剛剛過(guò)去的2007年，中國(guó)汽車市場(chǎng)枝繁葉茂，繼續(xù)保持了20％以上的增長(zhǎng)速度，全年產(chǎn)銷超過(guò)了880萬(wàn)輛。放眼2008年，盡管有成品油價(jià)格居高不下、交通擁堵有增無(wú)減等不利因素，但有數(shù)千萬(wàn)中國(guó)人仍心懷加入有車一族的愿望，推動(dòng)中國(guó)車市持續(xù)向好。有人預(yù)言，　2008年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量將突破千萬(wàn)大關(guān)。面對(duì)2008激動(dòng)人心的車市前景，雄心勃勃的汽車廠商該拿什么愛(ài)你？

　　目前，世界上主要汽車制造商都已云集中國(guó)，而自主品牌也正奮起直追，可謂群雄并起，一時(shí)間，品牌戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、車型戰(zhàn)等紛紛上演。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者也日漸成熟理性起來(lái)，懂行了眼光自然就挑剔了。難怪眾多汽車廠商面對(duì)繁榮的景象卻常常感喟“想說(shuō)愛(ài)你不容易”。為了在這波行情里分一杯羹，各路豪杰紛紛絞盡腦汁搜索可資開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。稍加留意便不難發(fā)現(xiàn)，將在2008年上市的兩廂車竟多達(dá)20余款，可謂盛況空前。東風(fēng)標(biāo)致兩廂307、大眾斯柯達(dá)法比亞、雪鐵龍C4、起亞賽拉圖兩廂……從中可以看出，合資品牌所推出的中級(jí)兩廂車比重明顯增加�？磥�(lái)，中級(jí)車已經(jīng)從對(duì)兩廂車市場(chǎng)的試探性發(fā)掘，轉(zhuǎn)為全面進(jìn)攻，這是一個(gè)大的轉(zhuǎn)變。

　　的確，兩廂車最初在中國(guó)市場(chǎng)上遭受到的冷遇有目共睹，在中國(guó)消費(fèi)者的傳統(tǒng)觀念中，只有帶“尾巴”的三廂車才能稱之為“轎車”，此外，汽車畢竟是除了房子之外的第二大消費(fèi)品，需要滿足全家人出行的要求。但是，時(shí)過(guò)境遷，經(jīng)過(guò)近幾年的市場(chǎng)培育，中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車需求日益理性，年輕購(gòu)車群體的消費(fèi)觀念也逐步與國(guó)際接軌，兩廂車簡(jiǎn)潔時(shí)尚的造型以及便捷實(shí)用的特點(diǎn)正在被一批引領(lǐng)潮流的年輕消費(fèi)者所青睞，輕量化車身所帶來(lái)的節(jié)油性和靈活的操控性也被理性消費(fèi)者所看重。

　　2008年的兩廂車市爭(zhēng)奪將成為業(yè)界的一大看點(diǎn)。據(jù)悉，第一季度將率先上市的兩廂307造型延續(xù)標(biāo)致品牌全新的“大嘴”前臉設(shè)計(jì)，在安全方面除繼承三廂307的六氣囊配置外，還增加了ESP系統(tǒng)。重裝上陣的兩廂307能否讓期待已久的消費(fèi)者滿意，還有待于市場(chǎng)在未來(lái)對(duì)其進(jìn)行考驗(yàn)。但毋庸置疑的是，兩廂車，尤其是中高端兩廂車將是諸廠商制勝2008的一個(gè)利器。