讓時(shí)間來(lái)證明吧，我們多些耐心。

　　先來(lái)看這樣一段演講，這是《南方都市報(bào)》前總編輯--被視為《南方都市報(bào)》靈魂人物的程益中的一次演講：

　　" 《南方都市報(bào)》創(chuàng)辦之初，曾經(jīng)面對(duì)許多質(zhì)疑、責(zé)難和非議。我還記得在一次大會(huì)上，我只說(shuō)了三句話(huà)，卻三次引來(lái)哄堂大笑。我說(shuō)：'我認(rèn)為我們現(xiàn)在要思考的問(wèn)題，不是《南方都市報(bào)》在廣州激烈的報(bào)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中有沒(méi)有生存必要和生存空間的問(wèn)題，而是《南方都市報(bào)》該如何盡快成為廣州報(bào)業(yè)老大的問(wèn)題。'哄堂大笑。我接著說(shuō)：'只要我們堅(jiān)持自己的報(bào)業(yè)理念、編輯思想和管理制度，我敢說(shuō)就不是《南方都市報(bào)》會(huì)不會(huì)成為廣州某報(bào)、羊城某報(bào)的對(duì)手的問(wèn)題，而是廣州某報(bào)、羊城某報(bào)會(huì)不會(huì)成為《南方都市報(bào)》對(duì)手的問(wèn)題。'接著哄堂大笑。我又說(shuō)：'可是大家一定要明白，在熱鬧的馬路邊栽樹(shù)，絕對(duì)不能栽小樹(shù)，絕對(duì)只能栽大樹(shù)�！赌戏蕉际袌�(bào)》必須要有足夠的投入，一開(kāi)始就是參天大樹(shù)，而不是一腳就可以踩死的小苗……'這一次我是話(huà)音未落就被哄堂大笑淹沒(méi)了。 "

　　程益中講這番話(huà)的時(shí)候是在1995年。當(dāng)時(shí)，《南方都市報(bào)》還只是一個(gè)多少人知道的羊城小報(bào)。"要辦中國(guó)最好的報(bào)紙"--這句口號(hào)在一度被眾多專(zhuān)業(yè)人士引為笑談。但是，"程式狂妄"成就了《南方都市報(bào)》發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力，并成為《南方都市報(bào)》的快速標(biāo)簽。5年之后，《南方都市報(bào)》枝繁葉茂，人才濟(jì)濟(jì)，成為一段家喻戶(hù)曉的中國(guó)報(bào)業(yè)傳奇。

　　2007年8月，一貫低調(diào)的比亞迪集團(tuán)總裁王傳福在其旗下新車(chē)F6下線(xiàn)儀式上，竟當(dāng)著眾多媒體記者的面，喊出這樣的口號(hào)--"2015年成為中國(guó)汽車(chē)單品牌銷(xiāo)量第一的企業(yè)，2025年成為全球銷(xiāo)量第一的企業(yè)"。

　　在部分業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這句口號(hào)不僅可笑，還需外加充分的"不可能"佐證。

　　客觀(guān)而言，在資訊發(fā)達(dá)，演繹繁多的年代，"說(shuō)大話(huà)"和"講述理想"之間的界限已經(jīng)日漸模糊。"說(shuō)大話(huà)"在今天可能引發(fā)的巨大代價(jià)，人人都懂得。那么，王傳福為什么要說(shuō)？又憑什么可以說(shuō)？

　　僅僅是為了博出位？比亞迪超過(guò)300多億的企業(yè)規(guī)模和以往低調(diào)務(wù)實(shí)的行事風(fēng)格，不能完全支持這樣的判斷。

　　如果王傳福不僅僅是搏出位，那么，我們不妨多些耐心，并多做些細(xì)化的思考。

　　一直以來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就如同中國(guó)的足球一樣--"哀其不幸，怒其不爭(zhēng)"歷來(lái)是輿情的主旋律。例如之前規(guī)劃中的三大三小戰(zhàn)略布局，最后都落得合資了事，引來(lái)國(guó)外車(chē)型，占得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，分得豐厚利潤(rùn)，至于其它，就先顧不上了。

　　倒是在一些草根汽車(chē)企業(yè)身上，我們還能看到這個(gè)民族血液中尚存的那點(diǎn)"骨氣"。雖然大家都可以笑話(huà)吉利"四個(gè)輪子加一個(gè)蓋"就是汽車(chē)的理論，雖然大家也可以罵奇瑞"遠(yuǎn)看幾十萬(wàn)，近看十幾萬(wàn)，坐進(jìn)去幾萬(wàn)"的品質(zhì)--但不可否認(rèn)，自主品牌車(chē)企得益于中國(guó)多層次的市場(chǎng)，在夾縫之中堅(jiān)韌地成長(zhǎng)，并且日漸逼近主導(dǎo)地位。

　　比亞迪電池就是這樣一個(gè)例子。上世紀(jì)90年代后期，手機(jī)電池產(chǎn)品基本被SANYO，SONY等日本企業(yè)壟斷。正是因?yàn)楸葋喌?0年的努力，逐步打敗了SANYO、SONY等日本頂尖的電池企業(yè)，憑借優(yōu)異的質(zhì)量控制，成為MOTOROLA、NOKIA的戰(zhàn)略合作伙伴，并成為這個(gè)行業(yè)之內(nèi)的隱性世界冠軍。這之中，"有骨氣"應(yīng)該可以說(shuō)是比亞迪成長(zhǎng)的基因。要不，誰(shuí)看著滿(mǎn)世界的SANYO，SONY的產(chǎn)品，頭都會(huì)暈的。

　　現(xiàn)在輪到汽車(chē)了，雖然比亞迪在電池行業(yè)的成功并不代表其必然能夠在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)獲得成功。但是，對(duì)于這樣一個(gè)"有骨氣"的企業(yè)，我們，尤其是我們的媒體，能否多一些包容，多一些耐心？畢竟，時(shí)間最終會(huì)證明，王傳福說(shuō)的究竟是"大話(huà)"還是比亞迪的"理想"。如果是大話(huà)，那么最終承擔(dān)這代價(jià)的還是他本人。然而如果最終證明，這是一個(gè)偉大企業(yè)的理想開(kāi)端，那么我們到那個(gè)時(shí)候再之致以敬意也不遲。

　　中國(guó)企業(yè)集體戰(zhàn)勝洋品牌在其他行業(yè)中已屢見(jiàn)不鮮--前有家電業(yè)，后有PC業(yè)。消費(fèi)者包括我們的媒體精英，也不妨更加自信些，以更加愛(ài)護(hù)的眼光來(lái)看待我們自主品牌的汽車(chē)企業(yè)。--其實(shí)，消費(fèi)者已經(jīng)在用腳投票了，比亞迪F3的持續(xù)熱銷(xiāo)，上市一年半，總銷(xiāo)量就達(dá)到10萬(wàn)輛，已經(jīng)創(chuàng)造了自主品牌汽車(chē)的新傳奇。

　　想想那些以圈錢(qián)為能事的開(kāi)發(fā)商，想想那些天天漲價(jià)的房子，再看看天天降價(jià)的汽車(chē)。說(shuō)句公道話(huà)，比亞迪們，或許才是中國(guó)產(chǎn)業(yè)的脊梁。中國(guó)制造業(yè)需要精氣神！