隨著07年末幾款新的小車爭相亮相，它們所代表的經(jīng)濟(jì)型轎車?yán)�開了08年市場競爭的帷幕。近來業(yè)界普遍預(yù)測，隨著新雨燕、馬自達(dá)2以及預(yù)計于今年下半年入市的豐田Yaris、本田新飛度的先后登陸，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車市場連續(xù)幾年低迷的僵局將逐漸被打破，再加上國家節(jié)能減排政策的出爐，小車必將迎來市場的春天。而專業(yè)人士分析認(rèn)為，這個春天里經(jīng)濟(jì)型車市場最大的贏家，將是脫離價格大戰(zhàn)、以高品質(zhì)高技術(shù)含量以及個性時尚定位取勝的高端精品車型。

　　縱觀近幾年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車市場，造成這個市場消費(fèi)下滑的原因是多方面的：政府缺乏稅費(fèi)方面相關(guān)政策的鼓勵引導(dǎo)，國內(nèi)消費(fèi)者一時難以轉(zhuǎn)變對汽車的"面子消費(fèi)"、一味求大求貴，加上市場上的國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車以及部分低價合資車型"低質(zhì)低價"、技術(shù)落后、外觀陳舊、質(zhì)量不過關(guān)、更新?lián)Q代速度慢等等弊端，使得經(jīng)濟(jì)型車難以受到消費(fèi)者的青睞。

　　面對如此尷尬的局面，國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家們并沒有放棄經(jīng)濟(jì)型車這塊本應(yīng)精彩繁榮的陣地。眾所周知的，在日本、歐洲這樣的成熟市場，經(jīng)濟(jì)型車已經(jīng)占據(jù)整個汽車市場的主導(dǎo)地位，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車的市場興盛只是時間的問題。目前對此最有信心的，顯然是國內(nèi)的合資汽車企業(yè)，因為他們在這個拐點(diǎn)顯現(xiàn)的時候沖在了最前面--無論是早先的POLO、飛度、雨燕、206、C2，還是最近的新雨燕、CROSS POLO、馬自達(dá)2，以及即將推出的Yaris、新飛度，合資汽車廠商整體表現(xiàn)出對經(jīng)濟(jì)型車市場越來越濃厚的興趣。

　　橫比這些先后進(jìn)入國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車市場的車型，大致可以分為兩個陣營：以新舊雨燕為代表的高性價比車型，與奇瑞等國產(chǎn)品牌一起，以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價格和相對"老三樣"更符合時代要求的技術(shù)、更亮麗的外觀、更高的質(zhì)量保障搶占經(jīng)濟(jì)型車市場份額；另一方，則是以CROSS POLO、馬自達(dá)2以及未來的Yaris、新飛度等車型為代表的高端精品小車，它們代表了全球最新的汽車技術(shù)和最時尚的汽車消費(fèi)潮流，以全方位個性化的定位打動新崛起的年輕一代消費(fèi)群體，開拓國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車領(lǐng)域新的細(xì)分市場。理性的分析者不難看出，前者固然是當(dāng)前消費(fèi)者喜聞樂見的物美價廉產(chǎn)品，也是能最快叫座的一類車型。而第二類高端精品小車，才是代表了市場發(fā)展趨勢的、叫好又叫座的新寵，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車市場的真正復(fù)蘇和振興還要靠它們，畢竟，消費(fèi)者也是在不斷成長的，面子消費(fèi)、低價格的吸引這些不成熟的消費(fèi)現(xiàn)象只會被歷史的車輪不斷拋向過去。

　　總而言之，看到近期及不遠(yuǎn)的將來不斷涌現(xiàn)出的經(jīng)濟(jì)型車，作為廣大消費(fèi)者應(yīng)該笑逐顏開。市場繁榮的最終受益者還是老百姓，希望國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車的市場能在高端精品小車的引領(lǐng)下真正騰飛起來。