為應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的能源安全和環(huán)境挑戰(zhàn)，福特汽車公司始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略核心，不斷開發(fā)各項(xiàng)新能源技術(shù)，以滿足不同市場(chǎng)的需求。同時(shí)，福特汽車公司在世界各地與相關(guān)各方積極展開合作，推進(jìn)各項(xiàng)新能源技術(shù)的市場(chǎng)導(dǎo)入。作為發(fā)展可持續(xù)清潔能源技術(shù)的行業(yè)先驅(qū)，福特汽車每年投入約75億美元用于開發(fā)清潔能源技術(shù)、提高燃料經(jīng)濟(jì)性等研究。福特汽車也是全面研究與開發(fā)混合動(dòng)力、乙醇、氫氣和清潔柴油多種新能源車型的汽車制造商。

　　福特汽車致力于為消費(fèi)者提供價(jià)格合理的各種環(huán)保車輛。以下將介紹福特汽車在可持續(xù)動(dòng)力發(fā)展以及可替代能源研究方面的戰(zhàn)略方向和各項(xiàng)技術(shù)成果。

圖標(biāo)清晰地表示了各類新能源動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用成本、收益情況

　　福特汽車公司可持續(xù)動(dòng)力戰(zhàn)略發(fā)展路徑

　　新能源技術(shù)的適用性因市場(chǎng)而異，目前沒有一個(gè)適用于全球的單一解決方案。福特汽車公司不斷加大投入，研究開發(fā)各項(xiàng)環(huán)保新能源技術(shù)。福特汽車公司未來的汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展路線圖如下：

　　改良的汽油和清潔柴油內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)

　　替代性燃料內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)

　　混合動(dòng)力汽車，含傳統(tǒng)燃料與電動(dòng)混合，以及替代性燃料與電動(dòng)混合

　　氫內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)

　　氫燃料電池驅(qū)動(dòng)

　　先進(jìn)的新能源技術(shù)

圖為福特Edge插電式燃料電池混合動(dòng)力電動(dòng)車

　　短期而言，我們正通過不斷完善現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)， 例如燃油直噴渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，來提高現(xiàn)有產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，我們將引進(jìn)新的傳動(dòng)技術(shù)，通過改善空氣動(dòng)力的表現(xiàn)來實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。

　　長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，我們的可持續(xù)動(dòng)力研究團(tuán)隊(duì)(Sustainable Mobility Group)將協(xié)調(diào)下一代先進(jìn)技術(shù)的開發(fā)，在諸如混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、先進(jìn)的清潔柴油、靈活燃料汽車、氫氣內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和氫燃料電池等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)提高燃油經(jīng)濟(jì)性、減少排放和增強(qiáng)能源獨(dú)立性的突破性進(jìn)展。

　　目前，各項(xiàng)技術(shù)都蘊(yùn)含著在未來應(yīng)用的可能，同時(shí)也面臨著相應(yīng)的挑戰(zhàn)。我們認(rèn)為，發(fā)展不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料技術(shù)具有十分重要的意義，因?yàn)椴煌�的地區(qū)及不同的駕駛條件需要不同的技術(shù)解決方案。

　　先進(jìn)的清潔柴油

　　現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)較傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具備了一些突出的優(yōu)點(diǎn)，其燃油效率較傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高30%，而二氧化碳排放量則減少20%。福特汽車公司的工程師們正在研發(fā)下一代的柴油機(jī)技術(shù)，在保留現(xiàn)有優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)盡可能降低排放，以達(dá)到嚴(yán)格的各國(guó)空氣污染標(biāo)準(zhǔn)。

　　隨著08款福特F系列Super Duty小貨車的誕生，福特汽車公司將推出更為清潔和安靜的下一代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。新款6.4升Power Stroke?柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是福特汽車有史以來最為清潔和安靜的皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)，也是北美市場(chǎng)上首款采用高精度共軌燃油噴射系統(tǒng)的皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　2008年，配備Powershift雙離合器技術(shù)的福特�？怂�、沃爾沃V50和S40柴油汽車也將上市，其燃油經(jīng)濟(jì)性較傳統(tǒng)變速箱得到了改善。另外，在北美市場(chǎng)，柴油版福特F-150小貨車也已宣布推出。福特汽車公司的工程師們正大力研發(fā)下一代清潔柴油技術(shù)，以進(jìn)一步降低柴油汽車的排放量。

　　靈活燃料和生物燃料

　　福特汽車公司研發(fā)可再生生物燃油汽車的歷史由來已久。福特汽車早在1997年便已推出使用E85乙醇燃料的靈活燃料汽車(FFV)。目前投入行駛的福特靈活燃料汽車超過500萬輛，其中北美200萬輛，巴西300萬輛。

　　僅2006年一年，福特汽車就生產(chǎn)了約25萬輛靈活燃料汽車。目前我們已在美國(guó)、歐洲和南美市場(chǎng)推出14款可使用E85乙醇燃料的車型，包括美國(guó)市場(chǎng)的福特Crown Victoria、Mercury Grand Marquis、林肯牌超長(zhǎng)禮賓車和福特F-150；歐洲市場(chǎng)的沃爾沃XC-60、福特蒙迪歐、S-MAX、C-MAX、福克斯和Galaxy；以及巴西市場(chǎng)的嘉年華、EcoSport和�？怂�。福特汽車也已在亞洲東盟市場(chǎng)推出使用E20乙醇燃料的�？怂�，以滿足當(dāng)?shù)毓?jié)能降排的需求。

　　福特汽車將繼續(xù)支持下一代生物燃料汽車的開發(fā)，并發(fā)展可以使用先進(jìn)生物燃料的汽車。在北美市場(chǎng)，福特汽車公司已經(jīng)承諾將在2010年之前實(shí)現(xiàn)旗下靈活燃料汽車的產(chǎn)量翻番。

圖為福特翼虎汽電混合動(dòng)力車

　　混合動(dòng)力技術(shù)

　　福特汽車公司正大力研發(fā)適合不同地方市場(chǎng)需求的各類混合動(dòng)力技術(shù)。不同級(jí)別的混合燃料有助于充分發(fā)揮內(nèi)燃機(jī)的效率。汽車燃料效率很大程度上也取決于汽車的使用條件和當(dāng)?shù)氐鸟{駛條件。

　　福特于2004年推出世界首款混合動(dòng)力版多功能越野車福特翼虎，隨后又于2005年推出翼虎的兄弟車型Mercury Mariner。這兩款車均為真正的完全混合動(dòng)力車，也就是說它們可以單獨(dú)依靠電力或汽油驅(qū)動(dòng)，也可以同時(shí)依靠電力和汽油驅(qū)動(dòng)。上市之后，兩款車已在北美市場(chǎng)售出超過68000輛。即便在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也推出混合動(dòng)力版多功能越野車之后，翼虎、Mariner和Tribute仍然是目前市場(chǎng)上燃油效率最高的多功能越野車。2008年，福特還將在北美市場(chǎng)生產(chǎn)兩部新的混合動(dòng)力汽車。

圖為福特翼虎汽電混合動(dòng)力車

　　此外，我們也正研發(fā)適合未來汽車需求的下一代電池和混合動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)。例如，我們于2007年2月推出全球首款采用氫燃料電池的插電式混合動(dòng)力概念車福特 Edge HySeries?。HySeries動(dòng)力系統(tǒng)提高了汽車在僅使用電池驅(qū)動(dòng)條件下的行駛距離，大大提升了燃料經(jīng)濟(jì)性，并大幅降低了尾氣排放。切換至氫氣輔助驅(qū)動(dòng)之前，福特Edge HySeries概念車單單依靠電池驅(qū)動(dòng)可行駛25英里左右。
氫氣內(nèi)燃機(jī)

　　福特是首個(gè)研發(fā)商用氫氣內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(H2ICE)的汽車生產(chǎn)商。商用氫氣內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)采用與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相同的基本技術(shù)，但使用的是氫燃料。我們將其視為通往氫燃料汽車的重要橋梁技術(shù)。
氫燃料電池

　　我們正借助福特�？怂谷剂想姵剀�?yán)^續(xù)氫燃料電池技術(shù)的驗(yàn)證、開發(fā)和演示。福特福克斯燃料電池車采用第三代技術(shù)，也是業(yè)內(nèi)首款混合動(dòng)力版燃料電池車，也就是說兼具電池和燃料電池。由30輛燃料電池車組成的測(cè)試車隊(duì)目前正在北美和歐洲的各大城市進(jìn)行測(cè)試實(shí)驗(yàn)。該車隊(duì)已經(jīng)累計(jì)行駛超過60萬英里（97萬公里），其所得數(shù)據(jù)將直接反饋給福特下一代氫燃料電池的研發(fā)項(xiàng)目。

　　燃料電池技術(shù)進(jìn)軍市場(chǎng)的主要挑戰(zhàn)在于發(fā)展適當(dāng)?shù)暮铜h(huán)境友好型的基礎(chǔ)設(shè)施、使用環(huán)保方式進(jìn)行氫的大規(guī)模量產(chǎn)、氫儲(chǔ)藏技術(shù)、建立全新的氫燃料銷售渠道、降低成本以及提高產(chǎn)品耐用性。福特汽車早在20世紀(jì)90年代初便已置身氫氣汽車發(fā)展的最前沿，并不停地在該領(lǐng)域持續(xù)科研與應(yīng)用工作。
強(qiáng)有力的合作伙伴。

　　福特汽車公司在世界各地與各方通力合作，推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)入現(xiàn)實(shí)生活的進(jìn)程。

　　2007年初，福特與南加州愛迪生電力公司(Southern California Edison)宣布合作探索插電式混合動(dòng)力車(PHEV)的商業(yè)化道路，降低與石油相關(guān)的排放并提升國(guó)家電網(wǎng)的成本效益。合作雙方將以面向未來的全新能源視角，審視插電式混合動(dòng)力車作為汽車、家庭和電網(wǎng)電能這一完整系統(tǒng)一部分的前景。

　　對(duì)于近日宣布的與英國(guó)石油公司（福特汽車的長(zhǎng)期合作伙伴）和杜邦公司的生物丁醇(bio-butanol)車用燃料合作開發(fā)項(xiàng)目，福特汽車也頗感興趣。如果生產(chǎn)效率可以達(dá)到生物乙醇燃料的水準(zhǔn)，生物丁醇燃料將具備以下優(yōu)點(diǎn)：首先，性能與汽油相仿，可以通過現(xiàn)有供油設(shè)施傳輸。

　　此外，其能量含量高于乙醇，能提供更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。福特汽車正密切關(guān)注該技術(shù)合作項(xiàng)目的進(jìn)展情況，如果該項(xiàng)目證明是一個(gè)具有成本效益的解決方案，福特汽車就會(huì)投入生物丁醇燃料汽車的開發(fā)。

　　在氫燃料領(lǐng)域，福特汽車也正與眾多伙伴進(jìn)行合作，共同開發(fā)氫氣汽車、氫燃料和氫氣供給系統(tǒng)。福特在這個(gè)領(lǐng)域的合作伙伴包括：

　　自由汽車和燃料聯(lián)盟。這是由福特汽車、通用汽車、戴姆勒·克萊斯勒、五家能源供應(yīng)商和美國(guó)能源部之間達(dá)成的合作項(xiàng)目，旨在開發(fā)可以擺脫對(duì)于進(jìn)口石油的依賴并降低碳基燃料排放的汽車和燃料。清潔能源聯(lián)盟。該聯(lián)盟是由10家企業(yè)伙伴和德國(guó)政府達(dá)成的合作項(xiàng)目，意在論證氫氣作為汽車燃料的可靠性。

　　加拿大氫氣和燃料電池聯(lián)盟。這項(xiàng)合作旨在提升對(duì)氫氣及燃料電池技術(shù)的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)效益的認(rèn)知度。

　　在中國(guó)，福特汽車公司與其他公司和機(jī)構(gòu)合作展開了“從油井到車輪”（Well-to-wheels）的研究項(xiàng)目，近日已成功完成其中一些較為重要的研究和模擬項(xiàng)目。

　　我們正積極探索適合中國(guó)的最佳方案。一旦條件就序，福特汽車將以最快的速度，為中國(guó)消費(fèi)者提供最適合他們需求的產(chǎn)品。