東風(fēng)Honda于2004年投產(chǎn)的CR-V是中國市場(chǎng)第一款面向城市的多功能轎車，長期居于同級(jí)車型的銷售冠軍。今年4月，CR-V的第三代車型新世代CR-V自動(dòng)檔上市銷售，憑借其出色的駕駛性能和時(shí)尚動(dòng)感的外形深受中國消費(fèi)者認(rèn)可。這款從全面超越進(jìn)化的概念出發(fā)設(shè)計(jì)的新世代CR-V，將SUV的運(yùn)動(dòng)感和多功能性，與轎車的高質(zhì)感和舒適性完美結(jié)合起來，集"安全、環(huán)保、省油、樂趣"等先進(jìn)技術(shù)于一體。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新世代CR-V自4月上市至10月底，已累計(jì)銷售30158臺(tái)，連續(xù)6個(gè)月位居中高檔SUV銷量冠軍，并在9月份一舉登上SUV系列冠軍寶座。

　　近日,這款熱銷車型在中國汽車技術(shù)研究中心C-NCAP管理中心的安全性能測(cè)試中表現(xiàn)超凡,取得了喜人的成績:經(jīng)過完全正面碰撞、40%正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞3項(xiàng)測(cè)試, 東風(fēng)Honda新世代CR-V獲得五星級(jí)評(píng)級(jí),這是迄今為止最高的安全評(píng)價(jià)級(jí)別,并且東風(fēng)Honda新世代CR-V是同級(jí)別車型中唯一獲此殊榮的車型。與此同時(shí),經(jīng)過國內(nèi)多家權(quán)威專業(yè)雜志燃油消耗量測(cè)試數(shù)據(jù)表明, 東風(fēng)HONDA新世代CR-V具有同級(jí)車中最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)的公布進(jìn)一步彰顯了新世代CR-V卓越的產(chǎn)品性能。

　　2007年12月18-20日, 東風(fēng)Honda汽車生產(chǎn)的東風(fēng)Honda在位于天津的中國汽車研究中心碰撞試驗(yàn)場(chǎng),相繼完成了其C-NCAP試驗(yàn)的正面100%重疊剛性壁障碰撞、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞和正面40%重疊可變形壁障碰撞三項(xiàng)試驗(yàn)。最終經(jīng)過綜合評(píng)價(jià), 東風(fēng)Honda新世代CR-V取得了C-NCAP安全碰撞測(cè)試"五星+"的成績--這項(xiàng)測(cè)試的最高評(píng)級(jí)。得到這樣的測(cè)試結(jié)果并不出乎意料。新世代CR-V采用最新的車身結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù),配有前座雙安全氣囊、雙側(cè)氣囊和側(cè)氣簾。另外,在主動(dòng)安全方面, 新世代CR-V還擁有先進(jìn)的電子安全設(shè)備,如ABS (4輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))、VSA(電子車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)) 。源自Honda設(shè)計(jì)的新世代CR-V將Honda精湛造車工藝與先進(jìn)安全技術(shù)優(yōu)勢(shì)集于一身,其安全性能令人贊嘆。

　　在更加強(qiáng)調(diào)汽車駕駛安全的今天, 新世代CR-V的安全性能測(cè)試五星成績給了消費(fèi)者一顆定心丸。通過專業(yè)媒體對(duì)同級(jí)車所有車型的油耗進(jìn)行比較表明和廣大消費(fèi)者的檢驗(yàn), 新世代CR-V的油耗是最低的。而今年在眾多新車上市、同級(jí)車市場(chǎng)競爭異常激烈的情況下, 新世代CR-V在燃油經(jīng)濟(jì)性方面強(qiáng)大的競爭力就更加顯露無遺。

　　超高的安全性和燃油經(jīng)濟(jì)型成為新世代CR-V屢獲大獎(jiǎng)的最好佐證。這款性能卓越的車型歷經(jīng)3代發(fā)展，已經(jīng)獲得全球超過百萬消費(fèi)者的認(rèn)同，引入中國市場(chǎng)后又獲得了2004、2005 CCTV等年度大獎(jiǎng)。不久前，又獲得國內(nèi)權(quán)威專業(yè)汽車雜志《汽車族》2008 SUV年度車型，可謂載譽(yù)之年。

　　新世代CR-V除了繼承原來時(shí)尚、舒適、安全等諸多優(yōu)點(diǎn)外，又根據(jù)市場(chǎng)和用戶的使用體驗(yàn)，在動(dòng)力、外觀、內(nèi)飾、適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、排放方面完成了全面升級(jí)，讓新CR-V的駕駛者感受到更強(qiáng)勁的動(dòng)力、更高的價(jià)值體現(xiàn)和全面提升的駕駛樂趣。除了在造型設(shè)計(jì)上進(jìn)行了全面換代外，在人性化、實(shí)用性和性能提升三個(gè)方面也都進(jìn)行了全面升級(jí)，并且陸續(xù)推出了2.0L、2.4L的手動(dòng)擋車型，不久之后，廠家還計(jì)劃推出兩驅(qū)車型，這必將大大豐富消費(fèi)者的選擇空間。

　　東風(fēng)HONDA新世代CR-V不僅以較大的優(yōu)勢(shì)完全確立了其在高檔SUV中的王者地位，并以其優(yōu)良的舒適性、寬大的空間性能和上佳的操控性能，奪取了大量原本屬于凱美瑞、雅閣等中高級(jí)轎車領(lǐng)域的客戶，相信憑借在C-NCAP取得的成績和眾多榮譽(yù)，其在2008年的表現(xiàn)必定非凡。

　　碰撞車型信息：

　　根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心C-NCAP實(shí)施計(jì)劃，經(jīng)C-NCAP管理中心選定，東風(fēng)本田汽車有限公司生產(chǎn)的思威牌/CR-V DHW6454（CR-V 2.4）型多用途乘用車作為2007年C-NCAP第四批正式評(píng)價(jià)車型之一，用于評(píng)價(jià)試驗(yàn)的車輛于2007年12月18日～12月20日進(jìn)行正式評(píng)價(jià)試驗(yàn)。三輛試驗(yàn)樣車由C-NCAP管理中心分別于2007年11月19日在天津市中乒北越汽車銷售服務(wù)有限公司購得，車輛信息如下：

　　o 車型：DHW6454（CR-V 2.4）
　　o 生產(chǎn)企業(yè)：東風(fēng)本田汽車有限公司
　　o 合格證編號(hào)分別為：WAC370000184826、WAC380000184823、WAC370000185409
　　o 車輛識(shí)別代號(hào)分別為：LVHRE488575023788、LVHRE488475023779、LVHRE488975024099
　　o 生產(chǎn)日期分別為：2007年11月8日、2007年11月8日、2007年11月9日。

　　技術(shù)鏈接：什么是C-NCAP?

　　C-NCAP是將在市場(chǎng)上購買的新車型按照比我國現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試，評(píng)價(jià)結(jié)果按星級(jí)劃分并公開發(fā)布，旨在給予消費(fèi)者系統(tǒng)、客觀的車輛信息，促進(jìn)企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和生產(chǎn)，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。C-NCAP要求對(duì)一種車型進(jìn)行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度56km/h對(duì)可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動(dòng)壁障速度50km/h與車輛的側(cè)面碰撞等三種碰撞試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算各項(xiàng)試驗(yàn)得分和總分，由總分多少確定星級(jí)。評(píng)分規(guī)則非常細(xì)致嚴(yán)格，最高得分為51分，星級(jí)最低為1星級(jí)，最高為5+。

　　中國汽車技術(shù)研究中心在深入研究和分析國外NCAP的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國的汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、道路交通實(shí)際情況和車型特征，并進(jìn)行廣泛的國內(nèi)外技術(shù)交流和實(shí)際試驗(yàn)確定了C-NCAP的試驗(yàn)和評(píng)分規(guī)則。與我國現(xiàn)有汽車正面和側(cè)面碰撞的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)相比，不僅增加了偏置正面碰撞試驗(yàn)，還在兩種正面碰撞試驗(yàn)中在第二排座椅增加假人放置，以及更為細(xì)致嚴(yán)格的測(cè)試項(xiàng)目，技術(shù)要求也非常全面。C-NCAP對(duì)試驗(yàn)假人及傳感器的標(biāo)定、測(cè)試設(shè)備、試驗(yàn)環(huán)境條件、試驗(yàn)車輛狀態(tài)調(diào)整和試驗(yàn)過程控制的規(guī)定都要比國家標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)謹(jǐn)和苛刻，與國際水平一致。今后，C-NCAP還將隨著技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行完善。

　　汽車企業(yè)普遍對(duì)C-NCAP的推出表示重視，認(rèn)為對(duì)提高汽車安全性很有意義，也符合中國實(shí)際，肯定會(huì)成為企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的重要依據(jù)。C-NCAP在籌備過程中就已受到國外的關(guān)注，一些國外公司已經(jīng)開始對(duì)應(yīng)C-NCAP進(jìn)行深入研究和試驗(yàn)，國外NCAP機(jī)構(gòu)也對(duì)C-NCAP結(jié)合中國情況的試驗(yàn)和評(píng)分規(guī)程給予肯定。

　　NCAP是最早在美國開展并已經(jīng)在歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家運(yùn)行多年的新車評(píng)價(jià)規(guī)程，一般由政府或具有權(quán)威性的組織機(jī)構(gòu)，按照比國家法規(guī)更嚴(yán)格的方法對(duì)在市場(chǎng)上銷售的車型進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試、評(píng)分和劃分星級(jí)，向社會(huì)公開評(píng)價(jià)結(jié)果。由于這樣的測(cè)試公開、嚴(yán)格、客觀，為消費(fèi)者所關(guān)心，也成為汽車企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的重要規(guī)范，對(duì)提高汽車安全性能作用顯著。近年，更多國家（如澳大利亞、韓國、印度等）開始重視和建立本國的NCAP。嚴(yán)格的試驗(yàn)條件是保證評(píng)價(jià)結(jié)果客觀準(zhǔn)確的重要前提，因此，國外NCAP試驗(yàn)室普遍都具備高水平的測(cè)試設(shè)備和專業(yè)能力。但是，各國NCAP在組織實(shí)施方式、試驗(yàn)規(guī)程和評(píng)分方法上都有明顯不同，這與各國在法規(guī)體系、道路交通事故統(tǒng)計(jì)和車輛狀況等方面存在的差異密切相關(guān)。顯然，盲目照搬國外做法來建立中國的NCAP是缺乏科學(xué)分析基礎(chǔ)和不切實(shí)際的。

　　中國汽車技術(shù)研究中心是目前國內(nèi)唯一具有獨(dú)立性的綜合性汽車科研機(jī)構(gòu)，是政府授權(quán)組織制訂中國汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和參與國際協(xié)調(diào)的核心技術(shù)機(jī)構(gòu)，在國內(nèi)外汽車業(yè)界有很高的知名度。汽研中心自1999年開始，累計(jì)已進(jìn)行過多達(dá)1200多車次的實(shí)車碰撞試驗(yàn)，其中2006年上半年就近200車次。在進(jìn)行過的試驗(yàn)中，正面（包括偏置方式）碰撞試驗(yàn)最多，達(dá)900多車次，側(cè)面碰撞試驗(yàn)92車次，后碰試驗(yàn)65次，撞柱等其它類型碰撞試驗(yàn)110車次，在國內(nèi)公認(rèn)具有最為全面的汽車碰撞試驗(yàn)專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，試驗(yàn)?zāi)芰�和條件在國際上也獲得同行認(rèn)可。

　　C-NCAP對(duì)中國的消費(fèi)者的確是一件幸事，更是推動(dòng)我國汽車技術(shù)發(fā)展的一項(xiàng)創(chuàng)新�？梢灶A(yù)見，今后每次C-NCAP的結(jié)果發(fā)布都將是對(duì)企業(yè)與產(chǎn)品的衡量和考驗(yàn)，成為促進(jìn)企業(yè)提高產(chǎn)品安全性能的動(dòng)力。C-NCAP的正式推出，也將使社會(huì)對(duì)汽車安全的關(guān)注達(dá)到新的高度，成為我國汽車評(píng)價(jià)的權(quán)威標(biāo)志。