曾經(jīng)"名不正言不順"的兩廂車正"登堂入室"。乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，07年1-4月份兩廂車銷售突破31萬(wàn)輛，在轎車市場(chǎng)的占有率突破20%。這與當(dāng)初富康在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)的水土不服截然不同。

　　但毫無(wú)疑問現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境較之從前大步相同。不斷飆升的油價(jià)、日益擁堵的交通，因公用設(shè)施的缺乏導(dǎo)致的停車難等等問題都是節(jié)油、操空靈活，車型短小停放方便的兩廂車走俏的表面原因，而汽車消費(fèi)人群平均年齡的降低、消費(fèi)者心理的不斷成熟、彰顯個(gè)性日益得到社會(huì)的認(rèn)可、汽車消費(fèi)附加值(如顯示地位等)的不斷剝離是兩廂車的走俏的深層因素。

　　因而，此時(shí)對(duì)兩廂車的需求已經(jīng)不再停留在富康時(shí)代。主流消費(fèi)者不再需要傳統(tǒng)的三廂車，同樣不需要傳統(tǒng)的兩廂車。這是問題的關(guān)鍵所在。當(dāng)下的兩廂車的主體需求是：既要三廂車的體面大氣、適合公務(wù)、商務(wù)，又要傳統(tǒng)兩廂車經(jīng)濟(jì)實(shí)用、駕駛靈活、節(jié)約能源、空間組合靈活等優(yōu)點(diǎn)。一句話， "小車不小，低價(jià)不低檔"。

　　細(xì)觀市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)驪威生逢其時(shí)。4月份一上市就全線飚紅，6月份銷量更是沖到7284輛，銷量遠(yuǎn)超POLO勁情和飛度。究其原因，驪威開國(guó)內(nèi)兩廂車之先河，重新了定義了兩廂車概念--小車不小，低價(jià)不低檔"。

　　驪威在兩廂車的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)--空間上的表現(xiàn)可謂極致。驪威在空間擁有超凡的寬敞空間，軸距達(dá)到2600mm，尤其是寬大的頭部及膝部空間，帶來(lái)媲美中高級(jí)別轎車的寬適乘坐。再加上空間可以達(dá)到1548升行李廂，不僅能滿足運(yùn)載大型物件的需求，更在閑暇時(shí)的全家出游帶來(lái)更多便利�？臻g優(yōu)勢(shì)的深層指標(biāo)是空間組合靈活多變。驪威的創(chuàng)新設(shè)計(jì)使得車內(nèi)空間的靈活組合輕松有加。因此，驪威在空間上的變化是革命性：帶來(lái)了前所未有的空間感和開放感，顛覆并重構(gòu)了世人的汽車內(nèi)部體驗(yàn)，開始了"小車史"上的空間轉(zhuǎn)折。

　　驪威配置不豪華，卻經(jīng)濟(jì)實(shí)用、恰到好處，達(dá)到由于性能和配置的合理配備，性價(jià)比高，強(qiáng)烈地沖擊車市價(jià)格底線。這是來(lái)自兩廂車家鄉(xiāng)--歐洲的簡(jiǎn)約風(fēng)格。驪威引領(lǐng)理性的消費(fèi)觀念，倡導(dǎo)與國(guó)際接軌的汽車文化：不再看重華而不實(shí)的配置，理性地選擇功能齊全、實(shí)用價(jià)值突出的車型。

　　可以說(shuō)，驪威不是傳統(tǒng)的兩廂車，又不僅僅是傳統(tǒng)的兩廂車的升級(jí)版；它不是三廂車，卻有著三廂車的氣質(zhì)和品質(zhì)，造了兼顧生活休閑與商務(wù)工作的"流動(dòng)空間"。性能和配置的合理配備，經(jīng)濟(jì)實(shí)用、恰到好處，因此驪威性價(jià)比出乎意料，低價(jià)卻不低檔。從而將國(guó)際流行的汽車消費(fèi)理念引入我國(guó)，引領(lǐng)我國(guó)汽車消費(fèi)觀念。

　　"小車不小，低價(jià)不低檔"無(wú)疑是較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)兩廂車的發(fā)展趨勢(shì)，因此這就注定像驪威這樣的車型能夠經(jīng)得住市場(chǎng)考驗(yàn)，越來(lái)越多的消費(fèi)者將享受到全新兩廂車的美妙。