2007年的中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有太多出人意料之處。進(jìn)口車(chē)價(jià)格也并沒(méi)像有些人士預(yù)測(cè)的那樣出現(xiàn)下滑，而是形成整體基本穩(wěn)定、個(gè)別車(chē)型價(jià)格堅(jiān)挺的態(tài)勢(shì)。從進(jìn)口車(chē)數(shù)量上看，2007年環(huán)比增長(zhǎng)了30%多，高于國(guó)產(chǎn)車(chē)25%的增量。在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)繁榮的同時(shí)，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)卻悄然改變。進(jìn)口國(guó)別由原來(lái)的日本、德國(guó)、韓國(guó)三足鼎立變成了德國(guó)一國(guó)獨(dú)大的局面，集中程度進(jìn)一步提高。另一方面，由于近年來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，特別是越來(lái)越多的日系和韓系轎車(chē)相繼國(guó)產(chǎn)，使得2.5L以下排量進(jìn)口轎車(chē)的數(shù)量大幅減少，進(jìn)口車(chē)型高檔化趨勢(shì)顯現(xiàn)。同時(shí)，2007年進(jìn)口車(chē)的個(gè)性化車(chē)表現(xiàn)突出，SUV及旅行轎車(chē)增長(zhǎng)較快。進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)整體呈現(xiàn)出高檔化、個(gè)性化、差異化的特點(diǎn)，進(jìn)口車(chē)之間，以及部分進(jìn)口車(chē)與國(guó)產(chǎn)車(chē)之間形成了"品種互補(bǔ)，錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)"的格局。

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)繁榮，可以預(yù)見(jiàn)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)在不遠(yuǎn)的將來(lái)依然會(huì)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，但進(jìn)口車(chē)的結(jié)構(gòu)會(huì)更加趨向多樣化，市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步細(xì)分，以滿(mǎn)足更多不同消費(fèi)者的需求。大體來(lái)說(shuō)，進(jìn)口車(chē)主要集中在如下四類(lèi)車(chē)型：高檔豪華轎車(chē)，如奔馳S級(jí)、寶馬7系、凌志、奧迪A8等；高檔豪華越野車(chē)，如寶馬X5、保時(shí)捷卡宴、大眾途銳、陸虎等；各類(lèi)以絢酷和速度見(jiàn)長(zhǎng)的跑車(chē)以及突出休閑旅行特色的高檔休旅車(chē)，如蘭博基尼、法拉利等跑車(chē)和標(biāo)致407SW、307SW等休旅車(chē)。目前對(duì)于高檔豪華車(chē)和個(gè)性鮮明車(chē)型的市場(chǎng)需求，還只能通過(guò)進(jìn)口車(chē)來(lái)滿(mǎn)足。由于目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造能力仍然有待進(jìn)一步提高，同時(shí)受制于進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)總量的制約（2007年進(jìn)口車(chē)數(shù)量占乘用車(chē)市場(chǎng)總量的3%），在短期內(nèi)還很難通過(guò)國(guó)產(chǎn)車(chē)型或通過(guò)國(guó)產(chǎn)化來(lái)加以滿(mǎn)足。橫向比較可以了解到，像日本這樣成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，仍然需要一部分進(jìn)口車(chē)，包括來(lái)自法國(guó)等國(guó)家的進(jìn)口車(chē)型，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)也會(huì)呈現(xiàn)出類(lèi)似的情形。

　　進(jìn)口車(chē)型大多擁有優(yōu)秀的品牌號(hào)召力、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚭拓S富的科技含量，無(wú)論產(chǎn)品本身還是品牌內(nèi)涵都獨(dú)樹(shù)一幟，可圈可點(diǎn)。當(dāng)然，消費(fèi)者要想開(kāi)上這些品質(zhì)非凡的汽車(chē)也需要付出沉甸甸的銀子。所以，進(jìn)口車(chē)大多瞄準(zhǔn)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的高端消費(fèi)人群。但在消費(fèi)觀念日益理性的年代，即使在高端汽車(chē)市場(chǎng)，價(jià)格也會(huì)成為消費(fèi)者衡量取舍的重要依據(jù)。尤其在中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)者中，一款能夠彰顯品質(zhì)品位又不會(huì)奢侈的離譜的汽車(chē)將會(huì)成為首選。標(biāo)致407車(chē)系在這一細(xì)分市場(chǎng)上表現(xiàn)搶眼。無(wú)論407SW亦或407Coupe都以其獨(dú)特的法式風(fēng)格和并不張揚(yáng)的價(jià)格贏得了都市白領(lǐng)精英階層的普遍認(rèn)同。有人評(píng)價(jià)說(shuō)標(biāo)致407車(chē)系是對(duì)實(shí)用主義的追求和對(duì)浪漫情懷的依戀完美結(jié)合的產(chǎn)物�？梢哉f(shuō)，標(biāo)致407車(chē)系在眾多進(jìn)口車(chē)中有著鮮明的個(gè)性和明確的市場(chǎng)定位。它避開(kāi)了高端等于高價(jià)的市場(chǎng)焦點(diǎn)，另辟蹊徑，瞄準(zhǔn)都市白領(lǐng)精英群，以適中的價(jià)位和浪漫而實(shí)用的法系車(chē)個(gè)性贏得了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的青睞，成功實(shí)現(xiàn)了錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)的理念。以同樣方式打開(kāi)市場(chǎng)的還得算上韓國(guó)現(xiàn)代酷派。這款車(chē)以較低的價(jià)格和時(shí)尚的跑車(chē)風(fēng)格設(shè)計(jì)成功地補(bǔ)充了跑車(chē)的低端市場(chǎng)，滿(mǎn)足了向往跑車(chē)但購(gòu)買(mǎi)能力又不足的年輕玩車(chē)族，與高端跑車(chē)市場(chǎng)形成了互補(bǔ)的局面。

　　另一方面,在合資品牌車(chē)成本已經(jīng)低于同款式進(jìn)口車(chē)價(jià)格和國(guó)產(chǎn)車(chē)品種日益增多的情況下，進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)之間也正在形成錯(cuò)位互補(bǔ)的關(guān)系。隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)能力的提高、車(chē)型空檔的減少、成本優(yōu)勢(shì)的進(jìn)一步顯現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)的替代作用也必然會(huì)逐步加強(qiáng)。與此相對(duì)應(yīng)，進(jìn)口汽車(chē)若想在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)展,必須逐步細(xì)分市場(chǎng)，不斷豐富車(chē)型，并利用品牌吸引力和有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)形成補(bǔ)充。應(yīng)當(dāng)看到，在國(guó)產(chǎn)車(chē)對(duì)進(jìn)口車(chē)替代作用加強(qiáng)的同時(shí)，隨著進(jìn)口車(chē)關(guān)稅在2006年7月降低至最低25%,部分進(jìn)口車(chē)價(jià)格下線(xiàn)已經(jīng)切進(jìn)了高端國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格區(qū)間，這部分進(jìn)口車(chē)必然會(huì)對(duì)高端國(guó)產(chǎn)車(chē)形成壓力。這使得進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)之間的錯(cuò)位互補(bǔ)的關(guān)系更趨復(fù)雜。而且，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展將帶動(dòng)居民消費(fèi)不斷升級(jí)，進(jìn)口車(chē)需求將持續(xù)旺盛；同時(shí)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)不斷被細(xì)分，車(chē)型逐步多樣化，因此進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)仍然是一個(gè)可以有所作為的市場(chǎng)。