當(dāng)幾個(gè)月前，北美版的第八代本田雅閣發(fā)布時(shí)，大家都為其驚艷的外形所吸引。同時(shí)，這款車何時(shí)會國產(chǎn)？國產(chǎn)的車型是哪個(gè)地區(qū)的版本？又成為大家十分關(guān)心的問題，現(xiàn)在已經(jīng)有了答案……

　　其實(shí)我們從來不用懷疑廣州本田的速度，因?yàn)閺钠溟_始生產(chǎn)的第六代雅閣以及后來的第七代雅閣都是與世界同步引進(jìn)的，而這回則更進(jìn)了一步，廣州本田參與到了第八代雅閣的設(shè)計(jì)之中，而國產(chǎn)的車型即不是美版，也不是歐版，我們不妨稱之為中國版。

　　汽車探索受廣州本田邀請，在寒冷的12月來到了溫暖的珠海，參加第八代雅閣的全國媒體試駕活動。

　　在本田的技術(shù)講解會上，本田的一直在強(qiáng)調(diào)：史上最強(qiáng)雅閣這個(gè)概念。毫無疑問，作為最新一代的雅閣車型，肯定要比上一代強(qiáng)。而在國內(nèi)現(xiàn)在競爭異常激烈的中級車市場，面對豐田凱美瑞、福特蒙迪歐致勝、大眾邁騰等同樣是最新一代的產(chǎn)品，雅閣靠什么取勝呢？

　　接下來，汽車探索將為您帶來至今為止國內(nèi)媒體最詳細(xì)的第八代本田雅閣試駕報(bào)告，相信閱讀完以后，您自然會有心中的答案。

　　外形更大氣、更時(shí)尚、更帥氣

　　相信所有見到第八代雅閣的人們第一印象都是：不再平庸！更加時(shí)尚的外形，更加動感的設(shè)計(jì)都會讓您過目不忘。相對于豐田凱美瑞平庸的外觀設(shè)計(jì)，這好像有一些冒險(xiǎn)，畢竟平庸的設(shè)計(jì)能夠讓更多國人接受。

　　不過本田很有信心，他們相信他們的目標(biāo)客戶：25-45歲的事業(yè)有成的人士，會更喜歡這種比較有特點(diǎn)，更富有沖擊力的設(shè)計(jì)。

　　從這個(gè)角度看過去，車身的特點(diǎn)更加明顯

　　大燈同樣采用了富有沖擊力的多邊形造型，同時(shí)2.4L車型均配備了高亮度的氙氣大燈以及大燈清洗裝置。

　　發(fā)動機(jī)蓋上硬朗的線條一直延伸到進(jìn)氣格柵，與之和諧地搭配在一起，形成前臉最帥氣的元素。

　　發(fā)動機(jī)蓋上的線條十分硬朗

　　寬幅的進(jìn)氣格柵動感時(shí)尚

　　車身側(cè)面線條同樣剛勁有力，一條筆直的腰線一直延伸到尾燈處，這也是本田強(qiáng)調(diào)的設(shè)計(jì)理念。

　　霧燈、反光鏡、門拉手以及排氣管，每一處細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)都是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)。

　　如果只看側(cè)面的前半部分，會有這是一部Coupe跑車的感覺。

　　從這個(gè)角度在看一下車身側(cè)面的造型：

　　其實(shí)中國版的雅閣還是比較像美版，不過尾部絕對是重新設(shè)計(jì)的。相對于前臉的動感設(shè)計(jì)，尾部就略顯平庸，個(gè)人感覺尾燈內(nèi)側(cè)多出一條的設(shè)計(jì)有點(diǎn)多余。

　　尾燈由一個(gè)多邊形和長條組合而成，紅色與白色的搭配比較傳統(tǒng)，同樣采用了比較先進(jìn)的LED尾燈。

　　尾部的LOGO字體比較美觀，相對一些其他品牌的LOGO字體，看起來要舒服的多。

　　第八代雅閣的車身使用的高強(qiáng)度剛才由原來的13%增加到了48%，同時(shí)更多的吸能設(shè)計(jì)，這大大地增加了車輛的安全性能。

　　本田車型上第一次采用了智能鑰匙系統(tǒng)

　　在第八代雅閣身上，本田第一次采用了智能鑰匙系統(tǒng)，這也算是相應(yīng)時(shí)代潮流吧。

　　和大眾邁騰的比較相似，同樣需要把鑰匙插入鑰匙孔中。同時(shí)按下去，車輛才會通電。

　　然后再去轉(zhuǎn)動方向盤下的車輛啟動旋鈕，車輛才能啟動。

　　相對一些全程只需把鑰匙放在兜中的智能鑰匙系統(tǒng)，本田的這套系統(tǒng)相對要麻煩一些。不過如果您不想使用智能鑰匙系統(tǒng)，可以在手套箱里用這個(gè)按鈕把他關(guān)掉。

　　內(nèi)飾感覺更加溫馨，更有家庭感

　　相對于時(shí)尚帥氣的外觀設(shè)計(jì)，第八代雅閣的內(nèi)飾則恰恰相反，設(shè)計(jì)的非常溫馨，很有家庭感，這也符合雅閣的定位。

　　中控臺的設(shè)計(jì)飽滿協(xié)調(diào)，很家居很生活。

　　內(nèi)飾的曲線設(shè)計(jì)很流暢，銀色的飾條也配合的恰到好處。

　　儀表盤設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，白色的燈光很容易讀取，而且不刺眼。

　　本田的駕駛艙管理與數(shù)據(jù)系統(tǒng)

　　現(xiàn)在的車輛配置越來越多，這很需要有一套整合的管理系統(tǒng)，類似與寶馬的I-drive，奧迪的MMI和奔馳的Command的系統(tǒng)，雖然本田沒有給他起名字，其實(shí)性質(zhì)是一樣的，這套系統(tǒng)來自本田的高端品牌Aucra。

　　不過顯然本田做的沒有那么徹底，中控臺的風(fēng)格和奧德賽風(fēng)格很像，而且仍然保留了很多功能按鈕。

　　配備了雙溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)，空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)為上下扳動的按鈕，比較少見，用起來還比較方便。

　　日系車的細(xì)節(jié)處理向來是非常好的，在主要按鈕上均標(biāo)注了中文，確實(shí)值得稱贊。

　　中間的圓形按鈕是最主要的控制按鈕，分為兩層，上層為上下左右移動，按下去為確定，下層為旋鈕。

　　2.4L高配車型配備了同級別車中少有的8英寸液晶顯示屏，而且顯示屏的配色非常時(shí)尚。主菜單整合了導(dǎo)航，車載電話，行車電腦，車輛數(shù)據(jù)等諸多功能。

　　這套系統(tǒng)經(jīng)過我們簡單的試用，可以說很容易上手。不過這只有高配車型才能享受，低配車型僅配備了單色的液晶顯示屏，而且在強(qiáng)光下不太容易看清楚。

　　主顯示屏下還有一條副顯示屏，可以顯示空調(diào)、音響和時(shí)間等信息。

　　帶有15.5G硬盤空間的音響系統(tǒng)，可以存儲幾千首MP3歌曲。不過如果您想要欣賞優(yōu)質(zhì)的音樂，還是CD比較好。

　　中央扶手箱中有12V外接電源和外接音頻USB插口，你可以直接導(dǎo)入音頻文件。

　　音響的調(diào)節(jié)選項(xiàng)很多，可以滿足非發(fā)燒友級的耳朵。

　　后排座椅有3個(gè)大型音箱，配合其他4個(gè)音箱，可以帶來不錯(cuò)的音響效果。

　　方向盤周邊控制單元

　　方向盤的尺寸比較大，握起來比較舒適。真皮包裹，手感不錯(cuò)。

　　方向盤上集中了很多快捷按鈕，包括音響、巡航和電話功能。

　　方向盤下左邊是燈光控制撥桿，帶有自動大燈功能；右邊是雨刷控制撥桿，帶有雨量自動感應(yīng)裝置。

　　2.4L高配車型配備了同級別車中少見的電動后遮陽簾。

　　當(dāng)然加熱座椅是標(biāo)配，共有三個(gè)級別可以選擇，HI為升溫，LO為降溫。

　　點(diǎn)煙器和煙灰缸的蓋是分開打開的。

　　駕駛員座椅左側(cè)下方有油箱和后備箱的開關(guān)，這個(gè)與CIVIC是一樣的，向下按是打開油箱蓋，向上拉是打開后備箱。這里使用了PUSH和PULL的英文，英文不好的朋友很容易搞錯(cuò)，希望改進(jìn)。

　　車門周邊按鈕及做工

　　整個(gè)車門用真皮包裹，門窗與后視鏡控制按鈕的位置比較合理，不過只有駕駛員側(cè)是窗戶是一觸式的。

　　真皮包裹的質(zhì)地很柔軟，手感很好。

　　車門接縫處做工細(xì)膩，焊點(diǎn)很均勻。

　　門窗上的密封條是卡住的，并沒有粘上去。

　　空間、儲物盒及座椅

　　既然定義于一家三口使用，豐富的儲物空間和寬大的空間是必不可少的，這一點(diǎn)雅閣做的很好。座椅很寬大，很軟，很舒適，很有美國車的感覺。不過長時(shí)間駕駛可能會容易疲倦。

　　駕駛員的座椅為10向電動調(diào)節(jié)，副駕駛座椅為4向調(diào)節(jié)。

　　長達(dá)2800毫米的軸距，充分保證了車內(nèi)的空間，后排空間更是寬敞，這保證了一些商務(wù)用戶的需求。

　　當(dāng)然后排一定要有單獨(dú)的空調(diào)出風(fēng)口。

　　中央扶手很寬大，可供兩個(gè)人的胳膊使用。

　　中央扶手箱可分為兩層，可以單獨(dú)拆卸下來，上邊可以放一些常用的小東西。

　　各種儲物空間散落在車內(nèi)的各個(gè)地方，隨手可及。

　　后備箱可以整體放到，沒有4/6式放到的方便。放到按鈕在后背箱中，車內(nèi)不能控制，而且必須要兩個(gè)人才能完成。

　　內(nèi)飾配置感受總結(jié)

　　總體來說，雅閣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓我們很滿意，很生活很舒服。同時(shí)配置方面雖然沒有什么驚喜，但是該有的全有了，可以說是豐富。

　　動力雖不強(qiáng)勁，但輸出很順暢

　　第八代雅閣總共有三款發(fā)動機(jī)，2.0L、2.4L和3.5L，除了3.5L是新款外，其他的都是在原有的基礎(chǔ)上做了重新調(diào)教。我們試駕的是銷售主力車型2.4L，最大功率132千瓦（180馬力），最大扭矩225牛米。但從數(shù)據(jù)上看，功率很大，但是扭矩一般。

　　雖然發(fā)動機(jī)艙沒有用蓋子蓋上，但是顯的并不凌亂，各種線路井井有條的排列著。

　　與發(fā)動機(jī)匹配的還是原來那款5速自動變速器，這款變速器在老款雅閣上已經(jīng)得到了考驗(yàn)，輸出順暢，動力損失小。當(dāng)然比起6速自動變速器還是差那么一點(diǎn)。

　　油門與剎車踏板距離比較合適，并沒有采用比較流行的立式油門踏板。

　　輪胎標(biāo)配的為215/60 R16，在同級別車中屬于中低配置。較高的扁平比也是為了舒適性考慮，較窄的輪胎當(dāng)然是為了低油耗考慮的，這肯定會損失一些操控性。

　　備胎是全尺寸的，比較實(shí)在。

　　行駛感受以舒適為主

　　由于試駕的時(shí)間不長，所以感受并不十分深刻。不過我們還是認(rèn)為第八代雅閣的調(diào)教仍然以舒適為主，這會讓雅閣讓大多數(shù)人接受。畢竟雅閣擔(dān)負(fù)著廣州本田一半的銷售任務(wù)，所以絕對不會冒險(xiǎn)去面對小眾人群。

　　對于駕駛者，本田希望的是一種輕松愉快地駕駛，而不是讓您去緊張地飆車。

　　先期上市的2.4L車型均配備了車輛穩(wěn)定系統(tǒng)VSA，這一點(diǎn)非常值得稱贊。不知道以后的2.0L車型會不會標(biāo)配。

　　我們嘗試著去高速通過一些彎角，車輛很容易就會響胎，這也說明了雅閣不是一款適合激烈駕駛的車型。

　　短暫的試駕過程讓我們并沒有很系統(tǒng)地去感受雅閣的行駛性能，不過沒關(guān)系，汽車探索很快就能夠拿到廠家的試駕車輛，到時(shí)候我們會對雅閣做詳細(xì)的性能測試，給您一個(gè)詳細(xì)的測試報(bào)告，您一定要關(guān)注。

　　試駕總結(jié)

　　可以說，第八代雅閣是一次成功的升級，無論從技術(shù)還是配置上都讓人滿意，相對于任何競爭對手都不落下風(fēng)。2008年雅閣的銷售目標(biāo)是17.8萬輛，相信憑借著雅閣多年來在國內(nèi)的良好口碑，這個(gè)目標(biāo)并不困難。