付守杰主政廣州本田已接近兩年，全新第八代雅閣已經(jīng)開始步入上市的倒計(jì)時(shí)，這款付守杰一手打造的新雅閣將成為今年以來萬眾矚目的明星。隨著這款全球戰(zhàn)略車的上市，付守杰上任之后致力打造的廣州本田開始步入新階段。

　　新雅閣的期待

　　2006年以前，廣州本田的輝煌都是建立在前任曾慶洪打下的良好基礎(chǔ)之上，所以，無法體現(xiàn)付守杰風(fēng)格的廣州本田。但是，從2007年開始，凱美瑞如日中天，第七代雅閣步入生命末期，在越來越多競爭對(duì)手和越來越嚴(yán)峻的競爭新格局下，付守杰開始承受前所未有的壓力。

　　在外界看來，如果說曾慶洪是廣州本田的創(chuàng)業(yè)者，付守杰則被看成是一個(gè)守業(yè)者。但是對(duì)于昔日的輝煌，付守杰顯然并不滿足于坐享其成。2006年年初上任的付守杰接手廣州本田伊始就開始著手準(zhǔn)備導(dǎo)入全新第八代雅閣的國產(chǎn)化，并在2006年年中就啟動(dòng)了國產(chǎn)化的進(jìn)程。2006年完成了打基礎(chǔ)的工作之后，付守杰開始全面再造廣州本田。

　　2007年，付守杰所有的工作中心開始向即將導(dǎo)入的第八代新雅閣傾斜，而新雅閣能否再現(xiàn)并超越歷代雅閣的輝煌，成為考驗(yàn)"付守杰時(shí)代"廣州本田的最佳試金石。

　　"從新雅閣的開發(fā)階段，廣州本田就開始介入到整個(gè)開發(fā)進(jìn)展中，對(duì)于中國消費(fèi)者的意見和偏好從兩年之前就被傳達(dá)到本田研究所。"付守杰對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。盡早介入新雅閣的開發(fā)，使得廣州本田和付守杰對(duì)于全新第八代雅閣的國產(chǎn)準(zhǔn)備更加游刃有余。

　　所以，新雅閣的面市，廣州本田和付守杰兩年之內(nèi)苦心打造的內(nèi)功開始見到卓越成效。"對(duì)于廣州本田來說，第八代雅閣應(yīng)該就是一個(gè)新的開始，廣州本田在兩年內(nèi)對(duì)于企業(yè)的內(nèi)部管理提升開始開花結(jié)果。"付守杰說。

　　實(shí)際上，付守杰從接手廣州本田伊始就開始推行全面的變革，"我要改變廣州本田，我一直在努力探索一條適合廣州本田未來發(fā)展的道路。在這么激烈的競爭中，你不前進(jìn)，很快就會(huì)被市場拋棄。"付守杰對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，"用更為長遠(yuǎn)的時(shí)間跨度來看昨天和今天的廣州本田，過去9年的廣州本田仍然只是發(fā)展了一小步。"

　　內(nèi)政變革

　　對(duì)于付守杰來說，自從2005年開始，由于缺乏全新的產(chǎn)品導(dǎo)入，付守杰開始在內(nèi)部管理上進(jìn)行全面的變革，在整個(gè)廣州本田內(nèi)部加強(qiáng)管理，提高人員素質(zhì)，保證產(chǎn)品的優(yōu)良品質(zhì)，同時(shí)對(duì)于外部的供應(yīng)體系以及經(jīng)銷商的渠道整合管理都全面開花。

　　從去年接手開始，付守杰的"內(nèi)部整頓新政"就開始起步。付守杰上任執(zhí)行副總經(jīng)理的第一天，就對(duì)部下提出了三點(diǎn)要求："第一點(diǎn)，加強(qiáng)管理，加強(qiáng)服務(wù)；第二點(diǎn)，要求差異化；第三點(diǎn)，希望能夠適應(yīng)我的風(fēng)格。"

　　付守杰用看似教條而務(wù)虛的管理模式來再造廣州本田："實(shí)事求是地說，2006年我接手廣州本田的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在廣州本田輝煌的背后還有許多的隱患。這也是我把2006年定位為調(diào)整和管理年的原因。一年時(shí)間內(nèi)，這三點(diǎn)都做到了。"

　　一個(gè)典型的例子就是廣州本田的經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)開始煥發(fā)新的生命力，從1998年到2005年，由于過人的產(chǎn)品力，廣州本田的經(jīng)銷商一直生活在幸福的歲月中，但是隨著車市步入殘酷的競爭和越來越強(qiáng)競爭對(duì)手的出現(xiàn)，此前一直過著舒服日子的經(jīng)銷商開始突然發(fā)現(xiàn)以往的幸福日子變得越來越短暫，并且開始在競爭中漸漸迷失。但是兩年多來，付守杰對(duì)于經(jīng)銷商渠道的全面整頓使得漸漸失去的士氣開始重新煥發(fā)生命力。

　　"吃飽穿暖之后才能去想做更多的事情。"付守杰笑著說，"在完成了原始積累之后，廣州本田要開始實(shí)現(xiàn)本土化的生產(chǎn)和開發(fā)能力。我下一步要做的，不僅是使得廣州本田成為制造的工廠，還要完成廣州本田從'工廠'到'企業(yè)'的轉(zhuǎn)變。工廠只是一個(gè)生產(chǎn)基地，而企業(yè)則升級(jí)為一個(gè)制造系統(tǒng)的完整細(xì)胞。"

　　根據(jù)付守杰的規(guī)劃，廣州本田正在迅速提升本土化的開發(fā)和再造能力，這是"付氏新政"的最終目標(biāo)之一。而其中的兩個(gè)核心就是產(chǎn)品落地國產(chǎn)化和合資自主的全面突破。"未來的廣州本田要如何把握世界汽車市場的機(jī)遇？而把握這種機(jī)遇必須要具備全方位的能力。"付守杰正在試圖打破合資公司的桎梏，"從合資自主品牌到Honda品牌的產(chǎn)品，未來的廣州本田將實(shí)現(xiàn)兩條完美曲線發(fā)展的路線圖。"付守杰輕說。

　　廣本合資自主的標(biāo)本

　　今年7月份，廣州本田率先在合資公司中推行合資自主路線，這種全新的模式創(chuàng)造性地揭示了合資汽車公司未來走向的一種可能模式，而幾乎就是在同時(shí)，鐵板一塊的上海大眾的自主萌芽也開始出現(xiàn)，一直頑固不化、技術(shù)封鎖的德國大眾開始主動(dòng)聯(lián)手上海大眾啟動(dòng)共同自主研發(fā)的進(jìn)程。雖然上海大眾的自主品牌尚未出現(xiàn)，但是這家資格最老的汽車合資公司的主動(dòng)帶頭意味著合資自主的道路已經(jīng)面臨涅槃。

　　在2000年后進(jìn)入一股合資高峰之后，汽車消費(fèi)的井噴使得更多的外資公司開始蜂擁進(jìn)入汽車市場中，而伴隨著蓬勃發(fā)展的汽車工業(yè)相對(duì)應(yīng)的是自主品牌的發(fā)展空間日益狹小，加上合資方對(duì)于市場的過分貪婪而使得市場換技術(shù)的美好遠(yuǎn)景仍然只是空中樓閣。所以，被商業(yè)利益蒙蔽的汽車工業(yè)在外資品牌的步步進(jìn)逼之下，薄弱的單一自主品牌舉步維艱，而且外資品牌利用強(qiáng)大的資金以及品牌實(shí)力施加在自主品牌上，中國汽車合資的走向以及自主汽車的未來爭議紛紛。

　　所以，在后合資時(shí)代，在全球汽車工業(yè)一體化步伐加速的前提之下，中國汽車的未來必須要尋找新的道路。不過，隨著外資紛紛進(jìn)入中國汽車市場，外資公司在中國的利益競爭開始出現(xiàn)全球化走向，外資公司在這種壓力之下，此前的技術(shù)封鎖開始出現(xiàn)松動(dòng)的跡象。而合資公司對(duì)于國內(nèi)汽車戰(zhàn)略格局開始發(fā)生微妙的變化，這就為汽車合資公司的未來走向創(chuàng)造了客觀的有利條件。

　　所以，付守杰指出，作為目前積累最為深厚、實(shí)力最強(qiáng)的汽車企業(yè)，以廣州本田為代表的合資汽車公司在自主品牌的建設(shè)中應(yīng)該當(dāng)仁不讓地成為急先鋒。從必要性來講，廣州本田開發(fā)自主品牌，是廣州本田基于對(duì)未來中國汽車市場競爭形勢的判斷而作出的重要戰(zhàn)略決策。中國已經(jīng)成為全球發(fā)展速度最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮钠�車市場，但中國的消費(fèi)者因地區(qū)、收入、文化等方面的原因而所表現(xiàn)出來的汽車消費(fèi)習(xí)慣、審美情趣的巨大差異性是世界其他國家無法比擬的。

　　廣州本田要想進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，必須開發(fā)出更符合中國消費(fèi)者審美習(xí)慣、更能貼近中國消費(fèi)者需求的新品牌、新車型。"在這一點(diǎn)上，大家認(rèn)識(shí)到，發(fā)展自主品牌，能夠給雙方股東帶來長遠(yuǎn)的利益。"付守杰對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，"我相信，隨著這種合作進(jìn)程的深入，合資自主必然會(huì)在中國自主品牌的進(jìn)程中打開新的局面。"