日前，由"ITS智能交通世界大會北京組委會"主辦的"第十四屆智能交通世界大會"在北京展覽館隆重舉行。長安汽車集團(tuán)攜旗下一款具有"ITS主動安全預(yù)警系統(tǒng)"的改裝智能杰勛以及搭載一臺最新研發(fā)的混合動力發(fā)動機(jī)的杰勛強(qiáng)勢亮相，其豐碩的自主科技創(chuàng)新成果一時間成為此次展會中眾多媒體與展商矚目的焦點(diǎn)。

　　長安自主創(chuàng)新成就引人矚目

　　長安此次參展的智能型杰勛一大亮點(diǎn)便是具有"ITS主動安全預(yù)警系統(tǒng)"，這個預(yù)警系統(tǒng)采用了多項(xiàng)世界領(lǐng)先的識別、鎖定以及跟蹤技術(shù)，并且將天氣狀況、汽車類型、行駛速度等工作狀況與預(yù)警決策模型有機(jī)地結(jié)合，具有廣泛的實(shí)用性；再加上多種方式對危險(xiǎn)狀況進(jìn)行報(bào)警以及新穎的黑匣子功能等多種防御保護(hù)措施，都大大增強(qiáng)了整車在交通安全預(yù)警方面的性能。智能型杰勛甫一亮相，并得到了國家科技部與交通部的密切關(guān)注。

　　同場亮相的另一款應(yīng)用了長安自主創(chuàng)新重要科技成果的混合動力杰勛車型，也成為展會注目的亮點(diǎn)。這款長安杰勛整車動力系統(tǒng)由永磁電機(jī)與燃油發(fā)動機(jī)，采用并聯(lián)式起動機(jī)/發(fā)電機(jī)一體化（ISG）技術(shù)，組成高性能、高效率的驅(qū)動系統(tǒng)，具有良好的環(huán)保概念和省油性能。據(jù)介紹，這款混合動力杰勛車型的最高時速能達(dá)到160km/h，加速性能優(yōu)于同類內(nèi)燃機(jī)汽車，續(xù)駛里程超過500km，油耗低于6.8L/100km，排放限值能夠滿足歐Ⅳ要求，與原汽油機(jī)汽車比較，成本增加不超過20%�；旌蟿恿�杰勛車型于去年參加北京國際清潔汽車技術(shù)展覽會時，成為國家"863"計(jì)劃電動汽車重大專項(xiàng)中唯一能全程地參與整個展覽會的巡游和試乘試駕的車型，榮膺展會的"突出貢獻(xiàn)獎"。

　　占領(lǐng)自主品牌混合動力技術(shù)高峰

　　長安從2002年初就開始突破地域概念，聯(lián)合國內(nèi)外優(yōu)勢單位，致力于混合動力整車的自主研發(fā)。2002年，長安開始搭建基于ISG技術(shù)的混合動力整車模擬匹配試驗(yàn)臺，完成了第一輪兩輛ISG混合動力樣車的研制，并分別對兩輛混合動力樣車的基本功能進(jìn)行了初步測試，實(shí)現(xiàn)了其自動起停、動力輔助和能量回收的三大功能；03-04年，混合動力技術(shù)開始移植到杰勛生產(chǎn)平臺上，動力總成配置是長安自主研發(fā)的滿足混合動力要求的JL475Q3汽油機(jī)。2004年底完成了第四輪混合動力杰勛性能樣車的開發(fā)，達(dá)到了設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，2005年進(jìn)行了第三輪發(fā)動機(jī)與電機(jī)的可靠性試驗(yàn)；完成了第六輪混合動力杰勛性能樣車的開發(fā)，完成了整車的夏季、高原實(shí)驗(yàn)、道路可靠性試驗(yàn)、法規(guī)試驗(yàn)等，并將完成產(chǎn)品上公告。

　　經(jīng)過了四年的艱苦攻關(guān)之后，長安汽車終于在2006年順利通過了國家科技部組織的驗(yàn)收，混合動力款杰勛更是被列入到國家科技部863計(jì)劃重大項(xiàng)目中，成為能夠與豐田PRIUS、本田ACOORD一爭高下的混合動力車型。在"863"項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，長安汽車開始了混合動力的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，同時致力于"十一五"期間實(shí)現(xiàn)重度混合動力經(jīng)濟(jì)型轎車的技術(shù)突破。

　　長安汽車依靠多年來堅(jiān)持走自主創(chuàng)新路道，建立了具有實(shí)力的自主創(chuàng)新研發(fā)體系，培育了系統(tǒng)的自主創(chuàng)新能力，并通過增強(qiáng)國際合作，融合全球智慧，加速長安自主創(chuàng)新的步伐。長安在研發(fā)混合動力汽車領(lǐng)域所取得的成就，已經(jīng)在國內(nèi)自主品牌之中占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢，并為未來新能源汽車技術(shù)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　自主創(chuàng)新構(gòu)筑未來競爭長遠(yuǎn)優(yōu)勢

　　長安汽車在混合動力研發(fā)方面所取得的突破，其實(shí)只是長安多年來始終堅(jiān)持自主科技創(chuàng)新的一個縮影。從第一款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的微車長安CM8到第二款自主品牌汽車"風(fēng)尚"， 再到長安"奔奔"以及首款自主品牌MPV"杰勛"， 長安各類相關(guān)的自主研發(fā)專利已近1000余項(xiàng)。目前，長安已擁有具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的微型轎車、經(jīng)濟(jì)型轎車、中級轎車、中高級轎車、城市SUV、城市跑車等七大自主開發(fā)產(chǎn)品平臺20余個新車型，同時還擁有從0.8升到2.2升的三大系列發(fā)動機(jī)產(chǎn)品平臺10余款發(fā)動機(jī)。如今，長安集團(tuán)已然成為國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)汽車開發(fā)規(guī)模最大的企業(yè)之一。

　　對此長安汽車集團(tuán)總裁徐留平表示，"科技創(chuàng)新事關(guān)一個國家和民族的興衰，更決定一個企業(yè)的成敗。長安集團(tuán)正是秉承了自主創(chuàng)新的優(yōu)良傳統(tǒng)，才會在新產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域不斷取得輝煌的成就。"據(jù)徐留平總裁介紹，目前無論是在追求動力強(qiáng)勁、油耗低、噪音小優(yōu)勢的電噴發(fā)動機(jī)研發(fā)技術(shù)上，還是在采用了先進(jìn)的YJ5轎車底盤提升舒適性研制上，長安集團(tuán)都走在行業(yè)的前列。特別在對于高強(qiáng)薄鋼板、新型節(jié)能材料、納米材料、環(huán)保材料等新材料在車輛上的應(yīng)用研究上，長安已經(jīng)取得了3－4項(xiàng)有國際先進(jìn)水平的技術(shù)創(chuàng)新成果。目前，長安集團(tuán)的自主開發(fā)能力已經(jīng)達(dá)到了S5級，僅次于一切設(shè)計(jì)全部自主的S6級水平，同時，長安也具備了數(shù)字化設(shè)計(jì)、分析優(yōu)化、樣車制作、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的四大開發(fā)能力。

　　隨著長安自主研發(fā)能力提升，科技創(chuàng)新成果的舉世矚目終于成為對其最好的回報(bào)。而長安"以國家產(chǎn)業(yè)政策為依托，以需求為牽引，以產(chǎn)品為載體，以核心技術(shù)為重點(diǎn)，以人力資源為根本，以機(jī)制體制為保障"的"長安模式"更是為民族自主品牌汽車的崛起指明了一條出路。業(yè)內(nèi)人士表示，相信隨著更多如長安一樣的自主品牌發(fā)動機(jī)和混合動力的科技創(chuàng)新突破，中國民族汽車企業(yè)定將全面打破由外資企業(yè)構(gòu)建的技術(shù)壁壘，使整車自主研發(fā)在科技創(chuàng)新的進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。