來自新華信的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2001年，國(guó)內(nèi)只有9款兩廂車，銷量只有10萬輛，目前，兩廂車已近30款，預(yù)計(jì)今年銷量將超過70萬輛。從飛度、POLO，到驪威、利亞納，從伊蘭特、賽拉圖，到兩廂標(biāo)志307再到比亞迪F3-R等，近兩年兩廂車火熱，2007年各大廠商紛紛推出重磅車型搶占兩廂這一細(xì)分市場(chǎng)充分說明，曾被認(rèn)為不入流的邊緣車型--兩廂車正在逐漸回歸。

　　蛻變實(shí)錄一   艱難起步

　　兩廂車在英語中稱hatchback，也叫做揭背式。上世紀(jì)90年代初，以富康、夏利為代表的兩廂車出現(xiàn)。但在傳統(tǒng)的等級(jí)觀念影響下，當(dāng)時(shí)人們普遍認(rèn)為兩廂車"沒面子"、"不像轎車"，而三廂車四平八穩(wěn)，面子十足，才是真正有身份的象征。同時(shí)，由于90年代初轎車多以官車形象出現(xiàn)，并且多以單位購(gòu)買為主。因此，沒"屁股"的兩廂車被認(rèn)為"更像玩具"而一度倍受冷落。那時(shí)，兩廂車發(fā)展步履艱難，基本上是在出租車市場(chǎng)苦撐門面。

　　蛻變實(shí)錄二   迎來曙光

　　經(jīng)過一段黎明前的黑暗，兩廂車終于迎來了發(fā)展的曙光。隨著人民生活水平的提高，私人購(gòu)車比例的逐漸攀升，消費(fèi)者消費(fèi)觀念的巨大轉(zhuǎn)變，尤其是年輕一代的崛起，兩廂車終于翻身了，并且，因造型圓滑且車身洋溢著浪漫、靈動(dòng)氣息，兩廂車開始成為消費(fèi)者追求時(shí)尚、個(gè)性的象征。

　　POLO和飛度憑借德國(guó)式的嚴(yán)謹(jǐn)造型或圓潤(rùn)飽滿、精巧可愛的外形分別獲得了眾多年輕男、女性消費(fèi)者的青睞。而鈴木在全球范圍內(nèi)最為經(jīng)典、成熟的車型利亞納，以"life in a new age"（生活在新時(shí)代）這樣響亮的口號(hào)，喊出了自己作為一款純粹家庭用車的市場(chǎng)定位。從外形來看，利亞納的前臉設(shè)計(jì)沒有太多前衛(wèi)元素，更多融合了一些簡(jiǎn)潔、樸素的設(shè)計(jì)理念，它利落、大方而不張揚(yáng)，實(shí)用而不失品位，在25-40歲的普通家庭消費(fèi)者中廣受贊譽(yù)。

　　蛻變實(shí)錄三   實(shí)用為主

　　隨著國(guó)內(nèi)汽車擁有量的急劇增加，兩廂車漸漸從個(gè)性標(biāo)簽向生活用品轉(zhuǎn)變，大部分消費(fèi)者將視線由兩廂車的外觀轉(zhuǎn)移到它的實(shí)用性上。由于兩廂車的實(shí)用性主要體現(xiàn)在空間方面，因此，實(shí)用性強(qiáng)的兩廂車深得市場(chǎng)認(rèn)可，而利亞納、驪威就是典型代表。

　　雖然利亞納的車身造型和一些時(shí)尚車型相比中規(guī)中矩，但走近它時(shí)感覺到的卻是它MPV般的氣質(zhì)（大方得體）。利亞納在整車長(zhǎng)度、前排頭部空間、前后排內(nèi)部寬度、后備箱容積及行李箱開口寬度方面多項(xiàng)領(lǐng)先于同級(jí)車型。利亞納的總設(shè)計(jì)師笠井公人曾解釋，為了增加車內(nèi)空間，利亞納將A立柱盡可能前移，使得整個(gè)車身更為飽滿。其坐椅到頂棚的高度為1032mm，地板到頂棚高度為1275mm，達(dá)到了同級(jí)車的最高水平。同時(shí)，由于采用了高座椅低地板的設(shè)計(jì)，即使身高1.8米的大個(gè)子坐在車內(nèi)也不顯得擁擠，而且，駕駛員的視野也更為開闊。

　　另外，利亞納行李廂空間達(dá)到500L，達(dá)到了目前大多數(shù)C級(jí)車的容量。如果放倒后排座椅，利亞納后備箱最大空間可達(dá)1052L，目前在同級(jí)車中這個(gè)容量是超大的。若將后排座椅以40／60分折或者完全放倒，還可方便最大限度的物品承載，嬰兒車、臺(tái)式機(jī)電腦全部都可放進(jìn)去。就經(jīng)濟(jì)型家轎而言，利亞納在空間方面具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　蛻變實(shí)錄四   面面俱到

　　然而，消費(fèi)者的需求永遠(yuǎn)刺激著市場(chǎng)的發(fā)展，當(dāng)外觀、空間不足以滿足消費(fèi)者日益多元化的需求時(shí)，兩廂車市又醞釀著新的變革。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，燃油價(jià)格的不斷飚升，消費(fèi)觀念越來越成熟，兩廂車要想在競(jìng)爭(zhēng)中生存，就需要外觀、空間、動(dòng)力、舒適、安全、經(jīng)濟(jì)面面俱到。而綜合實(shí)力強(qiáng)的兩廂車型，如利亞納、驪威、天語SX4、思迪等車型的熱銷就證明了這點(diǎn)。

　　以利亞納為例。利亞納采用了日本鈴木1.6升排量、70千瓦原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，該發(fā)動(dòng)機(jī)在省油方面甚至可以和1.3L的其它發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。在60km/h勻速行駛的情況下，利亞納自動(dòng)擋、手動(dòng)檔的油耗分別為5.2L/100km、4.5L/100km，是同級(jí)車中最低的。同時(shí)，利亞納的前、后懸掛均為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，其減振器采用長(zhǎng)沖程低阻尼設(shè)定，這保證了利亞納良好的舒適性。另外，利亞納也達(dá)到了世界最高水平歐洲NCAP四星安全標(biāo)準(zhǔn)。今年十一前后全系降價(jià)1.3萬元后，利亞納的性價(jià)比得到了進(jìn)一步提升，在家用轎車中廣受贊譽(yù)。

　　回顧兩廂車的發(fā)展歷程，評(píng)論人士指出，中國(guó)的兩廂車已成熟。有數(shù)據(jù)顯示，兩廂車的增長(zhǎng)幅度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了轎車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，隨著燃油稅時(shí)代的到來，兩廂車完全有可能改變目前三廂主宰市場(chǎng)的格局，形成兩廂、三廂平分天下的局面。