中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，在前三季度國內(nèi)主要銷售的汽車品牌銷量排行榜中，老牌勁旅捷達(dá)排在第一位。捷達(dá)的表現(xiàn)，不愧為車壇"常青樹"的稱號。近來這個"常青樹"似乎遇到了一些挑戰(zhàn)。從單月銷售數(shù)據(jù)上看，6月以后捷達(dá)的單月銷量就在下滑，10月更是創(chuàng)下近6個月來的最低點，看來"常青樹"在這個冬天日子有些難過。是什么原因?qū)е陆葸_(dá)的熱度下降呢？

　　業(yè)內(nèi)專家分析，捷達(dá)的銷量下降，同福美來、凱越、伊蘭特等"新三樣"的價格下壓有關(guān)。隨著"新三樣"價格逐漸下探到8萬區(qū)間，與捷達(dá)形成對攻之勢，并以良好的市場基礎(chǔ)、完善的售后服務(wù)和出色的性價比占領(lǐng)一部分計劃購買捷達(dá)車型的消費市場，搶占了捷達(dá)的市場份額。

　　專家的說法不無道理，但仔細(xì)分析，卻覺得并不全面。"新三樣"雖然落入8萬區(qū)間，但是捷達(dá)現(xiàn)在的終端價格已經(jīng)降到6-7萬區(qū)間，兩者的價格區(qū)間還是有所差別，且定位人群相異，如果說"新三樣"的價格下探吸引了捷達(dá)的潛在消費者，恐怕也只是鳳毛麟角。由此可見，價格下壓對捷達(dá)壓力不大，對捷達(dá)產(chǎn)生威脅的應(yīng)該另有其車。

　　和捷達(dá)同處6-7萬區(qū)間、定位人群相似的車型中，比亞迪F3和海馬海福星當(dāng)屬無疑。一個有新車上市效應(yīng)，一個因價格下調(diào)性比價更為突顯，這兩款車都受到了市場的關(guān)注，銷量也逐步提升，相信他們的目標(biāo)人群更加類同，市場競爭更為直接。分析起來，F(xiàn)3與捷達(dá)、海福星還是有所不同，后兩者技術(shù)更為穩(wěn)定可靠，市場口碑更佳，所以真正與捷達(dá)貼身肉搏并搶占其奶酪的，應(yīng)該是海福星。

　　從車型特點來看，海福星技術(shù)成熟可靠、外形緊跟時代又不失沉穩(wěn)、維修方便、成本低廉，無論哪一方面，都多多少少有些捷達(dá)的味道。海福星的"幸�？煽寇�"的定位，同樣適合捷達(dá)的潛在消費人群。并且在進(jìn)一步調(diào)整價格之后，海福星殺入6-7萬價格區(qū)間，形成了與捷達(dá)直接對話的態(tài)勢，看來這位同樣具有捷達(dá)成熟穩(wěn)定特點的車型，鉚足了勁要和老大哥捷達(dá)較量一番。從市場銷量來看，降價之后海福星的銷量提升明顯。從這些增長的銷量級上，應(yīng)該可以找到這幾個月捷達(dá)下降的數(shù)字。

　　優(yōu)勝劣汰是大自然的客觀規(guī)律，汽車市場也是如此�，F(xiàn)在的市場，已經(jīng)不是一款車型統(tǒng)治天下的時代，而是群雄并起、逐鹿車市的時代。昔日的王者捷達(dá)在面對激烈的市場競爭時已經(jīng)出擊乏力、略顯疲態(tài)了。如果捷達(dá)在這個冬天沒有動作的話，以現(xiàn)在的趨勢發(fā)展，"皇冠"或許將會不保。

　　捷達(dá)似乎也意識到該有動作了，近日從一汽大眾傳來消息，明年將推出一款自主研發(fā)成分較多的捷達(dá)新車型。這一步棋避開了失去利潤和降低品質(zhì)的影響。不過捷達(dá)的"追捧者"能否買新車型的帳，自主研發(fā)的品質(zhì)是否會被消費者認(rèn)可，這些都不得而知，只有明年才能見分曉。

　　在沒有立竿見影的辦法之前，面對年末的汽車市場，這個冬天，捷達(dá)的確有點冷。