回顧2007年的國內車市，最重要的關鍵詞非"節(jié)能"莫屬，MPV市場最是明顯。然而，油價的再次攀升以及燃油稅出臺的臨近卻將油耗在購車考慮因素中的地位再次拉升。MPV市場受到"節(jié)能大潮"的巨大沖擊，開始由"油耗子時代"駛向"低油耗時代"。經過走訪及電話調查，本文從油耗這個角度對幾款主流家用MPV作了盤點，供各位購車者參考。

　　奧德賽EXI--★★☆

　　自身車重：1676kg
　　車主油耗調查：市區(qū)14-16L/100km
　　高速  12L/100km左右
　　廠家標準油耗：7.4L/100km  90km/h等速
　　價格：24.68萬

　　點評：廣州本田新奧德賽以低底盤開發(fā)平臺上，實現(xiàn)了豪華轎車價值的延伸，賦予其空間以及實用性，成就多功能轎車新銳派。相對同級別的MPV而言，奧德賽的油耗屬正常稍偏高，畢竟豐富的配置享受同樣需要油耗的支撐。但較高的價格及較高的油耗使奧德賽仍難走入尋常百姓家。

　　途安1.8T七座MT--★★★☆

　　自身車重：1520kg
　　車主油耗調查：市區(qū)12L/100km
　　高速  10L/100km左右
　　廠家標準油耗：6.1L/100km  60km/h等速
　　價格：22.18萬

　　點評：作為一款完全不同于傳統(tǒng)轎車與MPV的多功能轎車，途安的核心技術理念完全秉承了德國轎車追求優(yōu)良舒適性、靈活操控性以及無微不至安全性的設計理念。途安的內部空間無論在舒適性還是功能上都大大超越了一般的轎車。1.8T的發(fā)動機提供了更強勁的動力輸出，在油耗控制方面，雖然實際油耗與理論油耗相差甚遠，但仍稱得上在動力和油耗的平衡中表現(xiàn)出色。

　　駿逸1.8L MT--★★★☆

　　自身車重：1260kg
　　車主油耗調查：市區(qū)12L/100km
　　高速  7L/100km左右
　　廠家標準油耗：6.2L/100km  60km/h等速
　　價格：12.48萬

　　點評：作為東風日產定位于家用車市場的戰(zhàn)略產品，駿逸是日產推出的新一代全球車系中的首款車型，也是日產歷史上第一款先于其他任何全球市場、在中國首發(fā)的車型。與其他幾款車相比，明顯較輕的車重成為駿逸在控制油耗方面的最大優(yōu)勢，而值得注意的是，走訪中，不少車主反應駿逸在高速的油耗表現(xiàn)明顯好于市區(qū)，相差接近一半。

　　東方之子Cross2.0L五座MT--★★★★

　　自身車重：1505kg
　　車主油耗調查：市區(qū)9-10L/100km
　　高速  7L/100km左右
　　廠家標準油耗：6.0L/100km  90km/h等速
　　價格：9.98萬

　　點評：東方之子Cross是基于經過優(yōu)化的東方之子平臺所開發(fā)出來的一款Cross車型。該款車集合了MPV的空間、功能優(yōu)勢，以及家用轎車的經濟性，其高性價比獲得了市場的認同。東方之子Cross2.0L搭載奇瑞自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動機，通過多項新技術的應用，該款發(fā)動機具有較高的節(jié)油性能，在"千里一箱油"等多次長途節(jié)油賽中獲得了驗證。目前，該款車已基本達到了同級別轎車的油耗水平，對于中等收入，對用車空間要求較高的家庭而言，東方之子Cross是不錯的選擇。