。以QQ6為代表的“三代微轎”在07年的市場(chǎng)表現(xiàn)充分說(shuō)明，要想得到消費(fèi)者的青睞，微轎必須摘掉其“廉價(jià)低質(zhì)”的標(biāo)簽。借用一篇網(wǎng)絡(luò)博文的觀點(diǎn)“中國(guó)消費(fèi)者不是不需要小車，而是不需要廉價(jià)低質(zhì)的小車”，因此，對(duì)于微轎特別是自主品牌微轎而言，只有不斷提升微轎自身的品質(zhì)和售后服務(wù)水平，從消費(fèi)者的需求出發(fā)，才能使暫時(shí)處于低谷的小排量車市場(chǎng)在08年重新恢復(fù)活力，進(jìn)而真正迎來(lái)發(fā)展的春天。